Goof

ist damit oben genannte Bedinung erfüllt, dass der Ring MITTIG vom Lager läuft?Oder nur, dass der Abzieher drunter passt?

Zur Setup-Frage: da es ja für 200er nur einen Zylinder gibt, der für Leistung gut ist, wird es der gute 80er-Jahre-Malle sein auf 60 oder 62 mm! Der Rest ist doch fast klar, oder?

Na wie gut, dass ich noch nie mit ner Krawatte auf ner Vespa gesessen habe. Jedenfalls keine aus Stoff! Aber vor Wut hatte ich schon öfter Eine ... ;)

Wer hat jetzt von euch alles nen kurzes Ding? :D Für Diejenigen ein großes: OOOOOOOOOOHHHHHHHHHHH ;)

Werde wohl mit Thomas (plus Anhang) rumkommen. Bringe Zylinder für Chilli mit sowie deinen Chromplunder. Nehme die TS-Teile und nen 22er Ritzel von Chilli mit! Das war's!

@ Micha: seh ich ähnlich ;) Mathe kann ich besser als Kabel und Farben ^^

Am schönsten ist es, wenn man nach dem Tanken noch Luft kontrollieren will, dazu zu der festen Luftkiste mit 10 Meter Schlauch fährt, Karre auf den Hauptständer stellt , den Motor aus Bequemlichkeitlaufen lässt, dann vorne kontrolliert und nun den Schlauch zum Hinterrad zieht, dabei der Schlauch unbemerkt sich im Schaltgriff verhakt und dann die Kiste nen schönen Satz nach vorne macht, um dann sich brav auf die rechte Seite zu legen, so dass der Bremsgriff zerbröselt... :D

Fehlt alles! Stöpsel. Kabel, Soffitte! Durchbrennen von Birnen und Äpfeln ist aber grad nicht das größte Problem ;) @ Micha: daher heut noch mal mit Monochromplan hin und schauen ...

Farben über Farben ... Thomas als Nicht-Blinder war ja dabei ... Ich schaue heute noch mal in Ruhe... DANKE!!! @Fruedi: 0,6 oder 1 Watt ist latte, da die Tachbeleuchtung mit auch 0,6 Watt fehlt. Daher hab ich dann sogar noch 0,2 Watt sozusagen gut ;)

Ich denke die Radkappen halten die Räder bei der Leistung auf dem Boden... :D

Wir haben ja gestern das Kästchen wieder auseinander gerissen, dann nur Kabel aus Lima an Z-Spule! Motor läuft perfekt. Dann Kabel über das Y mit Kabelbaum verbunden - und die Karre spotzt und knallt ... (Kein weiteres Kabel zum Rahmen verbunden - nur das o.g.)

Das wäre cool!!! Thomas und ich haben ja schon graue Haare! Bei dir dürfte das ... ;) ;) ;) ;)

Das wäre jedenfalls die wichtigste Bedingung im Betrieb.

Schnarre schnarrte, Bremse leuchtete (wenn der Schalter nicht klemmte) , Kontrolle leuchtete! Was mir noch einfällt: wir hatten auf schwarz vorne (an der Hauptscheinwerfwerfassung) Saft drauf ... ?!?!?!

Gern mal mitbringen. Zusammen mit ner 102er SI-Düse und ner Soffitte 6V 0,6 Watt. Zum BL-Schalter: im SCK gibt es ja noch einen Weiteren zu kaufen. Der soll wohl besser sein, kostet das selbe, ist aber derzeit rot... Hurricane ist Schrott!

Die Argumentation vom Joker ist schon konsequent und logisch. Wenn er es wirklich immer nur runterschneidet, gibt es faktisch keinen Grund für den Spalt. Deine Argumentation "weil es richtig ist" , ist eher schwach und nur mainstream. Ob man das nun so machen muss, bleibt jedem doch selbst überlassen ... ;)

Wenn Gürgen jetzt nicht den WURST-Wart machen will, weil er ja so viel Stress hat, dann gehen wir einfach ohne Wart und ohne Anmeldung in die schon bekannten Läden und arbeiten die Liste chronologisch ab ... ;)

Moin! Danke, Micha! Dieser Plan hilft. Ist logischer! Ma sehen...

@ Axel: danke Das hier ist der von mir! Wenn ihr mal bitte das Schwarze Kabel, was an die Zündspule geht, verfolgt, dann ist da doch was falsch, oder?

@ Friedemann: hast du nen Schaltplan einer TS 125? Der, den ich hier habe, hat wohl nen Fehler ...?! Micha? Wer anders?

Kabelbaum neu reinziehen ;)

Zu verkaufen hätte ich keine (da Nachbau neu - auch Piaggio) nur Schrott ist. Geliehen wäre kein Problem. Aber das ließe sich doch sicher auch weniger aufwendig Celle-intern regeln?!

Ja gern ;) Ssänk ju werriee Matsch

Sehr geil! Neu angelegt wegen Nachfrage? Und? Magst du TS Ekeltrick gegen Kohle heile machen? ;)

Micha, du musst dich echt nicht auch noch mit so nem Scheiß beschäftigen. Aber mal grob: ALLES ging mit dem alten Schalter und ohne BL-Schalter! Dann BL- Schalter und Schalter am Lenker verbaut, neuen Kontakt rein und alles lief ... - bis auf das Fahrlicht/Fernlicht! (@ Friedi; Der BLSchalter ist wirklich leider Schrott). Dann Fehlersuche nach nix Licht vorne! Standlicht geht. Irgendwann fängt die Karre an Zündaussetzer zu werden. Motor lief vorher göttlich. Alles wieder zerlegt. Schwarzes Kabel aus Lima zur Zündspule, davor Y-Stück, geht dann weiter über den BL-Schalter zum Schalter am Lenker und dann zum Licht. Das Kabel spinnt. Klemmt man das an, hat die Karre Zündaussetzer. Ohne Kabelbaum (nur aus Lima an Spule) läuft perfekt. Also entweder ein Fehler oder zwei?!?!?! Licht geht nicht und "Killkabel" kaputt. Ohne Schalter selber Fehler! Ohne BL-Schalter selber Fehler... Erinnert mich bitte alle daran, dass ich bei Oldies nur noch die Motoren anfasse. Bin zu blöd für Ekeltrick - insbesondere Oldie-Ekeltrick. Könnt KOTZEN!!! Trotzdem noch mal herzlichen Dank an Thomas, der mit viel Geduld und Zeit sich dem Schrott stundenlang gewidmet hat! Aber auf Scheisse, kann man kein Haus bauen ...