Goof

Und die Gussnasen hat er dann auch wieder rangefräst?! ^^

Moin! Is eigentlich keine Frage! Eher Neugierde! Habe schon viele DR135 in den Händen gehalten! Aber so einen Kolben hab ich noch nie gesehen: Ist das ne URalte Version vom 135er? Oder ist das etwa böses Tuning? ^^ Also es ist nichts gefräst oder so! Das ist so verkauft worden... Meint ihr, das bringt was bzgl. Spülung?

Das werden dann sogenannte "Arschkinder"

statt Gleitcreme Chilisauce gegriffen?

LKWs haben auch ganz normale 0815-Ventile drin! Und da sind auch gute 8 Bar auf einem Rad! Und Druckspitzen kriegste da auch während der Fahrt!

DANKE!!!

moin! brauch nen 180 Rally-Kolben im 2.ÜM! Hat da wer was fÜr mich oder kann mir sagen, wo ich es bekomme? SCK kan nicht liefern anscheinend!

denke wenn Piaggio 2019 die 80er PX wieder auflegt, werden die Dinger schon fertig sein! Also macht ma keinen Stress Jungs ...

ich finde es auch unglaublich, dass ein limalager einen gehärteten kolbenbolzen durchnagt! trotzdem unterstützt es meine befürchtungen und auch die augescheinliche belastung, wenn das limalager extrem weit seitlich auswandert. und ich sehe da keine bedenken anlaufscheiben zu bauen aus messing, sofern sie eng und knapp auf dem bolzen sitzen. ein anderes (härteres) material würde ich nicht nehmen, da ich dann auch bedenken hätte, dass entweder der kolben oder der bolzen angegangen würden. weniger bedenken hätte ich, dass die anlaufscheiben oval werden, sofern sie passig sitzen und kein spiel aufweisen. habe meine anlaufscheiben problemlos verbaut bekommen. leider habe ich den motor immer noch nicht zusammen gebaut. also noch keine praxiserfahrung!

lt.SIP: Pleuelsatz MAZZUCCHELLI für Vespa 200 Rally VSE1T 33997 -> /P200E/PX200 E/Lusso/MY/Cosa inkl. Pleuelstange, Pleuel: 110,0mm, Bolzen, Anlaufscheiben, Pleuellager unten/oben, KB Ø 16mm unteres Pleuellager, Silberlager Der Pleuelsatz enthält folgende Teile: A: Pleuelstange: 110mm B: Bolzen: 22x39mm C: Pleuellager unten: 22x29x15.6mm D: Pleuellager oben: 16x20x20mm E: Anlaufscheiben: 22.2x35.5x0.5mm und jetzt 180er Rally: A: Pleuelstange: 110mm B: Bolzen: 22x18.6x39x16.7mm C: Pleuellager unten: 22x29x15.6mm D: Pleuellager oben: 16x20x20mm E: Anlaufscheiben: 22.2x35.5x0.5mm

abgesetzt heisst soviel wie "seitlich versetzt"?! was wäre die Alternative bei einer defekten Welle? Also Wangen sind top! Nur das untere Lager macht Geräusche!

Hi! Habe gestern mal kurz die Pleullänge (110mm wie 200er) ausgemessen bei einer Rally 180-Welle! Das obere Pleullager müsste auch identisch sein denke ich! Jetzt nur die Frage an die Experten: Ist der Hubzapfen und das Lager sowie das Pleul identisch und kann ich es verbauen? Danke euch! Goof

kerze raus, benzinhahn ZU!!!, ersten gang rein und mit vollgas 50 Meter schieben! dann neue kerze rein, benzinhahn auf und kicken! im zweifel später choke dazu! muss anspringen! es sei denn ein echter defekt ist gegeben!

gibts eigentlich irgend einen vertrag, wo diese verfickte volumenbegrenzung nicht irgendwann einsetzt? möchte über das handy auch öfter mal mitm lappy ins netz gehen! da gehen ja dann daten ohne ende weg und dann hängste für den rest des monates bei 64k... also gibt es - auch gerne für mehr kohle - irgend einen anbieter oder vertrag, wo man KEINE begrenzung hat?

und ich sach doch! nix auspuff! Züüüündung

Neee, ist noch der Alte!

Kurze Frage: Muss mich entscheiden, was ich mir an Fussdichtungen / Kopfdichtungen zulege, um wenigstens nen bisschen was da zu haben und nicht wieder dann erst bestellen zu müssen! Möchte auf recht zahme Zeiten mit üS unter 120 kommen! Habe den 57er Parma und eine 200er Welle mit 60 Hub (110er Pleul)! Also die 5mm Pleul muss ich ja grob eh schon hoch! Jetzt ist nur die Frage, ob ich mir eher ne 4mm oder ne 5mm FD bestelle! Fertigungstolleranzen ma aussen vor! Um einfach ma grob die Richtung anzugehen!

Schöner Laden! Netter Schnack! Gutes Gelingen und volle Bühnen! Grüsse Goof

ich bin nicht der auspufheld! aber afaik kann diesen effekt gar kein auspuff zaubern! OHNE last solltest du jeden puff deutlich überdrehen können! man kann ja sogar nen o-puff ohne last weit, weit überreissen...

hier mal nen 139er, der wie sau hochdreht und dann wie anne wand läuft (ohne last)! da wars der pickup! kannst du deinen motor ohne last überdrehen oder bleibt er dann auch hängen?

hatt ich jetzt schon zwei mal! läuft untenrum top! und dann einfach wie drehzahlbegrenzer beim pkw! war der pickup!

nen auspuff begrenzt aber normal nicht "wie eine wand" ...

bei lf ist das gerne nen halbtoter pickup! oder allg. zündung!

das wollt ich hören und wissen! DANKE