Goof

Ääähhh, ich brauch keine Erklärung zum messen der Steuerzeiten Ich brauch nen SteuerzeitenRECHNER a la Race Base Aber trotzdem danke

Frage bzgl. Steuerzeiten (Friedi, Spider, Töppi und Konsorten): Seit Tagen ist mein Lieblingsspielzeug, der Steuerzeitenrechner von Race Base, offline! Womit macht ihr das? Hat ihr ne Exeldatei? Oder gibts woanders so ein schönes Spielzeug auch online? Oder offline als Program? Thanks

Können wa drüber reden! Bringe dann auch meine gelaserte Extrasupersexygeileedelstahlgradscheibe mit @ BP05: Werd ma auf die Antwort von Spider warten... PS: Gürgen! Eis esse ich eigentlich grundsätzlich nur noch in Burgdorf

Die Frage bleibt für mich bestehen! Grad wenn NUR ne KoDi gefahren werden soll... Ausdrucken und auf ne olle CD kleben is ja ned so schwer! Und du weisst so nur ganz theoretisch, welche KoDi du dann brauchst, denn die QK ergibt sich von Motor zu Motor (bei identischem Setup) erstmal unterschiedlich, da Luigi doch höhere Toleranzen hat, als z.B. Porsche oder Kawasaki ...

Wie ich dir schon per PM sagte, isses für mich z.B. eher unspannend, da der Kontakt nach HH das ermöglicht... Und wie oft braucht man das schon...

Theoretisch mehr Kopf! Aber da ich kein Plan vom 210er habe, weiss ich nicht, in wie weit dann der Kolben den Zylinder "überläuft" Ausserdem wären da mal die Zeiten vorher spannend... Das so pauschal zu sagen is immer so lala! Einfach ma Gradscheibe ran und messen! Dann Steuerzeitenrechner und DANN isses klarer!

@ BP05: Hier die Bördelzange von Friedi zum Vergleich! @ Spider: Is das so eine Zange mit der du auch gearbeitet hast? Wann könntest du mit mir gegen Happa Happa lecker in H mal bördeln?

Nenneeeeeeeee, das schieb ich erstma hin! RAM daher sehr gerne!

Mach doch einfach Freitag ABEND draus! Finde ist einer der nettesten Momente...

Tach du musst also jeden tag arbeiten und hoffst aufs WE ?

Nix Hülse Lima-Seite Imma andere Baustelle äääähh Seite

Hallo Marcus, nur kurz: Das Problem entsteht NICHT auf der Seite mit der Hülse! Es entsteht auf der Limaseite! Und wenn die Welle da einen zu KLEINEN Durchmesser hat... Naja, du wirst es ja merken ...

Soll häufiger so sein...

Moin Klaus! Bei den Getrenntschmierern ist immer das Problem des Entlüftens da! Wenn du das alles zerlegst, dann verschliesse den ölführenden Schlauch, damit er nicht weiter leer laufen kann! Ansonsten würde ich das genau so tun, dass du erstmal nen paar Liter Gemisch tankst um sicher zu sein! Würde aber gleich ne grössere Runde drehen und dann wieder, wenn du keine Blasen mehr hast im Schlauch und augenscheinlich auch sehr ausm Auspuff blau qualmst, normalen Sprit drauf tanken!

Gibts irgendwo Bilder genau dieser Zange?

Und wie bekomme ich raus welche Rolle nun dabei ist und welche fehlt? Wegen Radius für PX! Oder meinste das geht mit beiden Rollen? Also wenn diese hier jetzt eine für SF ist, was pasiert dann, wenn ich damit LF mache?

Meld dich spontan

Toerlich geliehen! Dachte nur wegen Leihgebühr...

Logo! Dann jetzt gleich! Wusste nicht, ob wirs die Tage pers. machen oder ob du auch was für die Zange haben willst... Is online raus!

Also eine mit ABS, Aluzylinder und Ekelstart würd ich echt fahren Einfachh weils so gay ist ^^ Meld dich einfach ma bei Micha... Du musst auch das gsf / Blabla ma lesen und nicht immer nur Mion Moin und wech...! Dann entgehen dir auch Hilfeangebote Nicht das ihr Beiden dann noch Kratzer ins Seitenteil macht Falls Regen, kommste mitm Bruchproleten inne TG und wir machen das dort! Oder ist der Sprit bis dahin zu teuer ...

Hast du jetzt eigentlich gelesen, was ich schrieb (bezüglich des Angebots von Micha) ?!?!?!?!?!?!

Moin! Stimmt! Daher darfst du mir alle schenken, welche du entsorgen möchtest

Logo! Das ist klar! Nur welcher ist das auf dem Bild? Habe nicht von hinten geschaut...

An der B65 Richtung SHG Finde den R4F4 (R4F6 - is das jetzt der Kurze oder der Lange? ) am geilsten!!! Und die Fulvia is auch der Burner!

Also zum einen ist die Methode von Micha wohl eine der erprobtesten hier im gsf Aber ganz ab davon, gehe ich davon aus, dass die das im Handbuch so meinen: Lager mit Schalen neu (also NICHT nur nachstellen), dann alles zusammen bauen und KURZFRISTIG mal 60-70Nm drauf geben, damit sich alles setzen kann! Danach dann lösen und dann auf diese max. beschriebenen ca. 10Nm (oder halt wie oben beschrieben nach Gefühl) anziehen. Dann die Kontermutter FEST anziehen (evtl. dort 60-70Nm). Nen guter Freund, welcher seit 20 Jahren nen Motorradladen hat, baut alles zusammen und gibt dem ganzen dann auf die Gabel sogar noch ein paar harte Hammerschläge, um das Setzen des Lagers zu beschleunigen, damit dann das Einstellen schneller geht und nach ein paar Km nicht noch mal nachgestellt werden muss.