Goof

Von 4 Jahren an bis cirka 22 jeden Tag mindestens 2 Liter Vollmilch 3,5 % Das hilft ^^

Nen Freund von mir hat mir als Ersatzfahrzeug ne schöne 125er PK geliehen. Ich, 190cm und gute 100kg, sitze da drauf wie nen Affe aufm Schleifstein! Nur getoppt wurde es, als ich eine Dame (ca. 175cm und 60kg) 5 km nach Hause gebracht habe. Fast unfahrbar und ungemütlich. Und Madame sagte, dass ich doch bitte nächste mal wieder mit dem anderen Roller kommen solle (PX). Hab die PK ihm dann wieder zurück gegeben, da es MIR keinen Spaß machte...

Technisch brauchbare Px200 für 1500 gibt's sicher auch. Aber ich sehe keinen Vorteil in einer 200er. Teuer (sicher 500 Euro mehr als die vorgenannte PX80/135) und stark vibrierend. Ne PK fährt nett und lustig - aber weniger souverän auf längerer Strecke im Gegensatz zu ner PX! Und ab einer gewissen Körpergröße ist ne PK einfach zu klein.

Das sehe ich genau so! Grad für Kurzstrecken sehr gut zu fahren und sehr haltbar.

Na dann könnt ihr ja gemeinsam eine Lobeshymne anstimmen. Ich mag Männerchöre. PS: würde evtl. leise mitsummen ...

Vielleicht ist er einfach nur überzeugt davon ... Und so ganz unrecht hat er damit ja auch nicht, so wie ich finde!

Wenn neuer DR, unbedingt das Einbauspiel messen (lassen) und im Zweifel auf 12/100 korrigieren lassen. Nur mal zum Verständnis: du hast grad aktuell den Guss-Pinasco?!

Wenns heute regnet, bist du schuld ... Danke noch ma für die Hochleistungs-Schablone!

12 Leute hier! Waffel lecker!

Du musst dir eins einfach mal grundsätzlich merken: Steht in einer Offerte drin: - "muss nur der Vergaser eingestellt werden" - "braucht nur ein wenig Liebe" - "stand lange - springt nicht an - ist sicher nur ne Kleinigkeit" - "mit ner neuen Zündkerze fährt sie sicherlich" kannst du zu 90% davon ausgehen, dass jemand schon versucht hat, sie zu reparieren und daran gescheitert ist. Wieso sollte jemand, wenn es wirklich nur ne Kleinigkeit ist, diese dann nicht selber beheben und damit weitaus mehr Geld verlangen können für dann eine laufende Karre. Der Klassiker ist wirklich, dass nur kurz der Vergaser eingestellt werden muss Klar gibt es auch Kisten, wo das wirklich stimmt. Aber die Wahrscheinlichkeit ist minimal. Wenn jemand wirklich und ehrlich ne nicht laufende Kiste reinstellt, steht da lapidar: "habe keine Ahnung, wieso die nicht läuft" oder "bestimmt was dran zu tun". Das sind die ehrlicheren Offerten einer nicht oder schlecht laufenden Karre. Weil ich ja ein schlechter Mensch bin und fies, hoffe ich natürlich darauf, dass du dir ne Kiste kaufst, die nicht sofort läuft, sondern gebastelt werden muss. Ich hatte dir ja schon einen potentiellen Topictitel genannt ^^ Dann lustige Bilder von ner verschmierten "Rocky" unter der Kiste und verzweifelte Postings, wo daraufhin dann die Kavaliere ihre starken Hände dir anbieten können ...

Das passt zu meiner Erfahrung mit den minimalen Vibrationen mit der Pinasco. Der King schrieb mal was, dass bei seinem Kollegen die Pinasco sehe übel vibrieren würde... Da ist wahrscheinlich einfach keine kontinuierliche Fertigungskonstanz gegeben.

Ich habe eine verdrehte 200er in den Händen gehalten.

EXAKT!!! Sehe ich genau so! Aber ich finde es inhaltlich interessant bezüglich Verstiftung!

Das hatten wir ja schon! Daher auch meine obige Frage, ob es nicht sinnvoller wäre, den Stift im 90 Grad Winkel (also senkrecht) in den Hubzapfen zu setzen!

Stimmt! Wirkt eher grob geschnitzt. Dann ist mein Tipp dazu, dass die den großen Simmi ganz weggelassen haben, den Stumpf an der Kurbelwelle abgeflext und von hinten ne Platte zum abdichten vorgeklebt haben

Das das die Presspassung mies macht, denke ich auch. Aber brauche ich denn dann überhaupt noch eine gute Passung, wenn der gehärtete Stift da sitzt? Edith fragt noch, ob dann nicht durch einen Stift in axialer Richtung auch die Passung schon geschwächt wird?

Es gibt das große Lima-Lager auch in gekapselt ... Ich finds geil kranke Scheisse

Verstiften könnte man ja auch in anderer Einbaulage! Also wenn man in gleicher Richtung wie der Hubzapfen verstiftet, kann es klar noch wandern. Aber wenn man 90 Grad zur Bolzenachse den Stift setzen würde ...

Das Lager könnte nur flutschen, wenn Richtung Kupplung der Anschlag weggekrochen wäre und der Sitz ausgeschlagen. Oder Richtung Welle der Seegering fehlt! Dann wäre aber der Simmi auch rausgedrückt und sie würde nicht laufen. Wahrscheinlicher flutscht die Welle im Lager hin und her. Das würde dann nen abgenutzten Lagersitz der Welle bedeuten.

Den Hinweis hast du gelesen? Schön ist fad nicht, dass die Welle so locker im Lager "flutscht". Spricht für Verschleiß des Lagersitzes an der Welle!

Genau das! Die Kulu bzw die Scheibe samt Kulu fixiert die Welle in ihrem Sitz! Randbemerkung: normal sitzt die Welle auch ohne Kulu recht fest in dem großen Kulu-Lager! Da scheint Verschleiß Thema zu sein!

In welcher Richtung hin und her?

Fahre gleich aus H los! Bin gleicht da! Mach dich hübsch! Freu mich! Bin wirklich gleich unterwegs ... KOMMA NICHT )))) Aber man kann nicht abstreiten, dass du ne echte Forale (nein, nicht orale) Bereicherung bist PS: Drücke dir die Daumen, dass das in diesem Leben noch was wird und freue mich auf das nächste Topic mit dir:"NUN HAB ICH DEN SALAT, NEIN, DEN ROLLER - ALLES KACKE -UND NUN??? WER HILFT?" :-D

Moin! Also diese Entwicklung finde ich auch Scheisse! Fakt ist jedoch, dass man mit 54 Jahren auch die Größe haben sollte, sich nicht gleich den Wind aus den Segeln nehmen zu lassen bzw. sich das so sehr zu Herzen zu nehmen. Neulinge wurden und werden in diesem Forum gerne mal recht hart angefasst. Da ist nichts mit "Welpenschutz". Ob das gut oder schlecht ist, bleibt jedem selbst überlassen. Gut, weil ehrlich...?! Jedenfalls habe ich das damals auch hart am eigenen Leibe erfahren müssen. So ist es aber auch halt, wenn man ziemlich deutlich Dinge von sich gibt, die so nicht sein können und einfach unrichtig sind. Ich habe niemals gesagt, dass der TE menschlich ein schlechter Typ wäre oder er grundsätzlich irgendwie doof wäre. Das bitte ich auch zu trennen. Jedoch sind hier wirklich Dinge behauptet worden, die schwerlich nachzuvollziehen sind. Und das habe ich kommentiert. @ TE: Also ich würde mich freuen, wenn du dir das hier nicht so sehr zu Herzen nimmst, weiterhin diesem Forum treu bleibst und über die Wochen und Monate dann dein Wissen so anhäufst, dass du zum Einen den rauen Ton hier einzuschätzen weißt, welcher selten wirklich böse gemeint ist und zweitens dir soviel Fachwissen anließt, dass du verstehst, wie unwahrscheinlich deine Aussagen sind. Klar kann es sein, dass deine Karre wirklich 104 GPS läuft. Aber dann hat da jemand Veränderungen vorgenommen, von denen du nichts weißt. Allein echte 100kmh GPS auf ebener Strecke sind für ne PX150 schon viel. Du sagst 88 km/h vom Werk. Allein das muss man wissen, dass die Werksangaben von Vespa eher als sehr geschönt zu bezeichnen sind. Wenn das Ding mit nem normal grossen Mann 85 läuft, kannst du froh sein. Du bringst deine Vespa jetzt auf den Stand einer PX150 bzw verbaust nen Sito+ (der übrigens als Tipp echt übel klingt - da ist der Road schöner, der auch wirklich nen bisschen Mehrleistung bringt). Damit meinst du, dass es normal wäre ma so ca 15 km/h an Vmax drauf zu legen. Ne alte PX 150 war dafür bekannt, wenn sie wirklich toll lief, nur wenig langsamer zu sein, wie eine PX200, die aber auch selten bis nie die angegebenen 100kmh schafft (auf ebener Strecke ohne Rückenwind). Das heißt original läuft sie jetzt so echte 90 würde ich mal sagen ( ne alte 150er ohne Kat). Für jetzt grob 15 km/h (oder auch nur 10) mehr Vmax benötigst du hier sicher einige PS an Mehrleistung. Das bedingt sich aus der exponentiellen Entwicklung der Fahrwiderstände. Nur woher sollen diese dafür benötigten (aus dem Bauch raus) 3 PS kommen? Sicher nicht von Sito und deinen Lufi-Löchern. Dazu kommt das noch mit der Drehwilligkeit und dem Peak der Leistung beim Originalzylinder. Der hat so grob seine höchste Leistung bei 6000 ! Da drüber fällt die Leistung recht deutlich ab. Um dann jetzt den Roller schneller zu machen, musst du entweder die Leistung bei 6000 erhöhen und die Übersetzung verlängern oder dem Zylinder beibringen (über andere Steuerzeiten, Auslassbearbeitung etc.) mehr Leistung bei höherer Drehzahl zu haben. Das nur mal als grobe Erklärung für mein Unglauben. Ich denke, dass du ja es nicht nötig haben wirst dir selber in die eigene Tasche zu lügen. Daher auch zu Anfangs immer wieder die Frage, ob du sicher bist, dass da wirklich der originale Zylinder drauf ist ?!?! Das würde alles erklären. Son Polini, DR etc vermag dich gleich in andere Regionen schieben. So, jetzt genug mich erklärt! Ich würde mich - wie gesagt freuen - wenn du dir das nicht so zu Herzen nimmst, mir meinen Unglauben (was du jetzt vielleicht besser verstehst) verzeihst und dich weiter mit diesem wunderbaren Hobby beschäftigst und auch dem besten Form für Schaltroller (dem GSF) noch ne Chance gibst. Trotz oder grad wegen seiner Menschen. Ich bin ein Querkopf und nicht einfach - aber ich habe hier viele wirklich liebe Menschen über die Jahre kennen gelernt und auch - ja, man mag es nicht glauben - auch so einige wirklich enge und tolle Freundschaften geschlossen. So! Ich hoffe nun, bis bald wieder in diesem Forum! Goof PS: bin häufig in HH! Bin da bei einem Freund und sehr erfahrenen (gewerblichen) Vespaschrauber direkt hinterm Elbdeich. Ist ne tolle und ehrliche Teststrecke dort und auch ihn zu kennen (technisch wie menschlich) ist ein Gewinn. Würde mich freuen, dich dort ma auf nen Bier, welches ich dir ausgeben würde, zu treffen. Dann können wir ja mal live darüber reden, was deine Vespa so ausmacht.

War ja nicht böse gemeint Hab es eher erheiternd gesehen! Aber du hast ja recht ...