Goof

@ Friedi: Bräuchte ne 108er HD! Meinst du hast sowas da? Oder zu wann?

Tja, wer keinen Döner will ... ;) Danke nochmal für Dienstleistung am PIS ROT ;)

Guten Hunger ;)

Nö!

Dafür hast du mir aber nen Moch mitgebracht! Danke nochmal dafür ;)

So, wieder vom Wursten at home! Hatte es ja nicht weit Kurz nochn Milchshake mit Vespamichi bei McD und nun Bett! War sehr nett und kommunikativ Toll war auch der Tee mit Beata und Dennis vorher im Teestübchen! Und hier nochmal ein wunderschöner Roller:

Treffe mich vorher schon mit Beata und Dennis zum Tee in der City ...

Wenn es "nur" der Krümmer ist, kann man den dann nicht selber bauen? Dann kannste den auch anpassen an deinen Langhub etc

Nutze ich nur noch! Für Grobmotoriker kann man jeden mir bekannten Schlagschrauber ja auch in 4 Stufen einstellen. Übrigens gehe ich auf die Kronmutter der Kupplung auch mit Schlag drauf! Lose und auch fest ;) Seitdem hält der Kronmutternschlüssel ewig! Habe meinen Schlagie mir mal grob geeicht! Jede Stufe bei vollem Kompressor rattern lassen und dann mit dem Drehmomentschlüssel geschaut, bei welchem Wert die Schraube/Mutter sich weiterdrehen lässt...

Würd ich auch so tun! Schnell gemacht, kostet nur ne Stunde Arbeit und ist bewährt! Scheiß Nachbaupisse aus Tackatuckaland ...

@ ach, dass sind Kühe ... Auf'm Schmachtföön hätte das alles sein können Aber Stehhöhe ;) @ Micha: fuck! Sieht nach Laufspiel aus finde ich! Schmierölmangel schließe ich bei dir mal aus ...

Jupp Ne 9er

Zu heiß!!! NGK höherer Wert = kältere Kerze für heißeren Motor ! Und achte noch mal auf Spiders Hinweis ...

Also klassisch fährt man in nem heißen Motor ne Bosch W3CC oder AC! Die alte Faustformel zu NGK ist 12 Minus Bosch (also hier die 3) = NGK (also 9 in diesem Fall). Viele fitte Köpfe sprechen sogar von 13 statt 12 als Rechenwert.

Es geht bei Kerzen um die Freibrenntemperatur! Daher kann eine zu heiße Kerze - und da geht es gar nicht um den Funken selber- auch ein Loch in den den Kolben Brennen, da sie selber durch die Verbrennung anfängt zu glühen und daher unkontrollierte Verbrennung bedingt. Diese wiederum löchert dann den Kolben ...

Was für Cuni :-DS REAL LOVE http://www.liveleak.com/view?i=1e7_1339883226

BTW: 710er? Sowat? :

@ Micha: Nö! Hacken rechts, aber Glas links ;) Wie im sonstigen Leben! Links das Bier und rechts die Kippe ... Aber werd wohl wirklich erstmal selber müschn müssn und das Ding leer laufen lassen! Weil bis next Weekend isses sonst eh raus! Nur auf der Strasse ...

Klemmer am Auslass ist übrigens bei geschmolzenem Kolbendach üblich, da sich die Wärme durch falsche Zündung/Kerze addiert zu der eh schon grössten Wärme am Auslass! In dem Moment, wo das Kolbendach schmilzt, verliert der Kolben auch seine Form.

Dachte Du sagst, wann du Zeit hättest... Mag ja nicht immer fragen. ;) War gestern sogar in CE ...

@ Gürgen: Textaufgabe ;) Wenn ein Eimer mit 10 Litern Inhalt voll gefüllt ist und pro Minute ein Liter abfließt und ein halber Liter dazu fließt - wie lange dauert es, bis der Flüssigkeitsstand im Eimer die Nullmarke erreicht ... ;) Ok, Blabla- was du schon richtig sagtest, dauert es mit Spacer einfach nur minimal länger, bis die Kammer leer ist ! Jedoch veränderst du die ganze Bedüsung mit einem anderen Schwimmwrstand!

Spider: Loch im Kolben kann auch bei korrekter Zündung passieren, wenn z.B. Wärmewert Kerze zu heiß oder auch Kerze reicht zu weit in den Brennraum!

@ Friedi: Haste ne Idee zum Tank-Date? Muss was machen...- das Mistding pisst den Auspuff, den Rahmen und das Hinterrad voll! Das ja noch nicht so wild-aber der Fleck auf der Strasse wird auch immer größer! Und ich Held habe den Öltank natürlich vollgekippt... ;) Jeden Tag 50ml oder so auf der Strasse ...! Muss da irgendwie ran ;(

Das klingt nicht gut... Aua?