Goof

Mach ma Kerze raus! Benzinhahn zu! Ersten Gang rein und schieb das Ding ma ummen Block mit Vollgas! Dann wieder NEUE Kerze rein und Benzinhahn für 5 Sekunden auf und dann wieder zu! Dann kicken!

Läuft dein Vergaser über? Und trotzdem ma nen Bild vom NEUEN Simmi?

Von ner PX80 im NICHT-O-Lack (braun) und über einem Jahr TÜV (fahrbereit) mit 650 Euro bis zu einer silbernen PX alt O-Lack 135erDR für 900 Euro über ne weisse Lusso mit eingetragenem 100er Zylinder und 2 Jahren TÜV für 800 ... usw usw. Ne Orange PX alt Backe aussen is auch noch da!

Naja, perfekt erkennen kann ich nix! Aber was ich sagen kann ist, dass der DS nicht so fertig ist um deine Symptome zu erklären! Also laufen MUSS er damit! Wie gut steht auf einem anderen Blatt! Hast du noch mal nen Bild wo der Simmi ganz drauf zu sehen ist... Eddi sieht T5Pien s Beitrag und muss grinsen

Hast du Bilder gemacht beim Zusammenbau? Wenn ja - zeig mal!

Kannst du problemlos verbauen! Achte nur auf den Durchmesser der Nebenwelle an der Limaseite! Und Simmering bei PX alt-Gehäuse IMMER aussen (entweder 27 oder 30mm)! (Nur zur Info: Lusso gabs mit Simmi innen und aussen!)

DANKÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖ!!!

Hab hier eins liegen! Kann mir jemand sagen, obs für LF, SF oder für irgendwas ist? Hier entsprechen 25 Grad 3,7cm (mitm cm-Mass grob) Also 1 Grad ca. 1,48mm Hab hier kein Gehäuse zum messen vom Lüfterkanal und vllt. weiss es ja auch einer so DANKE

Woher kommst du? Habe hier mehrere PX 80 (teilweise orig. 80er - teilweise mit 135er DR oder 100ccm)! Fast alle mit TÜV (teilweise neu) und natürlich alle fahrbereit!

Mag ja an meiner leicht debilen Art liegen, aber so richtig erschliesst sich mir deine Aussage schon wieder nicht! Wenn du damit deutlich machen wolltest, dass dir hier zu viel Blabla geredet wird, so hättest du hier schon mal mit guten Beispiel vorangehen sollen und dir dein letztes Posting lieber auffe Klorolle schreiben sollen...

Geht geübt unter ner Stunde bis se wieder lüppt Nochn Tipp zum Zylinder abziehen (um es noch effektiver zu gestalten): Kopfmuttern lösen! Die vorderen beiden Stehbolzen rausdrehen! Die hinteren samt Zylinder stehen lassen! Evtl. Auspuff am Krümmer ab! Zylinder ca 1-2cm abziehen, so dass du gut auf die Fussdichtung achten kannst! Jetzt kannst du die kleine Hälfte abziehen, OHNE den Zylinder abnehmen zu müssen Eddi sieht grad das das Rattenmoped das auch so macht

Hannover?! ^^ Mehrere zur Auswahl!

ok bisschen mehr infos und dann hätt sogar ich das verstanden... aha

- sehe da kein öl - sehe keine aussage - sehe nur nen mies sitzenden sicheungsring hauptwelle - sehe nur nen festgegammelten motorbolzen

gerne bilder! wie oft issn die getragen bzw. wie alt

würd NIE so fahren!!! in anderen topics wird sich der mund fusselig geredet über festgehende kickerritzel und fast tödliche abflüge - und hier wird es so lapidar abgetan! mann jungs, das ist ne GLEITlagerung auf der nebenwelle für das kickerritzel! und wo denkt ihr kommt das nötige öl dafür her? lasst es, wenn euch eure knochen lieb sind!

ok, aber dann ma nen Kampfpreis für mich watt kost denn die neu? und keine macken dran und nix angeschubbert? grüsse goof

Grad wurd mir von youtube ein weiteres NEW KIDS - Video vorgeschlagen Mein Gott sind DIEEEEEEE DOOF!!! Wollen auf NEW KIDS machen und zerhauen palettenweise gutes Bier und sauen sich ein! Nur für ein voll dämliches Video!

Moin! Nix Lotto! NEW KIDS!!! "....Juuuungäääh" http://www.youtube.com/watch?v=MuewQkKmwpA&feature=related

Aha Ok, kenne das halt nur aus der Praxis heraus! Hatte sicherlich schon 20 oder 30 ABEs von der P80X bzw. PX80 in der Hand! Aber noch NIE einen Brief!

Habs mir nochmal in GROSS angesehen! Also der vordere Ausbruch ( 1. Gang) kann eigentlich gar nicht direkt vom Springen kommen, da auf der Höhe das Gangrad der Hauptwelle nicht läuft! In diese Zähne greift ja nur das Kickerritzel ein ...

Finde die Ausbrüche seltsam! Müssten die nicht über die ganze Zahnbreite laufen eigentlich? Habe nicht viele Ausbrüche bis jetzt gesehen - aber die waren dann immer ein kompletter Zahnausfall (also ein Zahn komplett wech)!

21/65 und 22/68 ergeben ja die identische Übersetzung! Nur das du bei 68 nicht mehr länger werden kannst! Und ich denke bei deinem Setup ist 21/65 schon recht kurz!

rechts rum?!

Ich schrieb: Brief = keine 80er! Mehr sagte ich nicht Es könnte natürlich ein 100ccm Satz verbaut sein ...