Goof

Karre vom guten Freund von mir. XR650L Ne bravere Version mit E-Start von der XR600R. Gestern einen neuen und sinnvolleren Sicherungskasten (offiziell heißt das Ding Sicherungsdose übrigens) verbaut und heute das erste mal die Kiste gefahren. Macht echt Spaß. Ist viel viel netter zu fahren als meine XR600R. Länger übersetzt, viel ruhiger vom Motor, der Auspuff nur laut, wenn man am Hahn zieht. Ein total souveräner Leerlauf kommt dazu und das entspannte Gefühl, einen E-Starter zu haben, falls die mal ausgeht Natürlich ist meine XR600R mit Tuning-Nockenwelle, K&N, Mikuni Flachschieber mit Beschleuniger-Pumpe, Leistungskrümmer und komplett offenem Auspuff deutlich potenter. Und mit der kürzeren Übersetzung in Kombination in der Beschleunigung daher auch deutlich schneller. Aber heute so rumfahren ist total nice mit der 650. Echt entspannter. Und trotzdem ist man immer noch sehr flott unterwegs. Geile Karre. Nur die Optik ist mit der Maske, Rücklicht etc nicht so meins.

Wie wäre die Laune heut spontan sozusagen zu Chokern? Location wie immer denk ich. Der CHOKER Initiator ist wohl raus wegen Verpflichtungen. Ich selbst bin grad so hin und her gerissen. Bei großer Lust allgemein, hätte ich aber wohl auch Bock. Grütze Goof

Gibt es schon Kurven?

interessant wäre für mich mal die Info, welche Lagerluft welches Höhenspiel ergibt. Das 613912 hat ja schon deutlich Spiel und wird grob als C3 gesehen. Im Betrieb schwingt ja die Welle und dann addiert sich noch die Lagerluft dazu. wann ist da ein Crash allein schon aufgrund der obigen Aspekte gegeben bzw. wie eng wird es da im Betrieb? 5/100 mm ist ja nun wirklich nicht grad viel…

nur ist sie nicht formschlüssig in den allermeisten Fällen …

Ääääh, welche Farbe hatte das alte Ritzel?

Diese seltsamen Wörter sind englisch?

Legt man den Keil in die Nut der Kupplung, hat dieser häufig leichtes Spiel (wenn auch nur einige Hundertstel). Würde der Keil der entscheidende Aspekt sein die Kraft zu übertragen, so wäre die Kupplung auf der KuWe mit diesen Hundertsteln immer am wandern. Wie lange das dann nur Hundertstel wären und wie schnell es dann Zehntel würden … - und dann ein Millimeter … und am Ende wäre alles völlig ausgeschlagen. So ein Keil hält niemals auf Dauer diese Kräfte aus.

es gibt kein original Thorens Öl meines Wissens nach mehr zu kaufen. du kannst bei ARNO SCHREDER gutes Öl kaufen. Aber fürs Lager tut es 4T Öl. Motor jedoch spezielles Öl. Kannst dann auch beides da kaufen. plattenspieler-restauration.de Da gibt es auch eine Übersicht über Tuning beim 160S MK V und was er dann dort macht. Das kostet dann aber Fotos wirst du „nachreichen“, sagtest du weiter oben (ok, wann hast du nicht gesagt). Und auseinander muss er ja eh, wenn du unzufrieden bist. Und für die Maßnahmen ja auch.

Auf beiden Bildern hast du die Daumen auf der spannenden Fläche. Und ein Foto in axialer Richtung mit dem Nocken zu dir wäre hilfreicher (so erkennt man nur große Abweichungen). wenn du jedoch total sicher bist, dass es das nicht ist, dann …

Kommentare zu lesen erspare ich mir meistens und ich mag halt die Sommer Cable. Aber wenn deins auch flexibel ist … Dämmung ist wie gesagt ein Thema. Dann den Pulley gegen Alu tauschen ist sehr fein für die Ruhe. Und alle Kabel drillen ist auch schön gegen Resonanzen und für die Optik. Der Motor braucht unbedingt ein Tröpfchen Öl auf beide Seiten nach 30 Jahren. Spezielles Öl. Das Teller-Lager auch. Da geht auch Motoröl 4T. Dann unbedingt einen neuen Riemen. Thakker ist ok. Original Thorens ist top. Alles andere Murks. Eine dicke Bodenplatte hast du ja schon. Die dickere Zarge vom 147 / späten 160er (MK IV und V) ist auch toll für die Ruhe. MDF Zarge dann halt. Oder was bauen (lassen). Gibt noch so viel Gefummel, was man machen kann. Aber das ist das Grobe dann. Wer daran glaubt, hört es raus wer nicht, hört eh nix ^^ hatte zwei vom Grunde identische 160 S MK V hier. Einen vollends getunt. Der andere Werkszustand. Nur überholt. Das ist wirklich sehr deutlich hörbar. Bin gespannt auf deine Bilder.

vodoo braucht es nicht. Ein einfaches Kabel mit niedriger Kapazität extra für Phono in der Ausführung FLEX ist wichtig und kostet ohne Stecker keine 20-30 Euro. wichtig ist das FLEX dabei. Jede Übertragung vom Sub- zum Chassis ist zu vermeiden. Und je unflexibler das Kabel ist …! Das auf dem Bild sieht sehr unflexibel aus. Der Typ von Phono-Phono ist …tadaaaaa… Verkäufer. Und was will er verkaufen? Plattenspieler! Was würde er verkaufen, wenn er sagen würde, dass die Plattenspieler aus der alten Zeit in den meisten Fällen den neuen Kisten überlegen sind (bzw. wären, wenn sie perfekt überholt sind und gut laufen) ?! Es gibt einen Vergleich von Arno Schreder (der Typ, der den Thorens Service Deutschland macht), der einen getunten optimierten TD160 gegen den aktuellen 2500 Euro Player von Thorens antreten lässt. Am Ende: Gleichstand. In der Tuning Kiste steckt aber auch viel Arbeit und Geld. Aber Arm und Chassis und Motor etc sind weiterhin original Thorens von damals. zu deinen Boxen hab ich nicht viel zu sagen. Nicht mein Steckenpferd und zu wenig Plan. Vepamichi wäre da dein Ansprechpartner Nummer 1.

TP75 gibt es afaik nicht. Jung und dumm? Eher schlau (beraten worden)?! ein TD166 war damals doch top und muss dich heut auch keinesfalls verstecken

ich hab den Anfang des Topic nicht verfolgt … Nur die letzte Seite gelesen

nicht 90 Grad (sonst hätte ich es ja oben nicht gesagt)

mach mal Bilder vom Kabel und dessen Verlegung! Kann man sehr viel falsch machen bei Sub-Chassis Spieler. viel bringt Dämmung bei der Kiste. Die frühen TDs aus der Serie sind unterdämmt. Ein AT 95 SE ist natürlich weit weit von richtig Klang entfernt. Das ist wirklich nur zum Dudeln oder für Hörspiele (jeder Form der Grammatik). Je nach Arm des 166, empfehle ich dir gern was Schönes. Edith sagt: ein Nightclub gehört genau dahin, wofür es auch gebaut wurde laut des Namens. Aber niemals zu Hause, wo man nüchtern Klang haben will.

Aaaaah, Gay-Wicht du mainst Der 180 Gramm-Wicht macht natürlich alleine keinen Klang. Aber generell sind diese Produktionen meist hochwertiger. Und allein die Tatsache, dass ne 180 Gramm eben wie ein Spiegel ist, macht viel aus. Diese welligen Dünn-Platten heutzutage nerven. Auch das sie flächig auf dem Teller ausfliegen, ist nicht grad unwichtig. TD-166er in welcher Revision? Und was getunt? Gern mit Bildern im Detail.

Grammatik? hab es jetzt doppelt gelesen und kapiere es nicht … Edith sagt noch, dass ich keine Hörspiele höre auf Platte. Egal ob mit schlechter oder guter Grammatik

Gangspringen. Ursachen stehen teilweise da ja schon. Gern mal im 3. Gang bei LF.

Welle mit Nocken um 180 Grad verdreht…

War mir bisher nicht geläufig. Ist aber wohl eines der besten MM Systeme. ML180 soll wohl mit das beste jemals gebaute MM System sein.

Mit den Einlasszeiten einer originalen Kurbelwelle, wirst du bei höheren Drehzahlen bei Tuning immer ein Problem mit der Füllung haben. Abgesehen davon, dass die originalen Wellen gern auch zerplatzen, wenn da nach 30-40 Jahren Verkokung etc. auf einmal Drehzahlen drauf kommen. Mein Tipp: kauf dir einen original! 150er Zylinder, ggf. eine Polini Box und mit einer sauberen Abdüsung, wirst du auch hiermit glücklich und hast deutlich mehr Durchzug als original 125 und es wird halten und gut fahren. Jede Fummelei auf einem ungeöffneten Motor (grad mit der Serienwelle und uralten Simmerringen) ist Blödsinn, rausgeschmissenes Geld und wird mindestens kacke laufen oder sogar in den Arsch gehen. Entweder Motor machen und einmal Basis schaffen für Tuning oder … Meine 5 Cents … !

Mir ist was zugelaufen. Grundsätzlich war ich nur neugierig auf das AUDIO TECHNICA System. Ich hab es auf einem sehr miesen Foto gesehen und hatte so ne Ahnung, was es sein könnte. Am Ende war es ein AT-ML 150 OCC. Eine Krönung aus der MM Ecke. An dem System hing dann noch ein THORENS TD-146 MK VI. Zustand (nach ein bisschen putzen): einfach mal NEU!!! Der Erstbesitzer (nun Mitte 70) hat ihn die letzten 30 Jahre bestens gepflegt. Trotz des perfekten Zustands darf er aber wieder weg. Zu viele Plattenspieler hier @ home Ein neuer Riemen, neues Öl im Lager und am Motor und nun ist er wie neu. Die Endabschaltung läuft wie am 1. Tag.

Freut mich! Lenkschloss geknackt? Oder wie haben sie das gemacht?

kann zu