Goof

Und? Wo, wie, was? ;) Ach ja: Moin

Unterschiedlich sind die schon immer und Metallsimmering Lusso ist außen nicht gummiert

Kann ja nur das Lager selbst sein, was da schwer dreht.

Minimal größer! Daher passt der gut in deinen aufgeweiteten Sitz und hält auch

Nimm nen Lusso Simmering und deine Probleme mit dem Sitz sind wohl keine mehr!

Frage ich mich auch irgendwie ...

Orig. Cosa Kulu erkennst du an der Korbfarbe (recht hell und blank - vielleicht hat ja mal wer Bilder. Außerdem ovale Löcher am Ritzel PX alt Korb hat u.a. Anlassfarben an den Taschen für die Nasen der Beläge Ddog-Korb macht nur Sinn in Kombination mit originalen Innereien.

Zubehörkorb!Nachbauplunder!

Hab jetzt wissentlich zwei mal bei Shell mit der Vespa aus der Not heraus getankt. Es war wirklich so, dass ich in BEIDEN Fällen nen Klemmer danach hatte. Mag Zufall sein ... - aber ich hatte ansonsten noch nicht viele Klemmer ;) Daher meide ich Shell wie der Teufel das Weihwasser :D Teuer, schlecht und wenig.

*gähn* ;) Jetzt erstma Kaffee ...

War eher nen Gag ;) Aber: Kurbelwellen wandern teilweise schlagartig aus dem Gehäuse. Oft mit nem lauten RUMMS :D

Nööö, ich komme grad aus der City ;) Schlafe noch NICHT ^^

Ja! Im Zweifel schlagartig ^^

Wenn dann gleich alles! 65 n OT nicht überschreiten und nach vorne gib ihm ...

Unbedingt auflasern lassen und spindeln. DS 80 ist für 190ccm und auch für gute Steuerzeiten zu winzig.

Aha... :D :D :D :D

@ Micha: PK is cooooool ;) @ Spider: der Creni bringt öfter ma was zum Strahler ;) - er und ich haben da eh noch was ausstehen. Wenn's eilt, dann könnt ich das auch einzeln ma dort rumbringen. Creni und ich haben ja auch bald ma die nen Anschlag auf dich wegen Bördelei ;)

Hey Dank dir trotzdem ... Sobald das Wetter passt (also gefühlt im nächsten Leben ) , komme ich ma mitm Roller rausgefahren zu dir...

Oerge: Bau ma die Schaltzugführung noch an Ansonsten: Lustig mit DaF - aber irgendwie is mir an ner Vespa eh schon viel zu viel rechts! Da bin ich froh, wenn ich ma links was anschrauben kann

Ah, ok! Wenns mein eigener Motor wäre, würde ich es wahrscheinlich sogar so lassen, da der Ring ja weiterhin geführt ist! Für jemanden anders würde ich es zum Kobold geben...

Was soll den da passiert sein? Mitm Handy sieht das so aus, als wenn sich der Ring im Sitz gedreht hätte?! Das würde aber dafür sprechen, dass da mehr im argen ist... Reparatur ist möglich beim KOBOLD!

Grob überschlagen müsstest du mit 0,7 FD zusätzlich (also ca. 0,9 - 1,0 mm FD gesamt - 1 Dichtung grob 0,2 mm) auf Basis deiner alten Zeiten auf 122 / 177 kommen... Wie oben schon gesagt - Zeiten steigen beide (Auslass und ÜS) - aber nicht völlig proportional. Der VA verringert sich leicht bei mehr FD

Anlasern wird da wohl keiner! Denke eher, dass das komplett aufgeschweißt werden würde. Aber wenn der Motor original bleiben soll, würd ich gar nix machen. Bei Tuning sehe ich das wie Spider - schön auflasern und dann noch schöner groß machen ;)

Igitt ;) Hut ab - mir isses ja schon in der TG zu kalt! Mit Heizlüfter :D

Allererste Bitte: Satzzeichen! Musste alles dreimal lesen, um einen Inhalt rauszuziehen. Sag mal bitte deine gemessenen Steuerzeiten vorher (und mit welchen Dichtungen) und deine jetzige Zeiten (wieder mit Dichtungen) an. Ja, Steuerzeiten steigen bei Fussdichtung und VA geht leicht runter.