Goof

Na endlich ma ne schöne Farbe Clementine is süß Leider Backe außen. Sowas hab ich zweifach ^^ Backe innen würd ich jetzt schwach werden. Aber auch so...

Ich hatte mal ne Kupplung, die hat geleuchtet im Dunkeln. Aber dafür war sie gut als Nachtlicht und Motorinnenbeleuchtung...

Ich habe dort zwei Zylinder bestellt und nen Freund einen vor wenigen Tagen In beiden Fällen schnell und günstig.

@ Töppi: @ Friedi: wechseln am kleinen PX Block (80-150er)!

Sind doch die, die ich das erste mal verbaut habe ( und von dir bekommen habe)! Da gab ich dich sogar nen Topic zu aufgemacht gehabt... Sind doch LML-Gummis ... ?!

Dieses Thema endet immer gleich - nämlich OHNE ERGEBNIS!!! Um die Liste voller zu machen, darf der LML 5 Port nicht unerwähnt bleiben. Leistungsmässig sicherlich auch nicht unter DR177 und Pinasco einzuordnen.

Bis später ...

Danke für die lieben Wünsche für den Paps! Er kann's echt gebrauchen...

Wie lange hast du denn dafür jetzt ge-GOOGLE-t ? Sorry für den Spruch, aber hör doch einfach mal auf da drauf rum zu reiten. Grad wenn du meine Intention gar nicht verstanden hast. Harte Töne-sitze aber auch grad wieder in der Notaufnahme beim Vater... Daher beste Laune!!!

Hmmmm, passen tut die 200er Wanne natürlich auf die kleineren Motoren. Aber schön ist das nicht, da die Bohrung definitiv grösser ist, als bei den "Kleinen" . Und damit verwirbelt da doch recht viel. Andersrum (also 125 auf 200) geht nur mit Dremel, da sonst eine Drossel eingebaut wird. Jedoch sehe ich kein Problem darin, mal drei Minuten den Fräser zu schwingen. Dann passt es sogar besser, als Piaggio es jemals angepasst hat.

@ Karla: wunderschön meine Fresse da auf'm Flur. Hab da wohl grad was im Kauwerkzeug @ Friedi: (aus Wiki) "Eine Dehnschraube ist eine Schraube, die im Betrieb auftretende, zeitlich wechselnde Kraft- und Längenänderungen durch elastische Dehnung ihres Schafts aufnehmen kann. Zur Aufnahme von mehr Verformungsarbeit ist der Schaft (zylindrischer Teil ohne Gewinde) länger als bei einer „Starrschraube“ (Standardschraube). Er ist aber dünner als das Gewinde (Kerndurchmesser), damit nicht dieses das schwache Element der Schraube ist (Kerbwirkung im Gewinde). Die Dehnschraube wirkt im Vergleich zur Standardschraube deutlich wie eine Zugfeder. Sie wird beim Einbau kontrolliert elastisch vorgedehnt. Trotz wechselnder Dehnung im Betrieb bleibt ihr axialer Kraftschluss mit den zu verbindenden Bauteilen immer erhalten. Sie muss nicht gegen Losdrehen gesichert werden. Häufig vorkommende Dehnschrauben sind die Zylinderkopf-Schrauben in Verbrennungsmotoren. Beim Kaltstart und im Dauerbetrieb haben alle Teile eine unterschiedlichen Wärmeausdehnung. Dehnschrauben ermöglichen einen weniger unterschiedlichen Druck in der Zylinderkopfdichtung, der vor allem durch die hohe Ausdehnung des aus Aluminium bestehenden Zylinderkopfs bei Verwendung von “starren” Standardschrauben entstehen würde." Ich denke, dass ich mit meiner Vermutung richtig liege! An der Stelle macht das ja auch Sinn!

Wirkt fast wie eine Dehnschraube...

Gestern auf der B65 Auffahrt ...

Aaalso ich würd ja an seiner / deiner Stelle ne Wartungsklappe in den Rahmen schneiden. Das hat zum Einen den Vorteil, dass man da gewisse würzige Rauchwaren toll verstecken kann UND perfekt die Unterbodenbeleuchtung daran befestigen und verkabeln kann. Und die Züge kannste dann ganz einfach "reinlegen" ...

Als ich deine angstgeweiteten Augen gesehen habe, bin ich extra ja auch abgehauen und erst wieder gekommen, als du schon in Sicherheit warst. @ Karla: kann mich dem Joe nur anschliessen! Es war sehr, sehr schön bei dir/euch. Und das späte Meeting nur noch in kleiner Runde, war der schöne Abschluss eines tollen Abends!!! PS: ich war sehr erleichtert, dass Cuni DIE Story dann nicht noch mal "live" erzählt hat... Hätte mich zwischen Lachen und Kotzen nicht entscheiden können

Im noch einen drauf zu setzen: Was soll denn bitte an einem NEUEN Keil besser sein, als an einem Alten? Sofern das LüRa nicht gearbeitet hat, bestand ja auch keins Belastung auf dem Keil! Und sollte es gearbeitet haben, so ist nicht nur der Keil im A.... , sonder auch die Nuten im LüRa und in der Welle. Damit ist in meinen Augen ein uralter, jedoch nicht verformter Keil in keinster Weise schlechter, als ein Neuteil. Im Gegenteil: ich ziehe die alten Originalteile der neuen Produktion vor. Und NIEMALS hält ein Keil auf Dauer bei nicht kraftschlüssiger Konuspassung "zur Not" das LüRa trotzdem auf Position. Weder mit altem, noch mit neuem Keil.

Es ist wie beim Ventile einschleifen: so lange, bis du ein gleichmäßig mattes Tragbild auf ganzer Breite hast. Und ich würde - auch wieder wie bei Ventilen - öfter die Drehrichtung wechseln, damit du keine Riefenbildung hast. Auch würd ich öfter "abheben" und neu ansetzen und dabei das LüRa leicht immer wieder versetzen. Also z.B. 5 mal links/rechts und dann 20 Grad weiter drehen.

Kämpfe auch grade. Hab so ne doofe Seitenstrangangina und zusätzlich noch ne richtig fiese Erkältung mit Rotz, Stirnhöhle und Kopfweh. Aua

Meine 7 oder so! Bin aber unsicher! Eddi hat nachgesehen: 1930

Moin, jetzt noch mal zum kapieren: WO war da genau eine falsche Dichtung montiert??? Am Gaser? Am Benzinhahn? Erklär mal genauer!!! Stutzen???

Trullalatrullalatrullala Trullalatrullalatrullala Trullalatrullalatrullala Trullalatrullalatrullala Trullalatrullalatrullala Trullalatrullalatrullala Trullalatrullalatrullala Wie mag wohl die nächste Strophe gehen?! Thomas, alles Liebe zum 22. Geburtstag!!! Und ich freu mich - trotz Megaerkältung - auf nachher

Such mal Mitglied StahlFix und dann seine Verkaufe-Topics. Da findeste u.a. alles für und ummen Puff.

Oerge: Puffaus nix mehr da. Hab nur noch meinen RZ RIGHT ... Könnt aber was vermitteln, dass du gegen bezahlbare Kohle nen Puff deiner Wahl aus dem Stahfix-Sortiment gebraten bekommst.

Das hatten wir doch schon. Und du meintest dann, dass wir das schon klar bekommen... Das Klang so nach Arbeitsleistung o.ä. Wenn du Bares möchtest, dann sag nen Preis. Ich hatte es auf Grund anderer Sorgen und deiner Aussage auch vergessen...