Goof

;)

Also du hast nen LML Gehäuse (Membran) und kaufst dir jetzt das MMW Unterteil für LML?! Dann passt das doch... Oder wie jetzt?

Wäre mir zu viel Aufwand! Die DR-Kolben sind doch wirklich bezahlbar. Und das restliche Setup? 15 PS aus nem DR177 ist schon nicht 0815 ... 12 gehen natürlich!

Ergibt sich doch augenscheinlich, wenn du dir die Kanäle im Verhältnis zum Kolben ansiehst ... Dann wäre noch die Höhe des Kolbens und die Neigung des Kolbendachs zu vergleichen. Aber finde die Kombi semi - nen potentiellen Bröselkolben mit nem lahmen Zylinder!

Stammt! Ich schreibe jetzt 50 mea culpa, mea maxima culpa auf meine Vespa ;) 139er mit Membran kann man machen - macht auch viel Spaß - aber ist denk ich nix für den Alltag ... Es gibt hier fähige Menschen im gsf, die 20 PS bei 10500 da rausgeholt haben :D Aber so tagtäglich möchte ich das nicht bewegen ... Gefahren bin ich das auch schon ;)

Membran und 135er? In welchem Film bist du? :D Und nein, die 22er ist genau richtig! So läuft das Ding mit ein bisschen Leistung knapp 100! Mehr muss kein Mensch mit nen 135ee DR fahren

Ich meine, dass das hier im gsf in ähnlichster Form schon 1783 mal gefragt wurde und ähnlich viele Antworten dazu existieren. Grade zum DR 135!! Du kennst den Artikel im GSF Wiki? Da steht einiges, was Sinn macht. Ich würd nur den 24er SI weglassen. Ansonsten steht da alles, was du wissen musst.

Ich hatte zwar 13 Jahre Schule - aber davon allein 8 in der Grundschule ... :D

War ja eigentlich nicht seine Frage ;) Und was macht das jetzt in mm für die Dicke des Zylinderfusses ?? ;))))

Also beide haben bei dem selben Hub (57) 177ccm grob. Der Aussenmesser des Fußes ist identisch (bedingt durch das 125er-Gehäuse). Also würde ich mal grob sagen, dass sich das fast nichts nehmen dürfte. ;) Schau dich mal die Kolbendurchmesser von Polini und DR an ;) - dann weißt du es genau ...

Also logischerweise ist der Fuß der 135er weitaus dicker als der eh schon recht dünne Fuß des 177ers. Das bedeutet für mich, dass ein nach unten hin offener Fuß beim 135er funktionieren mag - aber beim 177er, wo der Fuß eh sehr fragil ist, sehe ich da schwarz.

Genau!

DR135 mit 177 zu vergleichen von der Wandstärke des Fußes, ist wie Äppel und Birnen! Ist der 177er Fuß gespindelt für 80er Gehäuse?

Zu kurz

Der aktuelle Parmakolben scheint nicht bruchgefährdet zu sein!

Getriebe? Problem?! Hmmmm... Müssen wir schauen...! Mit'm Auto nur so auf ein Bier isses mir zu teuer 70km zu fahren... Mit'm Roller wärs was anderes ;) - aber das Wetter... :(

Wann brauchst du das? Wie Übergabe?

Genau! Definition und das restliche, komplette Setup.

Klar! Das wollte ich auch nicht in Frage stellen. Wieso baut man/wir die Köpfe nicht so, dass eine QK um die 1,0 möglich wäre? Mit meinem Verständnis müsste doch nur die Kalotte entsprechend erweitert werden, so das eine sinnvolle Verdichtung sich ergibt...?!

Wassn jetzt mit dem Auspuff, den Amazombie kostenfrei nach deinen Angaben angeboten hat zu bauen?

Mehrfach da

@ Schoeni: Mal ne echte Anfrage zu deinen ganzen Kurven. Es ist wirklich (grad für den LF-Bereich) anscheinend auf deiner Habenseite eine unglaubliche Informationsmenge vorhanden. Sind die in Papierform oder auf dem PC vorhanden? Ich fänd es unglaublich toll, wenn diese Kurven, nur kombiniert mit den Setup-Infos, irgendwie dem GSF zugänglich wären. Ich meine damit gar keine ausformulierte Tuning-Anleitung etc. Wer sich mit der Materie halbwegs auskennt, kann damit sich alles herleiten, was man wissen muss. Ist aber wirklich nur ne Idee, Bitte oder Anregung. Völlig verständlich wäre es, wenn es dir zu viel Aufwand ist ODER du auch dein mühsam angehäuftes Wissen auch für dich behalten wollen würdest... Wie gesagt, mir wäre es auch Geld wert. ;)

Kann man das wirklich so verallgemeinern? Also von meiner Überlegung her, kommt das ja auf dem effektiven Nutzhub an! Also von meiner Überlegung müsste ein Motor mit 200 Grad Auslass eine höhere QK abkönnen als einer mit 190 ... Oder?

Ich mag Spinner Bin selber Einer