Goof

Nochma Hut ab Fürn Schönwetterfahrer ne reife Leistung Und wat lüppt se nun Vollgas? Jenseits der 100 ? Und recht haste bzgl. der Reifen ^^ Gefühlt/optisch hab ich 3,00-10 drauf Gleich ma zu Karla und gucken, was er da so hinbekommt an ner EBC-Cosa PS: Mit wem bistn nun hochgeeiert? Und back? Und welche bekannten Gesichter ausm Umkreis H waren da?

Spannend! 20er SI Hat das sonst schon ma wer gemacht? Kenne das Topic auswendig Wollte wissen, welche Steuerzeiten DER Motor nun hat Und wann lüppt dat Ding nun?

Ne stärkere Kolbenrückholfeder wollt ich mir auch noch verbauen...

Hast du Bildaaa gemacht? Und wann ist Motorhochzeit und Stapellauf? 24er SI? Vorbedüst? Auspuff? Steuerzeiten ma gemessen? 60er Welle oder 57? Fragen über Fragen

Rainer sucht wirklich...

Bin von meinem eigenen Gehuste wach geworden Trotz alledem gestern noch bis 1 wech gewesen! War wohl nich soooo gut Was geht denn am WE mit den daheim gebliebenen Damen und Herren? @ Spider: Hochachtung mit so nem kleenen Schlaglochsuchgerät ... Und was und wie läuft se nun? Klemmerfrei? @ Gürgen: Willste jetzt deinen geilen Audi pimpen mit Porschefelgen, um dann Abends auch auf der Vahrenwalder stehen zu können? @ Friedi: Du machst ja grad den M1X Motor von GT...! Würd da gerne mal schauen kommen! Hab ja son Schmuckstück hier auch noch liegen

Nur will der LAden 38 Euro PLUS Steuer PLUS Versand haben! Also über 50 Euro für EIN Lager...

Sach ma ERSTER! Wart aber erstmal auf die Bilder! Sollte es das ROT/ORANGE sein.. - um so besser! Backe innen oder aussen? Isses ne orig. 80er oder iss nen 135er oder so eingetragen? Also Brief oder ABE? LG Goof

würde die eine hälfte nicht austauschen, da die hälften immer paarig sind! du findest unter dem zylinderfuss an beiden hälften eine identische nummer, wenn alles noch original ist.

So! Zurück vom Pitt! Nett inner Sonne Köpfe vergleichen Doch! Alles verschüttet! Zitterig halt! Den Nächsten musste mir anreichen, büdde

Du glaubst gar nicht, wie oft ich das Thema bei N. Nolte duch habe...! Termine sind dort Schall und Rauch Wieso das denn? Du hast doch nen top laufenden 135er PS: war die 102er Düse eigentlich mit in dem Tütchen? hab da noch nix entdeckt! Muss aber nochma genau gucken...

Würd ja so gern Aber dann da etliche Stunden hochfahren und dann am besten mich noch mieser fühlen...! Und dann bin ich da oben, hab kein warmes Bettchen und werd richtig krank?! Du hast mir ja keinen warmen Tee gemacht

Volles Programm

*hust*

In Hannover nimmt der Motorenmann nix fürs messen und unter 20 Euro nur fürs auf Maß honen. Wenn de eh zu eng warst, dann ist DAS die Lösung im doppelten Sinne, denn dann haste nen richtiges Laufspiel und wenn de Glück hast, sind alle Klemmspuren wech!

Verhält sich genau so wie mit den Anti-Tuning-Bohrungen im Ds der 80er! Das waren Zulassungsvoraussetzungen von der BRD Somit konnte kein 16jähriger mal schnell den DS aufmachen und nen anderes Getriebe verbauen etc etc. Auch der minimal kleinere Zylinderfussdurchmesser stammt daher...

...so wie ich Nolte kenne... Ausserdem ist es meiner Meinung nach echt nicht sinnvoll wenn die Karre erst heute oder so lackiert wurde, dann gleich den Lack zu strapazieren mit dem Aluprofil... Meinte Spider ja auch schon.

AHhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh, wie geil! Die hier haben ein Lager 15x40x12 daaaaaa Lagerladen Damit kann ich die 200er Welle verbauen, OHNE was zu drehen, fräsen, bördeln oder zu pupsen

AFAIK ist es lt. Hero besser zum Arbeiten, wenn die Lenksäule draussen ist! Allein die rausstehenden Züge nerven! Strasse heisst Kreuzstr. Rest der Info wenn per PM

Genau! Schau das mal! Dazu musst du aber den Luftfilter abbauen! Dann kannste reinglotzen in den Gaser!

Ach so - und der wichtigste Tipp überhaupt! Bei unseren Zweitaktmöhren (grad wenn se gepimpt sind) immer die Hand an der Kupplung haben. Einmal hat mir das sooo den Arsch gerettet... Ich fahre übrigens IMMER in einer sehr verkrepelten linken Handhaltung! U.z. habe ich IMMER den Zeigefinger und den Mittelfinger an der Kupplung! Immer! Auch bei 100km Autobahn! Daumen und die anderen Finger dann entsprechend um den Griff! Hat den Vorteil, dass du IMMER volle Kontrolle über die Karre hast und auch beim Schalten niemals die Hand sozusagen vom Griff nehmen musst. Hab ich mir vom Motorrad fahren angewöhnt, denn da kann es spannend sein, wenigstens zwei Finger am Lenker zu haben, wenn jenseits der 100PS vorwärts ziehen. Funktioniert übrigens beim Bremsen bei den modernen Bremsanlagen der Bikes auch top! Bremse dort auch nur mit zwei Fingern und den Rest der Hand ist auch wieder am Griff. Nur bei der Standard-Vespabremse ist da nix mit 2 Fingern Exkurs ENDE

Häh? Lies doch mal den ganzen Fred! Da habe ich schon gesagt, was ich denke, was der Grund sein könnte. Also alles gut Und wenn der Zylinder auch erst 100km runter hatte, dann könnte es auch ein zu kleines Laufspiel gewesen sein...! Oder hast du ihn kalt in den Arsch getreten? Das können Gusszylinder so gar nicht ab, da der Kolben sich viel schneller ausdehnt als der Zylinder. War ich lieb genug?

Vergaser grad frisch aufgebaut (zu fest)? Züge erneuert? Karre stand 2 Jahre im Regen und erster Startversuch (Züge vergammelt)? Gib mal bitte ein paar mehr Infos!

Da die Karre ja nicht abgebrannt ist - und der Tank wohl auch noch mit dem Sprit gefüllt ist, welcher am Schadenstag gefahren wurde, wäre es ein leichtes, ein bisschen Sprit abzuzapfen und ihn z.B. verdunsten zu lassen! Bei 100 ml Sprit sollten am Ende ja wohl unübersehbare 2ml Öl über bleiben... Das ist dann Benzinleserei und effektiver! Eddi findet Schadensbilder an Kolben/Zylindern teilweise sehr viel deutlicher als die Kaffeesätze der Omma ...

falscher zzp bzw. ölmangel hätten typischer weise andere schadenbilder denke ich