Goof

Auf mich hört ja keiner... ;)

Hole das nochmal hoch, da GRAVEDIGGER das vielleicht übersehen hat. @ Gravedigger: würde mich sehr über eine Antwort freuen! Solltest du bis dato noch keine Zeit gehabt haben, so hülle ich mich in Schweigen und warte gespannt ... Danke schonmal für deine Antwort !

Keiner hat behauptet, dass der Kram, der heute in einer 2011er PX steckt, besser ist oder überhaupt was anderes, als in einer LML ;)

Nimm mal nen 20 Jahre altes Lusso-Getriebe in die Hand (wie neu) und dann schau dir nen 5 Jahre gelaufenes LML an. Pitting und ne eingelaufene Nebenwelle (wo das Kickerritzel läuft) spricht für mich dagegen. Ich verbau das jedenfalls nicht. Aber jeder wie er mag ;)

Moin ;) Na da gibt's doch wohl bitte keine Alternative ;) 166er mit Membran und Resopott schnorchelt schön und lässt das Vorderrad steigen ;) Wobei Road mit SI sicher nett fährt und schön einfach und flott zu bauen ist und sicher auch wenig verbraucht. Das mit nem kurzen 80er Getriebe mit 23/65 ist sicher auch ganz spaßig. ;)

Das es indischer Kram ist ... Und der mag bei nem original-Motor grad so halten - aber falls mehr Leistung ansteht, ist es nicht die 1. Wahl.

Joe, was wird's denn für'n Projekt? Was planste denn da? Find den 166er ja immer noch interessant - auch wenn er nen bisschen Achtziger (Jahre) ist ... ;)

Nur so als Info: find den LML-Getriebekram ja eh schon eher semi - aber wenn das Lager klemmend läuft, würd ich wenigstens das austauschen. Ist nen Normlager und gibt's beim Lagerdealer umme Ecke für weit unter 10 Euro

Das geht schon! Ich mache das immer mit nem spitzen Plastik oder was mir grad in die Finger fällt! Gestern bei Minusgraden hat es sogar am Fahrzeug in unter 5min geklappt! Spannband geht ja nicht, da der Zylinder über den Kolben geschoben wird! Wie willstn das Spannband dann wieder wegbekommen? Am Zylinder rumschleifen würd ich nicht machen am Fuss!

Hab mal ne verpfuschte Primär im Motor gehabt, wo jemand die Federn weggelassen hat und alles zu einem Teil verschweißt wurde. Anfahren war ganz normal - ohne Rucken etc möglich! Gemerkt hat man es beim Gang einlegen und beim Gang wechseln! Da knackt und kracht es mehr! Dafür - also um die Schläge aus den Gangwechseln zu nehmen - sind meiner Meinung nach die Federn da! Wenn es rupft beim anfahren, dann ist es die Kupplung ...

Würd deinen Motor nehmen, wenn er fertig gemacht ist - dann hätte ich wieder Nachschub für den Schrotthändler... :D Am Popo Schrott: habe gestern den Zylinder auf 0,4mm FuDi gesetzt und QK auf 1,4mm (mehr trau ich mich noch nicht... ;) - Zeiten sind jetzt 120/171 ... Nur ist derzeit keine Probefahrt drin - und das kotzt mich an ...

Neu! Oder du kennst nen verlässlichen Hellseher ;)

Schrott hab ich bis dato doch nur von dir gekauft :D

Echt? Meinst, die haben mich beim Schrotti beschissen...?

3,78 hab ich bekommen :D

@ wheelspin: würdest du das als Dienstleistung anbieten mit der primär nieten in 15 min?! ;) Wäre bereit einen Stundenlohn von fürstlichen 40 zu zahlen. ;) Plus Material natürlich ^^

@ Gravedigger: mal kurz und ganz konkret - wie findest du zum einen den Kopf vom Parma von seiner Umsetzung? Der lässt sich ja anscheinend auch mit niederiger QK und höherer Verdichtung fahren. Und dann wäre meine anschließende Frage (hatte da schon kurz im M1x Topic drüber nachgedacht), ob der parmakopf vom "Fleisch" her ein guter Kopf wäre für den m1x? Ich mag den Kopf, da eloxieret (Wärmeableitung) und er ist massiv (auch bezüglich Wärme und Lautstärke) und er hat KEINE nervige zentralkerze wie der Originale M1x-Kopf Beide haben ja ne Kopfzentrierung - aber da der m1x ne kleinere Bohrung hat als der Parma, wäre meine Hoffnung, das daher genug Material da ist, um einen schönen Kopf für den quattrini zu bauen. Danke für deine Meinung / Infos

Danke! Ich mag solche deutlichen und nachvollziehbaren Erklärungen (von dir) ! Nehme da immer was mit! ;)

;) Wenn du den annähernden Idealkopf für gute Leistung mit dem Aspekt Haltbarkeit designen müsstest, kannst du da son paar Eckdaten und Fakten nennen? Also QK zwischen 1,0 und 1,4 , Quetschfläche? (mit wieviel Grad positiv oder sogar 0 Grad? ) , Verdichtung , Kalotte Halbkugel? Oder führt das zu weit? ;)

@ Trinux: :D Kauf dir mal vernünftiges Lötzinn ^^ @ PXler @ hammerzombie: Um einen 1:1 Vergleich zu haben, müsste der Gravie 2 Köpfe bauen, die aber ansonsten die selben Voraussetzungen bieten. Also so, dass die Verdichtung in beiden Fällen identisch ist, jedoch die QK einmal 1,2 und dann 2,2 ist. Wäre sehr spannend, dass einmal und für immer geklärt zu haben.

Kommt ja drauf an, wie "ehrlich" du den Dyno mit Daten fütterst. Allein wiegen ja die Leute auf dem Dyno immer mehr ;) Meine Kurve sollte passen denk ich Stell doch mal deine Kurve ins Parma-Topic

Das ist ja heftig ;) Alimunium is ja der Burner ...

Die Nieten von "7 aus 49" sind besonders zäh ... Ansonsten zur Not zum nächsten Kirmes anner Schießbude ... :D Neee, ma im Ernst: gibt Reparatursätze primär zu kaufen ;)

Will hier nicht den Ex-Besitzer seltsam oder fies anmachen. Daher wiederhole ich mich ein letztes mal - SI 20 mit Serienbedüsung und ich bin raus ;)

Kann mal bitte wer anders was dazu sagen... Muss mich erstmal sammeln ;)