Goof

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Wenn die Wange gewandert wäre, so hättest du Taumelspuren am Limalager (sieht man gut am Ring, der auf dem Limastumpf sitzt) und außerdem grobe Vibrationen und gerne auch Schleifspuren am DS! Spiel ist an der Stelle gewollt! Natürlich darf es nicht extrem viel sein. Sind denn beide Anlaufscheiben heile und vorhanden?

Der o-Kopf ist und bleibt aber Plunder. Sag dem Besitzer, ein Malle Kopf plus Gravedigger ist die Ansage ;)

Ich sag ja: der O-Kopf ist Schrott. ;) Wenn Geld für nen GS-Kolben - dann bitte auch noch das Geld für den richtigen Kopf ...

Entscheidend bei gut sitzenden Dummys ist ja auch der Nebeneffekt, dass es so schön leicht klemmt. Finde ich schön fürs messen und man verdreht nicht gleich wieder alles ... ;)

Die GS-Kolben jaben afaik die identische Geometrie wie original. Daher sollte auch der Originale Kopf passen. Unbestritten ist der Polini-Kopf jedoch große Scheisse ;)

Sorry ^^ Übersehen - wird gelöscht und an richtiger Stelle ... ;)

...

Denke auch hier kann man sich mit Loctite mittelfest behelfen. Wellscheibe nicht vergessen.

Cool ;) willa, büdde... Wassn eigentlich mit DEINEM Parmakit? Sollte das nich wo drauf? Wollten wir das nicht verbauen? Musst die Tage dringend mal (wenn's Wetter wieder passt) parmarisieren ...

Punkt 1: sie wollen den ZYLINDER verkaufen :D Punkt 2: ich zweifele ALLES an? Kennst mich aber gut ;) Zweifel sind da angebracht, wo es technisch (Bohrung, Quetschfläche, Kalotte) keinen Sinn macht! Besser auf jeden Fall, als alles zu glauben. Grad gegenüber einen Wirtschaftsunternehmen. Denk ma drüber nach ... ;)

Die Dinger aus Gummi, die in die Sicken verklebt werden.

Frage: irgendwer sagte mal vor längerer Zeit zu mir, dass er noch diese Rammschutz-Lappen aus Gummi (von UTAH meine ich) rumliegen hätte ... Warst du das, Micha? ;) Hätte da ja Interesse dran ^^

Moin ;)

@ eins-zwo: Du bist aber schnell raus ;) Naja, wenn du alles glaubst, was das SCK (zu einem eigenen Artikel) sagt, dann finde ich das schon ... mutig ... ^^ Und nen originaler 125er Kopf hat ja wieder ne andere Bohrung ...

Bolzen dreht sich nie von Hand rein, da original von Vespa zur Sicherung aufgepilzt und gestaucht. U-Scheibe nur drunter, wenn Schaltbolzen SW 13 hat. Bei 17 kommt nix drunter. Und - wie gesagt - nen Tropfen Loctite nicht vergessen.

20er reicht völlig! Für Road die HD 2-5 Nummern größer als original 125.

Dann glaub mal nicht nur, sondern kauf das Ding, verbau es, und ich SCHENKE dir dazu nen 80er Kopf! Aber nur, wenn du das Ding auf nen Prüfstand stellst.

Bis es knackt ... :D Neee, sauber gegen den Anschlag drehen und dann 5min weiter, vorher drei Tropfen Loctite drauf!

... :D

Also wenn die Zündung original Piaggio ist (also Polrad sowie Zündgrundplatte) , keine Zubehörkurbelwelle verbaut ist und es sich wirklich nur um nen 125er Originalzylinder handelt, dann würde ich persönlich mir die Mühe sparen, dass Ding abzublitzen! Einfach auf IT stellen und Ruhe. (Oder hat Piaggio damals im Werk jeden Roller abgeblitzt? :D behaupte mal, dass bei ner originalen 125er 22 grad oder 18 grad nix machen !) Dazu nen 20er Gaser verbauen und fahren. Nicht so viel Wind um nix.

Schade um die Zeit, in der ich mir das angesehen habe ...

Und wo bzw wie ist da die Quetschfläche? Kann nur Pfusch sein...

:D Experten unter sich da oben ... ^^

Fahre jetzt gleich nach Lehrte was gucken und dann kann ich ja aufm Rückweg über HI fahren ;)