Goof

I love it

Exakt!!! So sehe ich das auch! Und allein aus dem technischen Verständnis IST es doch klar, das ein dünnes 3 kg Polrad mit einem Durchmesser von 50cm viel träger ist, als ein 3kg Rad mit 15 cm Durchmesser (fiktive Zahlen).

Ich finde es eher sogar sinnvoll, wenn links und rechts der Welle ähnliche Massen laufen. Und gerade Anzahl bei einem runden Objekt seife ich jetzt nicht als Vorteil.

Ich sehe oft zu, wenn die LüRAs "neu" zum abdrehen kommen. Das eiert, das taumelt und ist unwuchtig ohne Ende. Teilweise muss da sehr viel gewuchtet werden ...

Finde ich gut mit dem 22er Zapfen. Jedoch ist dann bei den LF-Wellen der Kompromiss bei 60 Hub da, dass dann zu wenig Material an der Wange stehen bleibt. Damit ist entweder das Pressmass mies oder es knackt die Wange (siehe Bilder Flexkiller). Daher bestmögliches Wangenmaterial für extrem hohes Pressmass wählen ist mein Ansatz. Und zusätzlich genug Material an der Wange stehen lassen. Oder halt 2.0 Polygon-Zapfen

Ganz ehrlich ?! Kein Plan! Beides addiert sich denke ich. Welche Konsequenzen hätte es für dich, wenn das Eine oder das Andere?

Du vergisst da den Aspekt VERSCHLEISS ... Meist haben die Lager mit mehr Kugeln höhere Reserven. Neu mag das 613912 (was übrigens kein C3 ist, da es ein Zeichnungslager ist) das passende Spiel haben. Aber nach vielen 1000 Umdrehungen mit Schwingungen und Last ...

Ein 9-Kugeln - Lager gibts schon länger und man muss nicht auf das teure und fragwürdige Zeug von SIP, Pinasco etc zurückgreifen...

Trivial ist das sicher nicht! Martin hat das aber meine ich schon mal erledigt. Aufwand ist groß! Die Frage ist allein, ob die Lagergasse original überhaupt immer passt ... Deine Argumentation bezüglich Auswirkung Limalager finde ich sehr schlüssig. Daher habe ich auch - seitdem ich das bekomme - das 9-Kugel-Lager Kulu seitig verwendet.

Soweit ich weiß, geht das. Jedoch mit viel Aufwand verbinden. Es muss auf jeden Fall Alu aufgeschweißt werden und dann bin ich mir unsicher, ob dann noch die normale Lima passt ... Aber ihr habe recht - das Lager ist - grad bei DS - der Horror!

Stimmt! Erinnere mich dünken, dass mit ner knackigen 20-jährigen es unter nem Baum auch ma schön war ...

Man merkt, du bist noch jung Das wächst sich aus Edith sacht, dass Goof Weihnachtslieder schon als Kind scheisse fand ...

Stimmt, die Spreizung habe ich vergessen zu erwähnen. Danke.

Hab grad leider kein Foto da ... Aus dem Kopf ist die Stelle so 2,3 Zentimeter nach Einlasschluss auf der DS-Wange

Bei DEN Wellen musst du dann nix mehr prüfen. Auf nem Rundlaufprüfer haben die dann mehrere Zehntel und mehr! Und die andere Frage, kannst du dir sogar selbst beantworten, wenn du dir mal ne Welle in die Hand nimmst und gedanklich mal die Wangen zueinander am Hubzapfen verdrehst. Dadurch bekommst du ja einen Höhenschlag, der immer in einer festen Position zum Hubzapfen sitzt. Und da die DS-Wange nur unter einem Zehtel Platz hat zum DS, geht die dann da an. Klassisch mit hübschen Verfärbungen, da das Ding damit ja noch häufig läuft.

Das Drehzahlen in diesen Regionen mehr als ungewöhnlich sind für nen LF-Motor ist klar. Bei dir klang das aber so, als wenn du meintest, dass das für nen DS-Motor viel wäre. Ich traue nem DS-Motor mehr U/min zu als nem Membraner.

Daher meine Frage oben. So sehe ich das nämlich auch! DS hat den oben genannten Vorteil ein bewegliches Teil weniger zu haben und zusätzlich steht auch nichts im Gasstrom im Weg.

Wieso für nen DS-Motor? Woraus resultiert da die Begrenzung in deinen Augen! Durch den DS selber?

Nur kurz vom Handy im Stau: Es sind wirklich viele 80er Wellen verdreht. Die letze von einem Opi, der die Karre mal neu gekauft hat! Ungeöffneter Motor! 8000 km Kein Schaden sonst. Und sicher macht mich die ausschließliche Stelle, die den DS berührt hat! Nämlich die, die es immer ist, wenn sie ne Welle verdreht. Ergibt sich aus der Geometrie der Wellenachse zum Hubzapfen. Daher immer identische Stelle. Wäre vorher ein Lager schuld gewesen, wäre die Welle auf kompletter DS-Fläche verhunzt. Allein solche Faktoren wie Verschalter, heftiges Hochdrehen im Leerlauf etc bringen mit der kinetischen Energie eines Polrades mehr Kraft auf die Welle, als es ein Zylinder mit deiner Leistung vermag.

Wenn sich das mit gezielten Schlägen nicht löst, bringt auspressen eher noch weniger! Die Gefahr von Bruch wäre mir auch viel zu hoch!

Es passiert nicht bei mir! Die Leute bringen ihre Roller zu mir, weil sie nicht mehr laufen. Passiert ist es wem anders. Und es ist nicht Pech für mich, sondern gut!

Du krasser Outlaw Heute später ma ne Reife(n)Leistung vollbringen?

Erwin, Fritz, Kalle, Karl, Otto, Ottos Bruder und dessen Schwager, der rechts nur einen Arm hat. Was erwartest du jetzt? Ist das wieder nur eine wenig begründete, provokative Nachfrage?! Dann muss ich ja nicht antworten. Sollte das doch eine ernsthafte Nachfrage gewesen sein, dann formuliere das doch nächste mal so, dass es erkennbar wird. Falls du mir nicht glaubst, dass es so ist, dann frag mal Leute, die sich viel mit Motorüberholung an Standartmotorenn beschäftigen. Ich selbst habe nun schon gut über 100 LF Motoren überholt. Davon auch extrem viele 80er! Ich kann dir allein jetzt noch 3 oder 4 80er-Wellen vorlegen, die sich verdreht haben und im Müll liegen. Und ich habe sicher schon über 10 in den Händen gehalten.

Na? Hat dir Mama Kackpapier eingepackt ...?!

Sinnvolle und gute Worte!