Goof

Meine Aufzeichnungen bzgl Zeiten etc liegen grad at Home - daher nur grob aus dem Kopf: Welle hatte Gesamtzeit unter 200 ... Etwa 190 mit 65 n.OT Der Parma hatte am Ende 122-174 - mit unendlich vielen Kodis und einer FuDi Plan steht ja schon weiter vorne! 200er Welle mit Excenter und 105er Pleul In freundschaftlicher Beziehung stehe ich zur Firma Herodynamik. Diese arbeitet Hand in Hand mit Martin / Kobold. Dort sind 90 % aller relevanten Dienstleistungen sehr kompetent und aus 1. Hand oder im Zweifel mit sehr guten Kontakten aus 2. erprobter Hand möglich.

PS: will das nicht ins Pseudo-ichweisswas-Juristische abdriften lassen. Ich weiß, was da kommen würde jetzt bzgl gewerblicher Einbau etc. Darum geht's hier nicht! Eher um technische Ansätze zu einer Lösung, Austausch, Leidensgenossen etc. Wer mir wie was meine Welle zahlt, ist hier nicht Thema und meine Sache!

Mutti

Wenn das für dich gilt - OK ! Für mich gilt deutsches Recht!

Da habe ich andere Adressen! ;) Aber der Flexkiller macht definitiv gute Arbeit! Aber sein Schweissverfahren ist ja genau das nicht, was ich als sinnvoll erachte (siehe vorherige Posts) Und eine schon einmal verdrehte Welle nur zu richten (das Pressmass ist dahin!) und dann nur oberflächlich (ubd mit viel Wärme) zu verschweißen, ist nicht grad das, was ich jetzt nochmal in meinem Motor am drehen haben will... Und das Zauberwort heißt: Deutsches Recht / Gewährleistung

VERDREHENS :D Danke IPhone für die sinnentleerte Berichtigung ;)

Also die PINASCO hat trotz 60mm Hub nen 22er Zapfen! Da sah ich THEORETISCH das Risiko des Verstehens geringer ...

Da du ja alles vorher so gut weißt, versteh ich nicht, dass du nicht die ganzen abgerissenen Pleule geahnt hast ... :D

Erklär mal ...

;)

Hab da sehr gute, direkte Verbindungen ;)

PS: kosten sind wohl vergleichbar mit der PINASCO - aber es wird halten! Und wenn nicht, bin ich wenigstens selber Schuld!!! Und ich muss mich nicht auf den Plunder diverser Anbieter verlassen.

Gebrauchte, gute alte 200er Welle mit BREITEM DS (in meinem Fall, wo eh der DS gespindelt wird ein leichtes da die Nut einzufräsen), DRT Zapfen 70 Euro plus Pleulkit mit 105mm (KEIN Conversionlager). Vorteil ist sind sie guten alten Piaggio-Wangen. Dazu ein vorher messbares (und damit mir bekanntes) Pressmass des Zapfens!

Wie mir mein befreundeter Schrauber und Vespaspezi erklärte, ergibt sich aus einer Formel aus dem Maschbau ganz deutlich ein krasser konstruktiver Mangel aller unserer Wellen! So muss die Pressfläche von der Breite grob auch dem Durchmesser des Hubzapfens entsprechen. Somit liegen wir nur bei grob 50 % der erforderlichen Breite! 0815-verschweißen ist aus o.g. Gründen eher schlecht. Das das vielleicht auch irgendwie hält mag sein. Professionell ist es nicht. Pien, Bild hab ich grad nicht - aber sieht nicht spektakulär aus. Danke für dein Beileid. Gehäuse wird repariert. Derzeit geht meine Überlegung zu einer originalen 200er - Welle mit breitem DS. Diese dann mit DRT - Zapfen auf 59mm und 105er Pleul. Und dann SINNVOLL verschweißen.

Normales Lasern bringt leider nur eher was fürs Gefühl ... :( Das geht nur minimal in die Tiefe! Und mit Hitze sollte man da ja auch nicht ran... Gibt da wohl son spezielles 3-Strahl- Laser-Blaaaa- Verfahren ...

Das geht wohl mit viel Aufwand! Der Radius reicht nicht aus! Also aufschweißen etc Der Amazombie soll da mal was gemacht haben... Und ja, DS ist im Sack!

https://www.scooter-and-service.de/largeframe/motorteile/kurbelwellen/1173/kurbelwelle-pinasco-/-px-125-langhub-60mm Diese Welle

Moin Mir hat es nach keinen 1500km meine nagelneue PINASCO DS-Welle in meinem Parma-Motor verdreht. Der Motor hat knapp 20PS (mit SI und Road). Es gab bis dahin keine Vorkommnisse und natürlich keinen Klemmer o.ä. Die Kupplung ist eine Originale und das Lüra ist ein Kobold-Elestart. Die Welle wird ja nun von S&S u.a. als wunderbare Welle angepriesen (dort hatte ich sie aber nicht gekauft). Es war zum Kaufdatum die teuerste DS-Welle auf dem Markt. - Hat das auch schon wer erlebt? - für mich ist unklar, was man sich anstelle dieser Welle kaufen soll?! (Klar, es halten auch billige Mazzus und es gibt jetzt auch die neue sauteure Polini-Welle - aber halten die ...?!) - die PINASCO-Welle scheint vom selben Hersteller zu kommen, wie die BGM-Welle. Ein guter Freund verbaut diese Wellen gewerblich und der Karton und diverse andere Spuren der Bearbeitung deuten darauf hin. Auch haben beide (afaik als einzige) den 22er-Hubzapfen. Damit wäre diese Welle auch keine echte Alternative. Auch haben die BGMs sich ja auch schon mehrfach verdreht, was dazu passt ... Bin son bisschen ratlos...!

@ Karla: lief ok - alles wie vorher, nur jetzt mit tickern... @ Micha: uiii

Du kennst aber schon den konstruktiven Vorteil von Lusso?! ;) (Das soll jedoch nicht heißen, dass die Schaltraste scheisse sein soll!)

Gilt das deiner Meinung nach bei Lusso auch...?! ;)

Da wenn der Roller auf der Seite liegt, die Scheibe somit auch plan liegt, müsste die Scheibe schon aufrecht stehen, um dann durch die senkrecht stehenden Schlitze der Hauptwelle zu flutschen... Natürlich bekommt man das bei ziemlichem Ungeschick hin - aber das ist dann auch eher das Problem des jeweiligen Schraubers ...

Nur so als Tipp - mehrfach gemacht! Kein Thema! Roller auf die Seite legen und gut! Scheibe mit Magnet hochholen und an langem Schraubendreher wieder runter lassen! Vorher von oben Schaltkreuz mit Bremsenreiniger sauber sprühen und aufs Gewinde vom Schaltbolzen drei Tropfen Loctite! Aber danke für den Held ...

Und bei den unwichtigen Teilen? Z.B. der 12 - also der Scheibe... :D

Korrekt!