Goof

Also moderne Roller, Motorräder etc haben AUTOMATISCHE pneumatische bzw elektrische Hähne. Man kann das mal vergessen - aber - wie gesagt - übernimmt das Nadelventil da eine ihm eigentlich nicht zugedachte Aufgabe. Hahn immer zu!

Also nen Benzinhahn, der tröpfelt, ist im Arsch. Da die zweite Instanz, das Nadelventil, welches eigentlich ne andere Aufgabe hat, nun auch noch defekt zu sein scheint, hast du nun dieses Problem. 2 Fehler!

Das ist so ähnlich wie mit dem Nachbarn drei Häuser weiter. Der is auch extrem versoffen! Daher wurde probiert, ihm den Saft abzudrehen. Aber dann zieht er sich das Zeug irgendwoher und da es dann meist ne heftige Mischung ist, liegt dann auch ne Lache unter ihm. ;) Ok! Teste deinen Benzinhahn! Tank voll, Hahn zu, Schlauch ab! Muss dicht sein. Nadelventil ist nicht dafür da, Sprit im Stand aufzuhalten! Es soll nur das Niveau während der Fahrt halten. Würde es aber trotzdem tauschen.

Dann hab doch nen Lied auf den Lippen ...

Rippe schmerzt sehr! Und der Biss direkt aufs nackte Fell oder wenigstens nen Pullover dazwischen?

Auuuuuaaaahhh Kann sich auch fies infizieren ... :( Hand? Arm? Oder wo? Hat Dich ja wohl hoffentlich nicht in den Po gebissen?! ;)

Sonntag war doch noch alles gut...?! Gute Besserung

Mach erstma nen Satz draus :D

Neee, das Karma der Roller geht aufeinander über ;) Außerdem hatte ich ja an jedem deiner Roller meine Finger :D Neee, ma im Ernst: freu mich auf tolles Wetter und die ganzen Verrückten ;)

Woher weisst du, dass du bist zum Ende mitfährst ... ;) Vielleicht teilen wir uns ja nen Abschlepper :D

Da gibt's Andere...

Du hast das Prinzip von Resonanzauspuffanlagen (trotz deiner ellenlangen, sinnlosen Monologe) nicht kapiert. Vorverdichtung haben unsere Motoren ausreichend. Du würdest also ne Vollwange verbauen, ja? Bau ma lieber deinen Auspuff!

Nie den Zylinderfuss bearbeiten! Gehäuse mit groben Papier überall anrauhen, dann Zylinder rein (soweit geht), minimal vorsichtig drehen, dann raus und du wirst blanke Stellen im Gehäuse entdecken! Dort wegschleifen und alles solange wiederholen, bis es sauber passt.

So eine Welle macht nur Sinn in Verbindung mit einem knackigen Kopf und einem kräftig saugendem Auspuff! Nen Tourer baut man anders auf.

Hast du dein Diagramm mal in deutlich? ;) Hab schon Augenschmerzen - aber ich seh da keine 15 Nm bei 3000! Außerdem ist mein Diagramm auf 2 sehr schweren Rollen entstanden und dazu gebremst. Der tendiert im Nm-Bereich immer leicht nach unten.

Aber alles auf einem absolut geringerem Niveau, oder? Kann auf deiner Kurve fast nix erkennen.

Fahren tut es aber schon?! Wo bist du mit Zündung und Bedüsung und QK? Du hattest auch die Pinasco-Welle mit 105/60, oder? Wieviel hast du unterlegt für deine 120/170?! Fährt gut?

Top! Hole ich die Tage weg! "Deine" Zündung hast du aber gefunden und nicht noch mal neu verkabelt?! :D Der "Kunde" wollte unbedingt "seine" Zündung wiederhaben, da er nach dem Blitzen eine Markierung gemacht hatte.

Der O-Pott ist ein sehr verkanntes Drehmomentpöttchen. Er kann nicht viel - aber Drehmoment. Die Differenz zu Schoeni ist für mich primär der längere Ansaugweg zusammen mit dem großen Gaser und der bearbeitete Auslass. Das sind schon 3 sehr entscheidende Aspekte. Für mich war die Prämisse absolute Originaloptik - und das wäre mit PHB nicht möglich. Das angekündigte Diagramm von VINCENT-VEGA habe ich mit dem Handy nicht gefunden. Er hat fast 1:1 meine Komponenten - nur mit niedrigeren Zeiten. Existiert das hier im Forum?

Bin ich auch gespannt. Kommst so soweit runter wegen 110er Pleul oder hast du nen besseren Zylinder erwischt? Läuft er schon? Prüfstand in der Nähe? ;) @ fucx: hab eben noch mal im Topic kurz geblättert. Bis auf das Schoeni-Teil habe ich auf die Schnelle keine schnuckeligere Kurve gefunden. Und Schoeni hat ja auch den Auslass freigeräumt. Das werd ich vielleicht noch machen. Leistungskurve ist bei mir fast ne Ursprungsgrade und das Drehmoment liegt von 5000-8000 über 15 Nm

Abdrehen könnte man machen - aber da da ja unklar ist, ob der Motor dann wirklich besser läuft, früher drückt etc. , bleibt das wohl erstmal so! Und grade unten raus, drückt er IM VERGLEICH mit anderen Parmas ja eher bestens! Hast du dir mal andere Kurven hier angesehen? Es ist halt kein Langhub-Polini!

Da sich afaik der Malle gar nicht vom Piaggio unterscheidet, ist die Antwort ... Aber damit wäre die Antwort auch wiederum egal!

Vom Popometer fährt das sehr nett und entspannt. Finde jetzt knappe 20Nm für das Setup (also SI und unbearbeiteter Zylinder und Serien-Road) sogar TOP! Das du unten mehr haben willst, ist ja nur ein Aspekt. Schau dir mal eher die nutzbare Breite des Bandes an. Das sind für mich größere Argumente als "kurz" 23 Nm oder so. Test mit 120 ÜS wäre spannend - aber ist ja nicht realisierbar (s.o.).

Komisch! Habe ne S&S Mazzu Glocke hier liegen! Völlig anderes (Messer-) Pleul und auch optisch sonst anders. So, wie bei S&S auf der Seite halt! Stimmt, irgend ne MMC ist deine ...

War eher blödeln! Produktiv ;) Heute wurde afaik Birte nicht gebördelt ...