Goof

... sofern der Span ( bzw die Ursache für den Span) entfernt wurde. Aber Herr 50N hat sich dazu ja nicht geäußert

Sicher! Passt aber irgendwas nicht mit der Friedrich-Ebert... Schleife liegt afaik westlicher ...

Wie geil!!!!!!!!! Freu mich

Mehr VA bringt auch ohne Resopott in einem gewissen Rahmen was. Du verschiebst die Kurve nach rechts mit plus nach oben. Mehr VA aber auch gleich weniger Nutzhub. Daher weniger Drehmoment. Das ausgleichen kann man wieder über Kopf, Verdichtung, Zündung etc. Ab einer gewissen Grenze mach zu viel VA aber - wie du schon sagst- keinen Sinn ohne Resopott, da die Verluste untenrum in keinem Verhältnis stehen zu dem Gewinn. Und klar ist Auslass Breite nicht relevant für den VA. Hab da schon wieder schneller gedacht als getippt. Wollte sagen, dass beides ( also Auslassbreite und Höhe) in meinen Augen nicht zur thermischen Entlastung beiträgt Deine Aussage, dass Auslassbreite IMMER gut ist, sehe ich daher, wie auch schon oben gesagt, kritisch an. Spülverluste sind sind da auch wieder Thema. Sonst würde ja der Auslass auch auf ganzer Höhe eine identische Breite haben. Wir ziehen ja unsere Auslässe wenn auch eher oben breiter. Daher ja auch Pilzform bzw Trapezform. Aber in gewissen Grenzen gebe ich dir voll Recht. Es ist halt immer ein Abwägen! Gibt niemals den goldenen Weg. Aber zurück zum Thema: denke ne 125er Düse hätte wahrscheinlich den Zylinder leben lassen. Und 19 Grad (wenn es denn auch wirklich 19 waren) sollten eigentlich ok sein, wobei ich eher mit 17,18 fahren würde. @ Chilliklaus: bist du sicher, dass das Ding nicht geklingelt hat?

@ Friedemann: Kein Fahrrad! Das da ist von mir:

@ Micha: Ach daher hat sich das Lied nicht gereimt ... Aber ma im Ernst: In Adam braucht man WENN eher rote Rosen als doofe Tulpen. @ Joe: schöner Ansatz mit weniger Zündung. Mit dem breiteren Auslass wäre noch mal zu überdenken, denn mehr VA gleich mehr Spülverluste! Damit weniger Frischgas und damit auch eine thermisch ENTlastende weniger. Aber grundsätzlich kann es nicht sein, dass man den Auslass bearbeiten muss, um einen 166er das Klemmen abzugewöhnen. Da ist was anderes im Argen! Der Zylinder funktioniert - so wie er ist - bestens! Bisschen zu viel Zündung mit leicht zu magerer Bedüsung (122 KANN gut zu klein sein mit PIS ROAD) und vielleicht noch ein weiteres Problem ... @ 50N : interessanter Metallspan da an der Dichtlippe des Simmerings ...

@ chillimaus: der Grund des Klemmers ist offensichtlich ein thermisches Problem. Dies sieht man sehr gut, da ja das ALU vom Kolben Auslassseitig bereits geschmolzen ist. Jetzt kann man Anfangen und nach den Grunden suchen, sicherlich kann ein falscher Zündzeipunkt in Verbindung mit einen etwas mageren Gemisch der Ausschlag sein. @50N: Dichtlippe Simmering kann defekt sein. Auch kann die Lauffläche (Simmering) an der Welle na Macke haben. Schlimmstenfalls Gehäuse gerissen.

Ach ja, Grüße (aber keine Rosen) aus Amsterdam

Rhythmisch entladen kenn ich ...

Ich glaube nicht an ein plattes Lager! Denke eher du hast das Glück, dass entweder das Lager in seinem Sitz wandert oder die Welle im Lager das selbe macht. Scheiben gibts nur 2 bei PX! Ölpumpenritzel und ohne halt.

Mich würden mischrohr, luftkorrekturdüse, nebendüse und Luftfilter interessieren! Du hast nur die hauptdüse gesagt Die ist nur ein kleines Rädchen im Ganzen.

Konntest's du jetzt mal nach der Bedüsung gucken? Bin ja neugierig, was die da gemacht haben. Und Lufi mit Löchern?

Die Auferstehung:

Läuft er kalt OHNE CHOKE auch gut? Oder nur mit? Also kannst du nach dem starten nach 20 Sekunden den choke reinmachen?

Kann nur bis drei! Sollte aber wegen Bildfolge ALLE Roller an zwei Stellen drauf haben

Jau, war gut! Frau Euler, meinen grössten Respekt mal wieder Hab sicherlich 30 Bildas ... Wohin damit?

Also ne 8 Zoll-Kiste mit ner 10 Zoll zu vergleichen, ist schon unfair! Gürgen hat da schon Recht, dass ne Lusso (mit modernen Reifen und härteren Dämpfern) wirklich sehr ambitioniert bewegbar ist! Aber auch du hast schon Recht - es bleibt eine Kippelmopete... Boah, hab ich Kopf

11 bei Gerold

Schreib doch mal die KOMPLETTE Bedüsung! Luftfilter mit Löchern?

Daher die Frage, welcher Lastzustand! Vollgas bekomme ich auf einem UNGEBREMSTEN P4 noch ganz gut abgedüst. Teillast gar NICHT! Grade vor ein paar Stunden zufällig nen langes Gespräch mit Karla darüber gehabt!

Dacht die war grad frisch abgedüst und abgeblitzt? Vollgasklemmer oder Teillast bzw Schiebebetrieb?

Dir und August viel Spass Schlimmsten falls habe ich die Lagah als "gebraucht" entsorgt

Juut! Dann müssen sie ja bei mir sein... Im Karton mein ich nicht! Welche Wurscht?

Fuck mit Schultah und Handverrenk Lagah: auch welche für Polinimotor da bzw gefunden?

Tja, was ihn da reitet...