Goof

Was hat sie denn dann nicht? Kein Sprit (springt sie mit Bremsenreiniger an)? Dann Zündung heil! Oder keinen Funken (bzw. einen zu geringen, welcher unter Druck wegbleibt)? Dazu Funkenstreckenmesser (wenige Euro Louis) anlegen! Auch sehr hilfreich (ich verrat hier alle meine Tricks ) nen durchsichtigen Kerzenstecker von Louis kaufen, der als Gag bei jedem Funken leuchtet! Ist nen schönes Testinstrument... Erstmal letzte Idee ist ein sich TROTZDEDM mitdrehender Simmi, welcher sich kurz wieder im Sitzfestfrist, abdichtet und irgendwann wieder löst.... Passt aber eher nicht dazu, dass sie dann wieder angeht. Solche Gags wie ohne Killkabel fahren haste ja sicherlich gemacht...

ÜS 170 wär nen bisschen sehr viel...

Habs im wiki mal geändert! Es macht so wie es jetzt da steht viel mehr Sinn! Sollte es falsch sein, so bitte ich um erneute Änderung und Aufklärung! Grüsse Goof

Isses denn nun falsch oder richtig was da steht? Auch hier wieder der Ruf - um es ein für alle mal richtig gespeichert zu haben - nach einem Profi und Auspuffbauer! Den Der muss es ja wissen... Bitte um Aufklärung zu diesem Thema!

M.-W., du bringst es immer wieder sehr schön auf den Punkt!!! PS: Sehr spannend fände ich noch mal deine Meinung (und die Anderer) zu dem Thema "anzustrebender VA bei Tourenmotoren". Grad ohne Resopott! Und im Verhältnis zur Auslasszeit... Hatte da auch schon ne Frage im Tourenauspufftopic ...

Ein echtes Urteil kann ich mir da in diesem Fall gar nicht erlauben, denn dazu habe ich - grad von Herrn FMP - bis auf die O-Tuning -Anleitung viel zu wenig gelesen... Und leider beide noch nicht pers. gesprochen! Da merkt man gleich wie fundiert Wissen wirklich ist, denn da kann man sich nicht hinter Stereotypen verstecken... Das jemand wie Herr A.Zombie , welcher so schöne Auspuffanlagen zaubern kann etc. mit Sicherheit ne Menge Wissen mit sich trägt, ist mir klar. Er hat nur einen Fehler: Er hasst Membranen

ERSTER für Dremellehrgang bei Herrn Katte ANMELD

Ich will da niemanden zu Nahe treten oder Jemanden über den Anderen stellen. Ich meine mitbekommen zu haben, das BEIDE auf eine Menge Erfahrung zurück blicken können. Der Eine mag mehr haben als der Andere - aber was wissenswertes beizutragen haben sicherlich Beide... Und auch noch viele Andere, welche sich hier tummeln...

Habe das wieder anders verstanden! So wie ich das sehe, hat er nun verstanden, das es NICHT nur um die Steurzeiten geht!!! Er hat kapiert - er möge mich berichtigen - das es auf z.B. Zeitquerschnitte und das Grundlayout des Zylinders ankommt. Also das zwei Zylinder mit sehr identischen Steuerzeiten völlig anders laufen können. Und jetzt nagt er grade an der Frage, wieso das so ist... Ich kanns auch nicht vernünftig erklären! Aber interessieren würde es mich auch sehr das mal von Profoseite wie Herrn FMP oder Herrn Amazombi erklärt zu bekommen.

Hast du überhaupt gelesen, was ich da oben geschreiben habe? Exakt das was du sagst, steht da... Und genau das ist der EINE Weg! Auch das steht da... Billiger, weil try an ERROR oft Geld kostet! Oder hast du noch 10 DR177 in der Garage liegen von Omi?! Er sicher nicht...

Schöner Scheiss ääähhh Sprit... Na wie gut, dass mir das nicht auf der Eisdielenfahrt passiert ist Und Spritgeruch läasst sich damit entfernen, dass man das Zeug abbbrennt Hätteste die Wartezeit dir mit nem Feuerchen verkürzt

Und das ist der Unterschied, welchen ich da oft sehe! Das Eine sind die try and error - Piloten, welche dir mit ihrer langjährigen Erfahrung einen supertoll laufenden Motor bauen können - aber an vielen Punkten wissen sie nicht, wieso es so gut läuft. Sie haben es erFAHREN. Und die andere Rangehensweise ist es, das Prinzip zu VERSUCHEN zu verstehen und es vom Grunde auf anzugehen und eine Kombination aus Theorie und Praxis zu finden... Das wäre eher mein Weg! Ausserdem billiger ...

Also wieder die alte Leier?! "Bemüh die Suche"?! Das ist doch die Allerweltsaussage, wenn man entweder nicht in der Lage ist eine Aussage fundiert zu begründen oder häufig auch gar keine echte Aussage treffen kann... Dan sag doch mal, WO das genau steht? Im wiki nämlich nicht! Und wie ich den Topiceröffner verstanden habe, hat er sich schon ausgiebig mit den Thema beschäftigt...

Dann müssten - der Logik nach - auch jeweils die dritte und die vierte Zeile vertauscht sein...

Das ja mal wieder Kleinkindergarten! Grad wenn die SPANNENDE Begründung von dir noch aussteht... Es ist so einfach nur zwei, drei Worte in den Raum zu werfen und sich dann zu entfernen! Erklär doch mal bitte! Und ich bin auf die ANtwort von dir UND FMP sehr gespannt! steuerzeiten sind das eine. Zeitquerschnitt und Kanalauslegung das andere

Moin! Boah is heut geiles Wettaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa Da werd ich doch mal alle Erledigungen inner City mitm Loller machen können tun... Euch viel Spass...

So oft biste doch gar nicht gefahren... *duck*

Hat der nix zu den ÜS Zeiten gesagt? Einfach nur die Auslasszeit genannt? Welche hatten wir denn da?

Also nen VERGLEICH - wie es der Topiceröffner sich erhofft - kann ich auch bei dir nicht entdecken! Es wäre wirklich mal schön die PRO+Contras aufzuzählen und nicht einfach nur zu sagen "NIMM DEN"

Mal ne Frage an die Software-Profis: Wäre es ein Problem eine Offline-Lösung zu programmieren? Wie aufwändig ist dieses Programm überhaupt? Finde weiterhin die Argumente Netz und Funkfrei arbeiten zu können sehr spannend! Und man ist nicht so abhängig davon, dass die Seite grad erreichbar ist bzw. grad wie der RaceBase vom Netz genommen wurde...

Da hänge ich mich mal ran und finde die Frage auch grad sehr spannend... Habe mit dem DR177 gute Erfahrungen gemacht! Jedoch recht Drehzahllastig...! Für nen Tourer eher doof! Vllt. kann man aber wirklich aus dem DR auch nen Tourer machen! Dafür wären nur die IST-Zeiten des Teils mal spannend! Zu den anderen Zylindern kann ich nichts gross sagen! Lese gespannt mit... Eddi sacht noch, er würde bei allen Zylindern - ob neu oder alt - das Laufspiel messen lassen und evtl. korrigieren! Beim DR bin ich damals 12 Hundertstel gefahren! OHNE Klappern

Wenn se sich schieben lässt, sollte das Getriebe frei sein...

PM an Martin is raus...

:crybaby: Es heisst DEMS besten PX WO gibt tzüüüüüüüüüüüüüüü Die Verohung der deutschen Sprache...

So, die Trekstor ist weg an Tobi-MS! Die beiden anderen sind noch da!