Goof

ich blöd

Also nen echt nettes Gelände dort! Kann man sicher schön feiern! Nen paar echt nette Leute! Dafür, dass ich aber erst um 16 Uhr aufs Gelände wollte und um 18 schon wieder abfahren musste, dafür 10 Euro zahlen fand ich echt happig! Sagte das der Dame auch - aber da gabs erstmal keine Diskussion! Irgendwann wurde es dann nen 5er... Mehr als Ok wären die 10 Eu Tagespreis natürlich INCL. Prüfstandslauf gewesen (war das nicht hier so angekündigt worden?) - musste aber daür nochma berappen! Schade!

Kann nur sagen 10,9 PS am Rad mit nem 135er DR! Auf nem P4 (nicht geraten oder GSF Dyno)! Alles mit nem 20er!!! Si Und nur leicht angepassten Stuerzeiten (120-172), Originalwelle (leicht gehübscht, aber Zeiten orig.), und Kopf geplant auf ne Quetsche von 1,4 mm! Und jetzt halt der Sip Road! Am WE mit dem Ding 500km gerissen! Wird leicht lauter-aber noch im erträglichen Rahmen! Leistungsunterschied zu nem O-Pott kann ich nicht sagen - jedoch zur Vmax (mit Navi): Vorher 90-91 kmh mit o-Pott und nun 94-95 mit Sip Road! Keine Welten - aber ok! Grad für den Kurs! Kurve vom WE werd ich die Tage ma einscannen, da auch schöne Drehmomentkurve

Meines Wissens gehört zu einer Lusso Hauptwelle IMMER ein Schaltbolzen mit SW 17! Alles andere wäre zusammengewürfelt! Völlig Wurst ist dagegen wo der Simmi sitzt, denn auch Lussos hatten noch anfangs den Simmi aussen!

Hi! Hast PM!

Oben fragst du eher nach dem kompletten Hauptdüsenstock! Die Nebendüse wäre eher sowas wie 52/140 o.ä.! Solltest du die Luftkorrekturdüse und das Mischrohr und die Hauptdüse suchen - so wäre das ca. 118 BE3 160! Habe das selber so gefahren mit DR und Sito! Da jeder Zylinder/Motor anders, ist das aber nur ein Anhaltswert! 112 ist aber def. zu KLEIN!

...schreib doch in ner Viertelstunde noch mal, dass du zwei px Pötte brauchst und seine Bankdaten...

22/68

Pott läuft auf nem 135er DR mit 120/172Grad und ner QK von 1,4 mit nem 20er SI mit ner 105er HD satte 94kmh lt.Navi! Vorher waren es mit O-Pott genau 90! Durchzug ist auch besser geworden! Sound kerniger - aber weit vom Sito+ Däng-Däng entfernt! Für 90 Flocken voll ok! Wenn das Ding jetzt nicht durchgammelt, wars nen schöner Kauf!

AAAAARRRRRRRRRRRRRRGHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHH!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Dreh die Leerlaufschraube GANZ REIN!!!! OBEN LESEN!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! (nicht rausdrehen) Dann dreht das Ding sehr hoch und dann drehste entsprechend wieder raus bis er gut läuft! Dann tausch das BE4 gegen ein BE3 und gut ist soweit! 118 HD müsste halbwegs passen/leicht zu fett! Eddi sacht noch, dass du dich umbenennen solltest in KP vom LESEN!!!

BE4 is Blödsinn! Aber trotzdem ... s.u. !!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Ahhhhhhhhhhhhhhhhh! Lese grad deinen Beitrag! Also wenn du die Leerlaufschraube GANZ RAUSDREHST, hast du sie in der Hand Und wenn du sie danach nur eine Umdrehung reindrehst, dann isses kein Wunder das sie KEINEN Leerlauf hat .... Dreh mal die Leerlaufschraube vorsichtig GANZ REIN! Und dann wenn der Motor (wahrscherinlich sehr hoch) läuft, wieder rausdrehen bis er GUT läuft ... Eddi sacht noch was zu deinem Nick: nomen est omen

Klär bitte erstmal den kompletten Hauptdüsenstock! Das mit der 160 is klar! Du hast die Luftkorrekturdüse abgelesen! Das ist das OBERSTE Teil des Düsenstocks! Dann kommt das Mischrohr mit BE3! Und DANN kommt die Hauptdüse!!! Die musste mal ablesen! Aber die das alles erklärt NICHT dein Leerlaufproblem! Dazu dann bitte mal die KOMPLETTE Nebendüsenbezeichung posten! 51-??? Und je nach SI alt oder Lusso entsprechend die Gemischschraube rausdrehen! Und nun los, nachsehen

Also wenn mein altes Auge mich nicht täuscht, dann hält deine Lima nur noch durch den UNTEREN Limabolzen Deine ganze Spannvorrichtung FEHLT ^^

Cool! Überwiesen hat er online auch schon (wie ich weiss)! Wann denkste denn gehen die raus? Bin heiss!!! Nochma Frage zum Sound? Echt nich so blechern laut beschissen wie die Sitos?

Du willst ZWEI!!!! Und WICHTIG: Für ne 125er!!! (nur falls du vergessen hast es dazu zu schreiben )

Alles Gute, Martin! Und bald (evt. nächste Woche) auf ein Pils bei Hero?! Feier schön! LG Goof

Exakt! Darauf hätte der rote polo auch auf Grund des Bildes kommen können! Und ein schief gezogener Guss-Zylinder??? Auch von ner starken Feder? Grad wenn der Kopf montiert ist? Naja... Die Lösung für den Defekt ist wohl eher in ner 116er Bedüsung - zusammen mit nem Resopuff und Luftfilterlöchern zu sehen! Magerer gehts ja kaum ...

...grad weil er selber die Weisheit auch nicht mit Löffeln gefressen hat

Is eigentlich kein Prob! Schaltbolzen so weit rausziehen, dass du ihn lösen kannst! Und dann vorsichtig ziehen und hoffen, dass die Scheibe drauf bleibt! Wenn se runter fällt, is auch egal! Dann kannste immer noch mitm Draht, Magneten etc. angeln gehen! Wenn se dir ganz reinfällt, kannste den Motor immer noch aufmachen

Wer lesen kann, is klar im Vorteil Eddi sacht: auch gern geschehen

Und da issa schon der kleine Scheissfehler Eddi sacht noch: Jetzt deswegen bloss ned Motor spalten! Mit nem bisschen Fingerspitzengefühl bekommste die U-Scheibe da so raus (mit abgenommener Schaltraste)! Und dann Bremsenreiniger (aufs Schaltkreuz) reinsprühen und mit Loktitte wieder zusammen bauen!

Schaltraste, Bolzen(SW17), Schaltkreuz (das flache) alles sicher Lusso? Gangräder richtig rum wurde ja schon gesagt! Spiel ist für Leerlauf denk ich nicht relevant! Eddi fracht noch, ob de vielleicht ne U-Scheibe zwischen Schaltbolzen und Kreuz gemacht hast?

Die Antwort mit der KuLu einbauen ist natürlich Der Tip mit dem Lappen und der Zange is genau der richtige!!! Der Motor wird ja eh geöffnet werden müssen, denn sonst gibt es keinen sinnvollen Grund die Mutter der Nebenwelle zu lösen! Mit nem Schlagschrauber bekommst du sie natürlich auch ohne Spalten runter...! Und schlau sind hier alle! Manche sogar noch schlauer ...