Goof

Das mit der Schaltabdeckunsggeschichte musste mir noch mal genauer erklären Also ich bau die Schaltrastenabdeckung ab und dann find ich irgendwas, wo ich mitm 13er oder 17er Schlüssel dran rumwursteln kann?

Ach was! Drauf geschissen

Das issn nagelneuer Kopf, oder? Da sieht man nämlich, dass Malle sich doch manchmal was überlegt und das Prob mit der Kerzenlänge beghoben haben. JETZT geht Langgewinde nämlich problemlos! 1,4 is top! Aber jetzt ist es extrem interessant, WO du die 1,4 hast! Über den ganzen Bereich der Quetsche? Aussen mehr? Innen mehr? Das ist nämlich fast noch spannender als der Wert 1,4! Solltest du nämlich mit dem malle-Kopf eine negative Quetsche haben, so ist das auch dann extremst negativ! Mach noch ma die Lötzinnmessung und schau mal bitte, was du von aussen nach innen an der Quetsche misst! Mal bitte an mehreren Stellen!

@ Gürgen: So siehts dann aus, wenn man rechts vor links nen Problem hat Is übrigens der Alltagswagen von nem befreundeten Mechaniker von mir! Fährt das Ding seit fast 10 Jahren! Mit Euro 2 ! Daher kennt er sich auch verdammt gut mit den Dingern aus! Is mir leider zu spät eingefallen.

Du solltest dir abwEchselnd noch mal das unten stehende Diagramm und nen Motor ansehen... steuerzeiten.pdf

die sehr späten 139er/166er köpfe haben ein längeres gewinde, so das nun eine langgewindekerze passt ohne scheiben zu verbauen

Wiederhole noch mal meine Bitte / Anfrage an die Celler Gang: Fänd ich doch eine häufig gebrauchte und tolle Dienstleistung... Ich als Elektrik-Honk wäre jedenfalls sehr dankbar!

Bekommst noch nen Extra-Stück Zuckerkuchen beim E-WURST. Evtl. sogar mit Kärchtzä drin ...schade... Wird doch alles gut! Spätestens wenn das nächste Bambi dich anlächelt, ist alles vergessen Da war der zu 100% - Findeste schon! Danke nochma wegen Hilfe gestern.

du hast völlig recht... ...wenn es um pommes geht! leider hast du anscheinend das prinzip 2T noch nicht ganz verstanden! es geht immer noch um das VERBRANNTE öl und nicht um das unverbrannte. also noch mal für dich: das öl wird aus dem getriebe über den defekten simmering in das kurbelgehäuse gesaugt. von dort gelangt es über die üs in den brennraum! dort wird es verbrannt! und nun ensteht dort der - oben schon genannte - blow by. das heisst der verbrennungsdruck und die abgase gehen tweilweise an den kolbenringen vorbei wieder ins kurbelgehäuse und hinterlassen damit am kolbenhemd diese russablagerungen. das widerum liegt an den oben nun schon mehrfach genannten gründen wie def. kolbenringe oder zu hohes laufspiel. fritten gehen aber nicht an den kolbenringen vorbei.

Und wie soll das VERBRANNTE Öl dann an den Kolbenringen vorbei? Denkt mal drüber nach... Über den Simmering bzw. über das Gehäuse kommt das UNVERBRANNTE Getriebe-Öl in den Brennraum, aber das verbrannte...

Ich lass mich gerne überraschen, wann du eine Feier machst OK - also gibts Zuckerkuchen für Herrn BP05 beim EXTRAWURST

Was ich an deiner Theorie NICHT verstehe, ist, wie das verbrannte Getriebeöl bei HEILEN Kolbenringen bzw. KORREKTEM Kolbenspiel an das Kolbenhemd gelangen soll

Fühl mich überlesen / übergangen WÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄHÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄHHHHHHHHHHHÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ Wer bin ich ?! @ BP05: Alles Jute dann mein Lieber! Haste ja schön hinterm Berg gehalten! Wann sollen wir wo sein?!

188 wird - wenns so ist wie bei Mercedes - ein anderes Kühlergitter sein, welches eine grössere Kühloberfläche zur Verfügung stellt. Lüfter is ja latte! Und NEIN, kein Grund für miese Heizleistung/Temperaturmacke! Testen kannste ja auch schon vorher, OHNE den neuen Thermostaten reingemacht zu haben! Und wundere dich nicht! WENN der Thermostat im A... ist und offen "hängt", dann dauerst ewig, bis der Lüfter läuft, da er ja gleich von Anfang an den grossen Kreislauf erwärmen muss!

Das willst du nicht Oder wenn du ne Backmischung ok findest... Verfeinere aber immer mit Allehol @ Tzällär: Bietet eigentlich einer von euch auch das neue Verkabeln/Durchmessen/Spulen ersetzen von LiMas als DIENSTLEISTUNG an? Hätte hier mehrere PX alt Limas mit den üblichen Auflösungserscheinungen der Kabel!

Zur Erinnerung: Kaffee und Kuchen TG Extrawurst: 26.02. Steffi, Goof, IssolaM, sogmir, karla 05.03. Steffi , Goof , sogmir , cuni, BP05, karla Bitte das AKTUELLSTE immer wieder quoten!

Gibts Kuchen? @ Gürgen: http://www.germanscooterforum.de/findpost_t184335_p1066748868.html

Moin Also der Inhaber dieses Wagens heisst nicht Julian Aber ich habe mit ihm das Auto abgeholt! Also mein 5 Zylinder war was recht Seltenes und Besonderes! Hätte ihn NIE verkaufen dürfen! War nen 100er AVANT Typ 43!!! 4 Türer mit 5S Motor! Habe ihn dritter Hand gekauft! Erste Hand war VW Wolfsburg! Daher auch die irre Aussattung: Klima, Servo, Schiebedach, Tempomat, Velour, 5 Gang , SW-WischWasch etc etc. Der Sound ist im Typ 43 wegen der Auspuffanlage noch grolliger! Und schnell war die Karre! Auf der AB mal mit nem Calibra 2,0 angelegt! Rausbeschleunigen aus ner 100er Zone! Erstmal hat er nur Auspuff geschnüffelt! Bei knapp 200 Tacho war er dann aber schneller! Bei dem Wagen hab ich auch den Thermostetn gewechselt! Dazu muss man wissen, dass die 43er noch ne KALT -Leuchte zusätzlich haben! Und die ging nie aus, wenn man Landstrasse etc gefahren ist! Nur an der Ampel und im STOP and GO ging sie aus! Ergo: Thermostat defekt! Gewechselt und nach 5 min glühende Luft ausser Heizung trotz 0 Grad aussen! @ Gürgen: Scheissegal was die Anzeige zeigt, der Thermostat schliesst/öffnet ja den grossen Kreislauf über den Kühler, WENN die Temeratur im INNEREN Kreislauf über 87 Grad (meist so) kommt. D.h. die Schläcue, welche zum Heizungskühler gehen, MÜSSEN nach 10 min Fahrt über 80 Grad haben! Also ne Temeraturdifferenz zu den grossen Schläuchen zum Kühler! Nur wenn der Lüfter auch läuft, weisst du, dass auch der grosse Kreislauf an seine Kühlgrenze gestossen ist! Eddi fällt noch nen Test der Anzeige ein! Lass die Karre einfach mal im Leerlauf so lange laufen, bis irgendwann der Lüfter angeht! Der MUSS angehen, da ja keine Fahrtwindkühlung da ist! Dann weisst du das der Thermoschlater für den Kühler (bei dem Audi meisst 2 Stufig) geschaltet hat! Erste Stufe schaltet denke ich bei knapp 90 Grad! Dann MUSS die Anzeige auch 90 zeigen!

Ich finds ned schlimm Kenne zwar einige der Celler NOCH nicht, aber das wird sich ja ändern denke ich! Spätestens wenns warm wird Und ausserdem isses besser als immer wieder das selbe MOIN, MOINSEN, TACH und sonst GAR NIX zu lesen... @ Gürgen: Wann denn heute? 18:00 TG? Oder kannste früher?

Plant ihr eine feindliche Übernahme?

Das meiste was du schreibst, seh ich ähnlich! Jedoch musst du mir mal erklären, wie du ein evtl. zu hohes Kolbenspiel ausschliesst, OHNE nen Innenmesser und ne Bügelmesschraube an die Teile gehalten zu haben??? Du sagst es liegt an "falsch eingefahren" . Ich sage, es liegt an einem zu hohen Kolbenspiel!

Alles Gute der Herr Sehe uns dieses Jahr sicher wieder auf nem Run o.ä. Feier schön! Goof

Moin!

echt Gürgen, klemmt ma wieder die Hauptschlagader zum Kopp? "ich kauf mir nen 21 Jahre altes Auto aus der gehobenen Mittelklasse mit allen Extras und Furz und Feuerstein für keine 1,5K und will aber das alles perfekt läuft und wie neu ist..." Thermostat IST defekt und ist auch keine Hexerei das zu tauschen! Beim 100er kannste ja im Motorraum sitzen dabei...! Habe heute den Thermostaten beim Golf 3 mit Klima getauscht! Da darfste alles wegbauen! Klimakompressor, Servopumpe etc etc. Na und? Dafür wird er jetzt nach 5 min so warm, dass glühende Luft ausser Heizung kommt! Und die Anzeige steht sofort stoisch auf 90 Grad! Offizielle Öffnungstemperatur 87 Grad! Und dann musste noch drei Glühbrinen auswechseln und vllt. nen Kabelbruch wechmachen... Das ja böse...! Zeig dir gerne morgen Abend wo der Thermostat sitzt...

kenne den nur als orig. PIAGGIO mit auch dieser Aufschrift als 100ccm für die Opis mit altem Lappen! War um aus der 80er Klasse rauszukommen. Aber aus Indien...