Goof

Najaaaa, mit der heutigen Hardware ist es aber auch nicht so schwer, 35+ zu zaubern ;) Und alle 3000 km Revision..?! Ja! Und? :D Mehr als 1500km werd ich pro Jahr nicht mit so nem Wuthocker fahren. Für Strecke ist der Parma! Und alle 2 Jahre Motor machen, finde ich nicht wild! Schaltkreuz, alle Lager und Simmis und ne Dichtung ... - kostet ja nun echt nich so viel ;)

Kleingeld ausgehen? Die meisten Teile hast du doch schon für den M1X, oder? Also meinen m1x hab ich jetzt seit 2,5 Jahren zusammengespart. Ansonsten würde ich das auch nicht wuppen können! Und wieso nur 25PS?! Da müssteste ja die Karre fast drosseln... ;)

Moin! Geiler Plan ;) :D Also dann ma gucken: Karre 1: grau, neu lackiert, zusammen bauen, spezielle Gabel adaptieren. Motor: m1x komplettieren und in Karre 1 implantieren... Ü35 sind da angesagt ;) Karre 2: (Parma, Orange, 1982, Backe innen): Eintragungen klären, Dämpfer verbauen, Kupplung auf Ddog oder Cosa/Ring umbauen! BEHALTEN Karre 3: (1981, Orange, Backe außen) Koti lackieren (lassen), Motor verbauen (DR 135-Motor - liegt schon rum) eintragen lassen und neu TÜV, dann VERKAUFEN (Traumkarosse mit Olack). Karre 4: 1981, Orange, Backe außen, erst 6000km, wie neu!) DR 135 Motor neu aufbauen mit bearbeiteter Welle, gemachtem DS und dann den schon vorhandenen und bearbeiteten DR135 (11PS) verbauen. BEHALTEN! Und dann ist da noch ne GS4 zu machen, ne blaue Lusso mit 135er zu verkaufen und vorher zu TÜVen, dann sind da noch 2!!! gestrahlte PX Karossen ...- aber ob ich die dieses Jahr noch anfasse ...- der Rest da oben steht aber fest auf dem Plan ;( Ach ja, für MP-T4 nochn potenten und schnuckeligen Parmamotor 177 zusammenbasteln ;)

Fahr doch hin! In Bremen hast du 2 Läden, die Anlagen bauen und dann kannste noch nach HH fahren, um da den 3. Anlagenbauer im Norden zu besuchen. Würd das vor Ort entscheiden, wenn ich so viel Kohle ausgeben müsste ... Schau dir doch sonst mal die ATOM-Blechsätze an...

@ Spider: wird schon klappen... Aufgeschnitten oder was?

Coooooooooooolllllll ;) ;) ;)

125-130 würd ich anfangen

Interessant! Dachte, ich hätte nen sehr doofes Gehäuse oder nen Montagszylinder... Und was sagt das Popometer Fensterkolben gegen ohne Fenster? Mehr geworden wird's ja eher nicht sein ;)

Beide sind mit hoher Steuerzeit! Untere Kurve war nur noch nicht optimierte QK, Zündung, etc. Komme nicht weiter runter!

@ Micha: https://www.scooter-and-service.de/largeframe/motorteile/kurbelwellen/1173/kurbelwelle-pinasco-/-px-125-langhub-60mm

Würd - wenn's nicht zu sehr im Portemonnaie zwickt - immer auf 60mm gehen. Und hast du einmal die neue Pinasco-Welle gesehen? Haptik, Optik und der dicke Hubzapfen ist der Kracher! Komplett gelippt mit wunderbaren Zeiten! https://www.scooter-and-service.de/largeframe/motorteile/kurbelwellen/1173/kurbelwelle-pinasco-/-px-125-langhub-60mm

Das ist mein Setup mit Road und 24er SI und Pinasco 60mm - Zylinder unbearbeitet Zeiten zwischen 120/170 und 125/175

Luftraratte auf Toast?!

Wenn der Eigenbau-Auspuff auf genau diesem Wissensfundus beruht, sollten wir uns auf ein neues Zeitalter einstellen. Er wird alles revolutionieren!! ;)

Fütter doch Tauben ...

Is ja schon fast Rollerwetter... @ Celle-Joe: Feier frei ;)

Naja, ob Vespaelektrik Mathematik ist... ^^ Außerdem wenn eher Physik (klugscheiss :D - jaja, die Semester Lehramt schlagen durch... ;) . ;) Darüber bin ich hinweg ;)

Wenn's danach geht, müsste ich Brülltüte ohne Dämpfer fahren. Ich HASSE Elektrik ;)

Das mit dem Spieltrieb seh ich ein ;) Aber teuer kaufen würd ich sowas nicht (mehr). Dicker Helm? Bin eh taub - aber die Bullen nicht :D Eintragen? Naja, ne Resotüte ist schon a little bit auffälliger, als nen Road! Den verkaufe ich fast jedem Bullen als O-Pott ;)

Möglichkeit 1 !!! :D Und wenn da so wenig Einlasszeit gegeben WÄRE, wo soll denn da der Sprit herkommen, den der Zylinder braucht. Alter Kardinalfehler (in meinem Augen) ist zu kurze Einlasszeit bei einem Zylinder, der Sprit braucht. Bsp Polini mit unangetasteter Serienwellle!

Puuuuh, GS4 sagt wieder erste Töne! Jetzt noch Tank dran und hoffen, dass Bremslicht geht, wenn Motor läuft! Oder anders - das er nicht ausgeht, wenn man bremst! Aber dazu muss erstmal der Schalter dran, um das zu testen. @ Friedi: @ all: gibt's den fehlenden Ansaugbalg noch? @ Micha: danke noch mal für Cartoons und Jack ähhh Jim ;)

Klar! Aber das kann ich nicht jeden Tag und auch nicht auf ner Tour ertragen! ;) Und son Plunder MUSSTE eintragen .. ^^

warum bloss immer Brülltüte und Gussklotz, Membran? Aufriss ohne Ende und laut... Parma, 60er Welle, 24er und Road und 20 Ps sind da! Ohne (gross) fräsen und leise, sparsam und optisch völlig original!

Ich denke, dass die wenigsten überhaupt wissen, dass ne Feile zwei unterschiedliche Seiten haben kann ;)