Goof

Kann ich mich nicht dran erinnern mehr! Aber gegen einen Atom gibt es nichts zu sagen! Besitze ja jetzt selber zwei Stück ;)@ Gürgen: alles gut! Bin da bei dir bzgl HÜ und HOTT recht sensibel ...

Ja der war immerhin da denn.... Hehe danke auch dir. Und ja die Bedienungen waren echt nett, kompetent und zwei nette Erscheinungen :-)Wegen Unterschraubung... nur zu. Aber bitte wenn warm sonst fällt mir der Maulschlüssel aus der Hand. Zum Thema Restceller: Dacore. Liegt doch Hann-Bothfeld quasi schon fast in Celle Herzerfreuend war jetzt nicht so gemeint, wie du es aufgefasst hast ;) Fand die eher ein bisschen ... einfach. ^^Aber der Rest war wirklich nett!Und im warmen basteln kann jeder. Im Sommer will ich fahren und nicht basteln. Gestern sagst du, du wärest unterschraubt und wenn ich was zum Basteln hätte, sollte ich mich melden - heute schon die erste Einschränkung...! Ach Gürgen...Bitte keine Endlosdiskussion wieder! Danke für dein Angebot - aber bevor es schwierig wird, NEIN DANKE!

Moin @ Gürgen: nette Location. Essen war lecker, herzerfreuende Bedienung, gut erreichbar! Und wenn du unterschraubt bist, dann fällt mir doch einiges ein... ;) @ Katte: wo bleiben die Bilder? ;) @ Micha: Austausch Automatofatazacken-Bremszug im Austausch mit Wertausgleich gegen leckere, bewegte Bilder ;) ? @Restceller: nehmt euch ma nen Beispiel am Teilekönig ;) @ Friedi: cool, dass du da warst ...

Ja das mag bestimmt auch dazukommen, aber es wird auch am Lack liegen. Das ist ganz mysteriöser Lack, ein Zwischending aus Kunstofflack und Heizungslack-schwer zu definieren!Klingt nach Nitrolack!Ma ma nen Lappen mit Verdünnung auf den Lack und reib ma! Müsste sich sofort ablösen

Vergaseroberteil normal PX oder Cosa? Nadelventil-Sitz unangetastet?!

Hast du ausschließlich die Bohrung zur HD aufgemacht? Auf wieviel mm?

@ cUNI. du bist bitte WIE LANGE keine Vespa mehr gefahren?????? Also ich hab dieses Jahr sicher schon 250km gemacht

Würd da bei grober Beschädigung nur austauschen. Und bei kleinen Macken reicht ne Gewindefeile!

Zurücksenden!!!

Wenn wieder ausgebaut, setz doch mal das LüRa auf den Stumpf und zieh fest und miss dann mal den Abstand zur Wange und vergleiche diesen mit einer O-Welle.

Super! Schön ne nagelneue Lima in den Rapid gebaut...- und da ist schön ne Diode im Arsch! Haut über 15 Volt raus und flackert... Könnt kotzen! Bei der Karre kannste fast das halbe Auto zerlegen zum Lima wechseln! Und eng ist es auch gar nicht im Motorraum ... KOTZ!!!

WORD! Genau das ist der Plan! Fahren kann man mit dem Ding eh nicht! Ich sowieso nicht :D Is nur was für Eisdiele und am Prüfstand den Lohr raushängen lassen ;)

Zieh mir vorher immer Pampers an! Stützräder? Ich schieb das Ding doch eh nur vor die Eisdiele ... ;)

Ähhh, das ist / wird MEIN Moppet ^^

62,5 Und der Atom Drehzahl kann noch mehr als der M1X! Aber dank Michi hab ich ja nun beide da ;)

Ist ja Zukunftsmusik! Momentan ist der Block beim Schweißen und planen! Dann Zeiten klären, fräsen und zusammenstecken! Bis dahin ist es ja nicht schwer - aber dann Leistung finden ... Man wird sehen! Ach ja, spannende Ecke für nen WURST! Cool!

Mercedesfarbe horizontblau aus den 60/70ern! Für den Alltag ist das Ding gar nix! Erstma weil zu viel Geld und Nerv drinsteckt - und mit dem Motorkonzept auch sicher nicht! Die Hardware gibt es her! S&S CNC-Glocke, MMW2 für LML, 35er TMX, Atom Drehzahl und M1X (evtl. noch nen Nordspeed), CNC-Kulu, etc etc 35 machen einem auf so ner Kippelmopete definitiv Angst! Aber genau so soll das! Hübsch in der Optik und beim fahren ein Biest ;) Für den Alltag ist der Parma! Der is mit seinen knapp 20 Pferden ohne Resopott flott genug und hat auch Stadttauglichkeit! Auf den M1X steigt man nur auf nem sonnigen Sonntag für ne Tour bis max 100km - danach ist man denk ich geheilt und froh wieder nen "normalen" Roller zu fahren! Aber das ist genau der Plan ;)

Muss mal nen Kompliment für Creni aussprechen. Hab mit ihm ja ein Agrément bezüglich Motorüberholung etc. gegen Karosse nach Neulack komplettieren. Das wird wirklich hübsch: Da kommt dann auch ein standesgemäßer Motor rein. Der M1X ist dafür vorgesehen. Und da hängt die Latte auch hoch! Die 35 Pferde sollen fallen... ;)

Absolut! Mindestens im oberen Viertel! Eigentlich sogar weit darüber hinaus! Leider so weit hinaus, dass er schon wieder am Anfang ist! Das nenne ich auch man ne kompetente Einschätzung... Mal im Ernst: abgesehen von seiner - in meinen Augen fraglichen - Kompetenz in Bezug auf Schrauberei, frage ich mich, wieso ein Mensch so erpicht darauf sein kann, sein "Wissen" so dringend kundzutun? Hier weht ihm oft ein eisiger Wind entgegen und er wird trotz dessen nicht müde, sich hier darzustellen. Wenn er wirklich so ein angehäuftes Wissen sein eigen nennt, und er hier damit nicht gerade auf fruchtbaren Boden fällt, wäre ich an seiner Stelle eher schweigsam und würde mich zurückziehen. Aber er wird nicht müde... Da frage ich mich weitergehend dann doch nach seinen Beweggründen und ob das Thema Vespa nicht vielleicht sogar austauschbar wäre und ob der Zweck der Postings nicht eigentlich ein ganz anderer ist...

Thats it !!!

Wenn ich das lese, hab ich weit mehr als 120 bzw 170! Ich hab schlagartig 180 zu 120... BLUTDRUCK!!! Und 200 Puls

Mein Parma fährt mit grob 125/175 und mir Road! Harmoniert bestens und drückt von unten mit Band! Wechsel von QK 1,4 auf 1,2 brachte richtig was! Ich hab etliche Kodis drunter das ist dicht! Ich hab das Ding von der ersten Sekunde (als er warm war) getreten und da hat sich nix mehr verändert! Eigenbau, ich hab nach deiner Einschätzung vieles anders gemacht als du es propagierst - und trotzdem kann mein Parma was! Wieso? Eddie sagt noch, dass er es ziemlich dämlich findet, einen 300 Euro Zylinder drauzuKNALLen! Auch draufHAUen tut man das nicht! Eher sorgsam einbauen!

Micha meint, GS4 wäre vom Gummi wie PX ...

Gibt aber seit Alupolini in meinem Augen keinen Grund mehr für den Polossi! Einfach den kaufen und alles passt! Nochn guten Kopf dazu und gut!

Is nich billich: