Goof

@Roger Rauschen Status? 😎

der arme Horst (Tapper(t)) macht heutzutage in Knöllchen … wat‘n Rückschritt

Keine Ahnung wie die Dame heißt, die du da hast. Aber dann kannst du sie beeindrucken und ihr ramontische Lala vorspielen

Zusammen mit dem Plattenspielers ?!

Immer noch mein Favorit

das Meerschweinchen drauf setzen und Karussell spielen 😀

Statusmeldung: Ich bekomme keinen Kolben über das SCK… Aus Italien vom Importeur nur dämliche Nachrichten. Seit Wochen läuft der Motor mit einem SCK BGM Zylinder. Und zwar nur „kurz gesteckt“. ÜS Zylinder auf das Malle Gehäuse angepasst und 5mm darunter wegen 110er Pleul und Kopf QK auf 1,2mm. Zeiten nicht gemessen. Läuft so viel kraftvoller als der DR, dass ich das Projekt DR erstmal in der Ecke liegen lasse.

nicht mal für das GSF hat wer 30 Taler über?

ob es 60mm oder mehr sind, lässt sich auch ohne hochwertige Messmittel sehr simpel klären. Einfach Zylinder aufstecken, fest in den Fuß drücken und dann im UT einen Strich mit dem Bleistift in der Laufbahn machen. Dann das selbe im OT. Und dann messen. First Step. Sollte das Ergebnis vorliegen, dann geht es weiter …

was sind die Argumente für einen 2E ? Kenne den Motor als Saufbold! Wenn Benziner und der Aufwand, wieso nicht 2,0 16V als ABF oder dessen Derivate? Oder (was meine Wahl wäre) wieso kein TDI?

laut offiziellem Piaggio / Niemann+Frey Ersatzteil Katalog gibt es nur eine Zündung ab 2011. Alles andere ist umgerüstet oder irgendwie passiert. Offiziell nein!

die DUCATI CDI?

Welche Teile?

@Roger Rauschen ? 😎

Modell 2011 hat schon die China Zündung drin. Nix baugleich mit allen italienischen Ducati Zündungen. die China Zündung ist der letzte Müll. Aber die Markierungen passen halbwegs. Wenn alles original, muss da nix geblitzt werden. Dann liegt der Kram ggf. ein, zwei Grad daneben. Das macht nix. Traue aber diesen Markierungen mehr als (sorry) manchem Schrauber. Der Tipp mit einem regulären Nicht-KAT-Auspuff ist super. Also: Zündung auf Markierung setzten, Bedüsung auf Werksangabe, CO-Schraube 2 Umdrehungen raus, Standard-Auspuff drunter, Zündkerze unbedingt neu!!! und laufen lassen. dann kräftig Gas gehen und ne Runde fahren. ggf Video hier posten.

Genau so! Ich würde von innen nach außen und andersherum sehr gut kriechenden Rostumwandler durch die Falze wandern lassen. Mehrfach. Ich zum Beispiel liebe BRUNOXX. Das ist gleichzeitig ne EPOXY Grundierung. Habe das mehrfach auf sehr gammelige Stellen gemacht. Das muss man nicht mal zwingend danach lackieren. Das reagiert (schwarz) und bleibt dann so. Für viele viele Jahre.

Scheint eine Rapid Krankheit zu sein. (meiner kam aber auch aus dem Osten! Da war man nicht so fit mit Kühlflüssigkeit und eher luftgekühlt gewöhnt 😀) Habe bei meinem glaube ich locker zehnmal Wasser aufgekippt und bin dann 10 km gefahren und hab es dann wieder abgelassen! Jedes Mal kam weniger braunes Wasser! Anfangs habe ich es auch mit Chemie probiert! Mittlerweile ist seit einem Jahr perfekt saubere Flüssigkeit gegeben. War aber ein langer Weg. Ich habe, glaube ich einen Tag lang immer wieder gespült. Irgendwann war die Heizleistung auch wieder okay! Als Hinweis: immer die Heizung auf Volldampf stellen! Ansonsten ist der Kreislauf abgehangen! Sehr gut ist auch der Tipp mit dem entfernen des Thermostats! Das steht so ungünstig im Kreislauf, dass es die Reinigung behindert! Außerdem muss man immer erst warten, bis endlich der große Kreislauf öffnet! Noch ein Hinweis: hat man das Wasser abgelassen, nicht gleich wieder auf den heißen Block frisches Wasser auffüllen! Das kann mit KNACK enden.

Hat wer Kinder oder einen Hobbyraum oder will ganz günstig das Thema Platten wieder beginnen? Hab hier nen vollautomatischen DUAL für mindesten 30 Euro plus Versand anzubieten. Volle Funktion gegeben. 30 Euro ist mein Selbstkostenpreis! Das sollte er bringen! Die Nadel ist eine AKG. ABER die hat ihre besten Tage hinter sich. Platten hören geht damit. Das Geld geht dann zu 100 % an das GSF als SUPPORT!!! Also wer mehr gibt, gibt dem GSF mehr Geld. Grüße Goof

Rest per WhatsApp

Grundsätzlich ja. Aber es gibt zwei Prüfer. Wir sollten darüber mal persönlich reden

Moin Wer Probleme mit seinen Kisten mit der HU hat, kann sich gern bei mir melden. Werkstatt TÜV ist möglich. Kiste muss aber stehen bleiben. Morgens um 10 bringen und abends abholen. Wenn es ein AU-Fahrzeug ist, dann ist ein Tag mehr nötig. Reifen, Lenkkopflager, Beleuchtung etc. muss heile sein und gut sein. Zu lauter Auspuff, anderer Zylinder, andere Federbeine etc. etc sind egal. Zu auffällig sollte es jedoch nicht sein. Standort ist 30559 Grüße Goof

kurze Frage am Rande: welche Getriebe-Entlüftung hast du, dass bei dir 400ml nicht rauspanschen? Die EGIG Entlüftung fängt bei 300 ml bei mir schon an rauszuwerfen.

dann nimm mal andere Düsen 107 und 108 und du wirst es nicht so reproduzieren können. Da ist dann eine deutlich andere Düse als eins größer / kleiner nötig. Grüßen an die Frauen: Brauntöne sind immer scheisse / Scheiße

kein Unterschied bei 105 zu 115 ?! ach …