Goof

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So, hatte am WE netterweise die Welle vom King da! Leider hat er mir ne 200er Welle zugesendet und ich hatte kein 200er Gehäuse mit DS da. Damit fiel also Zeiten messen leider flach. Was ich sagen kann, dass die Welle von der Verarbeitung wunderbar ist. Sie lief auch auf dem Rundlaufprüfer perfekt. Was mir aufgefallen ist, dass sie auf grob 2 Uhr auspendelt. Auch würde ich persönlich die Form der Steuerwange anders gestalten und ein wenig mehr Material wegen Vorverdichtung stehen lassen. Jedoch hat mir der King dazu sein Statement schon gegeben. Sicher wird er auch hier dazu Stellung nehmen. Interessant finde ich die verschweißten Wolfram?! - Einsätze. Auf jeden Fall ist das die best-verarbeitete DS-Welle, die ich jemals in den Händen hielt.

So, hatte am WE netterweise die Welle vom King da! Leider hat er mir ne 200er Welle zugesendet und ich hatte kein 200er Gehäuse mit DS da. Damit fiel also Zeiten messen leider flach. Was ich sagen kann, dass die Welle von der Verarbeitung wunderbar ist. Sie lief auch auf dem Rundlaufprüfer perfekt. Was mir aufgefallen ist, dass sie auf grob 2 Uhr auspendelt. Auch würde ich persönlich die Form der Steuerwange anders gestalten und ein wenig mehr Material wegen Vorverdichtung stehen lassen. Jedoch hat mir der King dazu sein Statement schon gegeben. Sicher wird er auch hier dazu Stellung nehmen. Interessant finde ich die verschweißten Wolfram?! - Einsätze. Auf jeden Fall ist das die best-verarbeitete DS-Welle, die ich jemals in den Händen hielt.

Oh, schuldige, dass ich nicht alle deine Topics kenne Aber da steht Blödsinn! Es gibt auch verschiedene 125er-Wellen! Alte Serie, neue Serie ... Meine Welle war makellos optisch, haptisch und von der Verpackung.

Wieso? PS: postings nur als Statement ohne Begründung sind immer sehr sinnvoll.

- Kattastrophe - Kattegat - Kattapult - Kattamaran Wie eben schon am Tel. - auch hier noch ma: ALLET JUTE

Aha! Schöne Begründung! Dann sag ich einfach mal: DOCH

Handelt es sich original bei Piaggio wirklich um eine Härtung?? Ist es nicht eher, dass sich die Anlassfarben durch punktuelle Erhitzung ergeben, welche Piaggio das Einsetzen des Hubzapfens erleichterte bzw. ein besseres Pressmass ergab?!

:-D Ich finde, dass das Allheilmittel nun und für immer VERSCHWEIßEN heißt ... ^^ Alles sollte verschweißt werden ...!!!

@ Flexkiller: weiterhin DANKE für die gute und akribische Doku! @ Polinist: das kann man mit verschweißen doch sicher auch beheben, oder? ^^

Freu mich! Werd bebildern und messen (mit Dummies natürlich). Adresse PM

Das sehe ich genau so!!!

Das ist HART!!! Danke dir für deine Info!

Welche Wellenform nutzt du dabei? Aber du fährst ja auch LANGEN Ansaugweg, da du SI ja scheisse findest ... Daher ja auch meine Aussage, dass es bei langen Ansaugwegen anders zu beurteilen ist! Und zu deiner Aussage, dass Sprayback nicht zwingend mit ner Wellenbearbeitung zu verhindern ist, gehe ich TEILWEISE konform! Habe den Test selbst auch gemacht und einen identischen Motor mit 2 Wellen ausgestattet. Duech Lippung war es minimiert! Aber das Ansprechverhalten untenrum wurde weitaus besser! Auch die Abstimmbarkeit! Was aber ich als auch sehr relevanten Aspekt sehe, ist die Harmonie der DS-Zeiten zu den Zeiten des Zylinders bzw. sogar zum Auspuff! Wenn da Disharmonien in diesen Bereichen bestehen, drückt er im Zweifel Gas auch wieder zurück!

Man MUSS gar nix! Aber wenn du EinlassQUERSCHNITT haben willst, ist eine DS-Überarbeitung wohl nicht zu umgehen! Ma ganz ab davon, wie grausam ein originaler DS-Einlass geformt ist!

Fakt ist ja, wenn grob 70 bei einem unbearbeiteten Gehäuse schon Thema sind, dass dann kein Raum mehr für eine Drehschieber-Überarbeitung da ist ... Wie ich schon zum PXler schrieb, ist halt die Frage, welcher Gaser bzw welche Ansaugweglänge gegeben sind. Mit nem SI und in ungelippt (das ist in meinen Augen auch ein Aspekt), sind 70/75 fast schon über der Grenze. Gelippt kann man sich in diese Bereiche wohl grad noch hinbewegen. Mit einem längeren Ansaugweg sieht das dann auch schon wieder entspannter aus. Bzgl. anderes Topic: NÖ! Werde das Thema vielleicht mal umbenennen bzw ergänzen. Habe aber deutlich dem King angeboten, hier seine Welle zu präsentieren.

So sind se Aber bei dir würde ich das an seiner Stelle auch nicht zugeben

Bin dabei Aber mit Detailaufnahmen untenrum

Ich biete einen praxisnahen Vergleich eines 20PS Parmas, der bis zum Wellentod traumhaft mit viel Band lief. Da mit SI und Road erstmal verbreiteter unter den DS-Fahrern und wegen SI und kurzem Ansaugweg auch anspruchsvoller als nen großer Gaser mit Schnüffelstück. Und was bietest du INTERESSANTES jetzt im Gegenzug zu den Bildern?! Was is schon nen "STÄRKSTER DS-Motor" gegen was Knackiges?!

Genau das frage ICH mich auch Also wieso ich hier keine habe ^^

Nähend! Einen betrunkenen, sehr herzlichen Gruß an die Gratulanten! PROST

Es könnte daran liegen, dass die Kompression höher ist ... Sogar höher als bei ner PX80

Gibt doch schon ma DICH ...

@ KING: Halte uns bitte auf dem Laufenden! Gern auch hier im Topic! Dieses ist zwar eröffnet von mir bzgl der verdrehten Pissnasco-Welle - aber in meinen Augen finde ich die Alternative deiner Welle den ersten sinnvollen Ansatz, so einen Schaden so weit wie möglich zu präventiveren. Daher ist ein kurzer Werbeblock deinerseits bzgl der neuen DS-Welle auch hier gern willkommen Ansonsten soll hier aber bitte weiterhin das behandelte Thema beibehalten werden!