Goof

Macht natürlich Sinn für ne Leistungsmessung ;)))

Top! Dann kann man mal wirklich bei 0 anfangen! Das Ding stecken mit HD 96 (wie im Gutachten) - Dann HD 102 - dann Zündung 22 vs 19 grad - SI20 vs SI 24 - dann Auslass Pilz vs Trapez - Kopf Gravie vs original - originalsteuerzeiten vs 1mm FD - etc etc Fänd das unglaublich spannend, hier mal empirisch vorzugehen und mit vielen Binsenweisheiten aufzuräumen und auch Erkenntnisse zu beweisen ... Würde auch vieles an übertragbarem Wissen bedeuten für andere Zylinder ...

Mehr oder weniger? :D

Nur mal so aus Interesse ohne Drängelei! Was denkst du ist realistisch zeitlich für die iPhone Version? Bin sooo neugierig und gespannt ;)

Moin! Da du so testgeil bist, würde mich noch was SEHR interessieren. Lässt sich auch leicht realisieren. Hast du noch nen unangetasteten DR da? Bitte mach den Auslass ERSTMAL nur in der PILZform auf! Also so, wie ich meinen gemacht habe! Soll heißen, dass ich den Fuß des Pilzes gar nicht angetastet habe und NUR oben in die Breite gezogen habe. Aus dem Pilz kann man später dann gut ein Trapez machen. Beide Messung natürlich mit den identischen Steuerzeiten. Meine Theorie dahinter, dass untenrum beim Pilz weniger verloren geht. Wenn du das mit dem Pilz testest, gebe ich dir gerne darauf auch ein, zwei Pils aus :D

Ich bin auch schon ganz heiß ;)

Wäre cool, wenn du den Zylinder geschlossen und dann geöffnet bei sonst 1:1 gleichem Setup umsteckst. Wäre sehr spannend ...

Wo wir wieder bei dem Rad wären...- du weisst schon ... das von Barnie Geröllheimer aus deinem anderen Topic... Dem Rad, was mutmaßlich ne irre Unwucht hat...

Kurz vorm pennen: Natürlich macht das bis zum gewissen Maße Sinn, die Kanäle aufzumachen. Aber nicht generell. Riesenkanäle verringern die Gasgeschwindigkeit. Riesenkanäle verringern die Vorverdichtung (grad relevant bei nur 48 Hub). Hast du jetzt nen gut saugenden Resopott und eh hohe Steuerzeiten, dann machen größere Kanäle in meinen Augen wieder Sinn. Lasse mich aber gerne von 2T-Koniferen ... ähhhh... Koryphäen wie Herrn Amazombie und Konsorten eines besseren belehren. ;)

Macht jetzt für mich argumentativ wenig Sinn, denn mein SI20 Motor mit ungeöffneten Kanälen kann da das selbe grob ...:

Normal sind die Mods doch recht flott bei sowas... Fehlt diesmal der Mut dazu, dass dieser Quatsch endlich dahin verschwindet, wo er hergekommen ist? Nämlich im Sumpf des Vergessens und der Mythen und Sagen...?!

Schalten bei 50??? Aber drehen tut er bis 85??? Also redest du jetzt von 50 als idealen Schaltpunkt für flottes vorankommen? Das wäre extrem früh! Klar kann ich auch bei 50 in den 4. schalten - aber flott bin ich dann nicht. Also mein idealer Schaltpunkt ist bei ca 75 ...

@ Friedi: so ganz grob 18cm ist der Schniepel... Ich find das ja nen bisschen kurz, aber ... :D Aber ma im Ernst: lässt sich bescheiden messen - also lieber 20 als 16 - wie im Real Life ;)

Bei nem 139er sicher nicht! Aber die dicken Dinger mögen das nicht! Hätte mal sehr hohe Zeiten aus Spass und nur 21/68! Auf der Autobahn im Sog gute 105km/h und nach 10km waren die Ringe durch ...

90 im 3. ist verdammt viel! Da jammern die Ringe sehr... ;) Ich bekomme meinen mit 22/68 im 3. auf 85! Schaltpunkt ist aber bei 75

Zu weit zum rumkommen leider ... Wie weit geht aktuell dein 3. Gang? (da zeitgleiches Posting-hast du mein obiges Geschreibsel gesehen?)

:D Stimmt, hier isser jedenfalls grad nicht...

Was mich sehr interessieren würde, wäre ein vorher - nachher- Vergleich mit/ohne dem Gravie-Kopf! Am liebsten mit 20/24er und kleinem Auspuff. Ansonsten mag ich es auch mit kleinem Material rumzuspielen. Kostet wenig und man lernt ne Menge. Und wenn's in den Arsch geht, isses fast egal. Sehr spannend fänd ich auch mal ne Kurve mit identischem Setup und recht früher und eher später Zündung

Deine Meinung zu meinen obigen Post bezüglich des üblichen Einsatzzwecks des DRs würde mich interessieren ... Und ich würd mich freuen, wenn du dieses auch in deine Überlegungen mit einbeziehst! Denn wer schraubt denn im Real Life ne Resotüte unter nen DR? Dann macht doch der 139er wirklich mehr Sinn! Das tolle am DR ist doch die Möglichkeit ihn ganz einfach einzutragen und damit zu legalisieren !

PS: war sogar mal in ner Kontrolle mit dem Ding! Und der Bulle drohte an, die eingetragene Hauptdüse zu checken und auch die Gasergrösse. War ne Kontrolle, die eigentlich nur auf Bengels mit ihren Automaten ausgelegt war und er wollte Wissen beweisen ;) Er hat es dann gelassen, als ich ihn angrinste ... ;) Aber er hätte auch nur nen SI 2o und ne 96er HD gefunden. Klar war die aufgerieben, aber das sieht ja keiner :D Was ich sagen will: sowas mag ich! Flott, billig und konform jeder Kontrolle, da billig einzutragen.

Mach ich nachher ...

Das ist ja überhaupt kein Thema! Jede 200er hat auf der Rolle keine 10PS am Rad! Irgendwer hat auf der glaube ich letzten Seite ein Diagramm auf nem P4 von meinem Roller von letztem Jahr gepostet. Das waren da schon 11 Hinterrad-PS und das fuhr auch so! @ BFC: finde dein Engagement cool bezüglich dem kleinen DR. Toll fänden ich, da der DR nen klassischer Alltagsrollerzylinder ist, Verbrauch, Kosten und Lautstärke im Rahmen zu halten. Bei mir war das damals nen Minimalismus-Projekt: darf nix kosten, muss Vollgas halten, Bullen dürfen nix erkennen! Also Pflicht für mich daher SI 20 und keine Resotüte. Der Sip Road war das einzig gekaufte Teil und geht sauber durch jede Kontrolle und auch bei TÜV nix zu meckern. Fänd ich toll, wenn du diese Richtung auch mit einbeziehst, denn dann ist das für die Masse interessanter denk ich.

Dann haben will! Zusammen mit dem passenden Hebel (der fehlt eh) und Clips sowie Gummi. @ Micha: Tanke schön

Also du meinst auch, dass 22/65 sogar auf dem Rechner funktioniert und nicht nur zufällig in der Praxis?

Hmm, wenn der nicht zu teuer ist, dann hast du völlig recht! Also: JA