Goof

für Luxman kenne ich keinen. Aber wenn es wie Thorens ist, dann reicht neues Öl im Lager, zwei Tropfen am Motor und ein neuer Riemen die die nächsten 20 Jahre. Und das System würde ich entweder mit ner neuen Nadel ausstatten (Pro-forma), weil das Nadel Gummi hart sein könnte. Oder ein kompletter besserer Tonabnehmer! sehe gern weitere Bilder.

was muss denn da überholt werden? Die Spulen? Oder die Nadel?

ja, es ist viel zu viel da und teilweise passen die Systeme auch nicht an meinen aktuellen Spieler. Ich sende dir mal ne PM

Gestern aus 1. Hand geholt. Krasse 50 Jahre alt. 30 Jahre nicht genutzt. Ein neuer Riemen und ein bisschen Öl an den wichtigen Stellen und er läuft wie ein Neuer.

bzgl der Titulierung bin ich völlig bei dir! Nicht ok! So Freak der Freak auch sein mag. In letzter Konsequenz können ihn sowieso nur Leute beurteilen, die ihn persönlich kennen. Das getippte Wort birgt häufig Potential in jede Richtung. Und meine Aussage bzgl der „fragwürdigen Theorien“ ist insoweit missverständlich, da diese Aussage sich eher auf das letzte Jahrzehnt oder länger bezieht, in denen ich was von FMP lesen durfte. Aber es bleibt bei meiner Aussage: da ist auch wieder zeitweise ne Menge an Info drin. Man muss da zwischen den Zeilen lesen. Übrigens finde ich fett gedruckte Aussagen immer sehr anstrengend und auch wieder unschön. Wahre werden sie dadurch nicht. Genauso wie Posts, die mit „PUNKT!!!“ enden. FRAGEZEICHEN?

Kurz nur mal die letzten 2 Seiten überflogen. Viel Text und wenig Inhalt. Wenn man das babylonische Gebrabbel außen vor lässt, sind da von FMP gute Infos dabei. Gepaart leider wieder mit fragwürdigen Theorien. Das mit der Dichtung auf der Lima-Seite war vor vielen Jahren ein Hinweis eines guten Freundes. Und es bewährt sich deutlich! Auch mit dünner! DIRKO HT Schicht.

Ich meine, es gab nur die Quattro Achse und halt die Frontie Achse. Habe selber ja eine popelige 88PS Fronti-Limo. Da sieht die Hinterachse aber gut aus. Wo rostet die denn durch? Hast du mal Bilder? Würde gern die Stellen kontrollieren und ggf. konservieren. Hier grad gesehen: Gerade bei #eBayKleinanzeigen gefunden. Wie findest du das? https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/audi-100-typ-44-hinterachse/2236295851-223-19987?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios

…das vermagst nur du zu beurteilen…

jaja, so ist die offizielle Story. und eigentlich VOLL-FAN mit Natalie Shirt und Wodka Spezial dabei im Fan Paket

WODKA PARTY BEI NATALIE ???!!!!! meeeeegaaaaaaa !!!!

sommer cable aber das FLEX unbedingt. kein dickes Kabel beim TD160 und Derivaten

Nice Hab unter meinem 160S MK V die RDC Bodenplatte mit den RDC Kegeln. bzgl der Verkaufs Sache sende ich dir mal ne PM.

andere Füsse? Mach mal jetzt ein Bild. hast du ne andere Bodenplatte? Preis? Für den 160E mit Full-Tuning (von der ersten Seite hier) oder für den „nur“ überholten 146er?

Moin aktuell wäre genau dieser Player zu verkaufen. nur mit einem anderen System. Das Om 20 hab ich nicht mehr. Es stehen aus allen Preisklassen Systeme zur Verfügung ein TD146 in völlig original und (nur komplett überholt) und sehr hübsch vom Zustand wäre auch noch zu verkaufen.

Gibt grad bei HARTJE ein paar lustige Sachen. Falls ihr jemanden kennt, der da für euch bestellen kann… Die Paiolis (vorne wie hinten) sind echt grandiose Dämpfer. Aber passen so leidlich an die Vespa (ohne Anpassung).

der Brechprolet. Ich glaub es nicht …

@ Spider: auch von mir die besten Wünsche! Goof

Vespa hat vor Ewigkeiten in einem Rundschreiben an die Händler, diese angewiesen, nur noch den Metall Simmi zu verbauen. Wie man das findet und wer es so macht und wer es anders macht …

ich find die Formulierung „mehr als 100 Prozent der Deutschen… „ netter

Das ist unglaublich! Man kann bei einigen 60mm Wellen schon eine Aufwölbung im Bereich der Wange messen, wo das (dünne) Wangen-Material sich nach dem Pressen nach außen gedrückt hat. Pinasco ist schon ein seltsamer Verein. Wobei man ihnen ja in diesem Fall insoweit Recht geben muss, dass hier nicht die Wange, sondern der Zapfen nachgegeben hat. Ich presse das die Tage mal mit @linksgewindeaus. Nur mal neugierig, wie gefühlt die Passung ist und bei wieviel Tonnen sie dann aufgibt. Ist natürlich nur ein Übern-Daumen-Test.

Es muss ein Eck-Center-Zapfn sein. Eine 62er Welle ohne diesen, kann es nicht geben in einem PX Block ohne entscheidende technische Änderungen an Block und Welle. Wie oben angedeutet, ist die Überdeckung des Zapfens von der Wange schon bei 60mm / 20er Zapfen grenzwertig dünn. Das ja der Grund, wieso der Zapfen nur noch 20mm bei Langhub ist. Ein 22er Zapfen (der ja grundsätzlich viel sinnvoller wäre), würde dann nämlich schon mehr oder weniger oben aus der Wange rausgucken. Daher sind 20mm erzwungen. Edith schlägt vor den Zapfenrest die Tage mal bei Rüdiger auszupressen. Dann sieht man es gut. Es sei denn, du willst auf die Suche nach Gewährleistung gehen. Dann lieber nicht …

Wie willst du sonst auf 62 mm kommen? Die Wange gibt das nicht her. Ist bei 60mm schon grenzwertig.

nee Ein Bild eines Pinasco Zapfens kann ich nicht zeigen. Die gibt es nicht einzeln. Aber da die alle identisch aussehen … Es geht ja darum zeigen zu können, wo die potentielle Bruchstelle liegt.

Und wenn dann nur noch 20mm Grundmaß gegeben sind und dazu dann noch so schöne Sollbruchstellen eingebaut werden (wie hier unschwer zu erkennen), kann es halt zum Knack im Zapfen kommen. Zum Beispiel wenn Pinasco da beim Härten daneben lag oder bei der vorherigen Bearbeitung. Ich und Pinasco Kurbelwellen sind ja eh keine Freunde

Wie die meisten Vespa LH Tuning Wellen. aus der Erinnerung heraus: 57mm hat nämlich 22mm. womit wir beim Kardinal-Problem der LH-Wellen sind. Geringeres Zapfen-Maß. Geringere Pressfläche. (Und dann noch die geringere Überdeckung der Wange.)