Goof

Nice! Hab grad mal Google bemüht. Bin aber erstaunt über das Gewicht der Kiste. 113 Kilo leer? die 600er XR wiegt nur 10 Kilo mehr woher nimmt so ein kleines Ding das Gewicht? Dachte sowas wiegt soviel wie ne SF …

Meeeeegaaaaa!!! könntest du theoretisch auch so fette Kühlrippen a la Al Baker dran machen?

Fun-Fact (am Rande): die ÜS des Malle-Gehäuses passen ohne jegliche Fräserrei 1:1 auf den DR ALU. Also hat DR einfach mal sich am Malle orientiert mit der Form der ÜS am Fuß-Austritt.

Genau der Aufkleber ist schon seit vielen Jahren auf der Kiste drauf. Noch aus 135er Zeiten hier noch ein 2. Bild.

Moin! Jetzt sind noch die eloxierten AKRONT Felgen mit DOT! drauf. Neue Edelstahl Speichen runden das Bild ab. Die vordere Felge ist weiterhin so schmal wie Serie 21x1,6) und die hintere Felge ist deutlich gewachsen von 2,15x 18 auf jetzt 3,5x18. Jetzt sieht der 140er TKC80 Hinterreifen auf einmal nicht mehr so hässlich rund gezogen aus ich finde die Farbe ultra. Auch wenn es jetzt nicht mehr original ist …

Ggf in den nächsten paar Wochen auf der Straße. - 60mm SIP Welle 200er Welle (Primatist), verlasert. Mit breitem DS (Gehäuse gespindelt auf 200) - 26er Pinasco SI - Zündung Serie - wahrscheinlich erstmal POLINI BOX - Einlass Welle 191 Grad - ÜS 123 Grad, Auslass 171 Grad - Quetschkante 1,2 mm Bin gespannt …

das mit der INA Buchse Lima-Seite hast du aber verstanden? @steffmax1 Es passt nur mit Bronze-Buchse raus halt keinesfalls jedes PX Getriebe. Daher gibt es beim SCK ausreichend Conversion-Achsen.

der Aussendurchmesser der Buchse ist auch anders. Ein einfacher Tausch nicht möglich. Edith sagt, du meinst die Buchse auf der Kulu Seite. Die muss nur raus. Korrekt. Viel wichtiger ist aber, dass die INA Buchse auf der Lima-Seite ein anderes (größeres) Maß hat beim 80er Gehäuse. Daraus ergibt sich ein häufiger Kardinal-Fehler: 125-200 Nebenwelle hat teilweise ein kleineres Maß. Daher „passt“ da sozusagen jede Nebenwelle rein. Ist dann aber ggf. mit Luft und daher nicht geführt. Viele Brüche an der Nebenwelleverschraubung rühren exakt daher.

das wäre geil! Da müsste dieses Teil original verbaut gewesen sein! danke

fährt niemand so ein modernes Gelöt?

Moin, bei den späten PXen sitzt die Zugführung nicht mehr am langen M7 Bolzen. Diese haben aus der Erinnerung heraus diese Halterung! Hat jemand ein Foto im verbauten Zustand? Danke Goof https://www.scooter-center.com/de/halteblech-schaltzuege-am-motor-piaggio-vespa-px-80-150-t5-125ccm-stahl-starre-bauform-schwarz-pulverbeschichtet-3332717

Ein original 125er Motor dreht schon niedriger und läuft daher ruhiger. Ein T5 Motor läuft nochmals deutlich entspannter und besonders flotter. Aber der kostet richtig Geld.

das ist Tonne!

fett

völlig korrekt. Wenn du dir einen 139/166er Kolben ansiehst, ist er jedoch aus der Erinnerung heraus sehr flach. Der 135 dagegen mit einem Radius gewölbt nach innen aufsteigend. Gehen wir nun davon aus, dass der Hersteller das wusste und die Köpfe dementsprechend gearbeitet hat, dürfte es so sein, wie ich gesagt habe. Vielleicht irre ich mich ja auch. Alles ja Ewigkeiten her. Aber so ist es bei mir gespeichert. MMW bietet ja auch einen Kopf für 135 auf Basis 139er an. Der ist dementsprechend bearbeitet, dass das nicht so ist. wäre der 139er Kopf ideal so wie er ist, gäbe es keinen Kopf von MMW auf Basis Malle.

Weswegen genau? wo / wie misst man deiner Meinung nach eine QK sonst?

du weißt, was eine negative und ein positive QK ist? ggf gibt es ja unterschiedliche Köpfe beim 139er. die 80er Jahre Köpfe ergeben auf dem Dach des DR Kolbens ne negative QK.

es gibt Mythen, die sind auch nach 30 Jahren immer noch nicht auszurotten und trotzdem so falsch, wie alkoholfreies Bier 🍻

Tief aus den Rindungen des Hirns: Orginal Malle Kopf is kacka. Ergibt meine ich ne negative Quetsche. Lieber O-Kopf komplett runter planen auf Ebene 1. Rippe ist dann so lange unterlegen, bis QK 1,8 ergibt fahrbare Zeiten

Nils, unbearbeiteter Malle Kopf? Oder MMW? Simo auf nem 135er ist auch mutig. Da wo der Simo anfangen will, hört der DR auf Grad weil du original Steuerzeiten fährst. Wobei der Simo wenigstens noch Drehmoment kann. Aber irre laut das Teil. Hab so ein Ding noch in annähernd neu rumliegen (falls wer sowas haben will).

mit serienmäßiger Fussdichtung? Oder unterlegt?

nice da ist ein Technics aber ne nette Ergänzung

Was hast du denn für ne Kiste aktuell? So ein Technics ist für die Ewigkeiten.

braucht kein Schwein. Aber ist so geil als Spielerei das Strobo Licht ist der Knaller der Direkt Antrieb, der noch im Jahr 2067 läuft ohne Wartung. das EPC 270 ist ein tolles System. Da gibt es eine grandiose Upgrade Nadel aus Japan für (JICO, hätte ich sogar da ) Das Ding klingt dann besser als jeder 1210 (der eh nicht ein klangliches Wunder ist).