Goof

Trommel schon drauf? wenn nicht, Trommel einmal drauf und anziehen mit der Mutter. Dann ist normal Ruhe. deine Hauptwelle ist nicht vollständig im Sitz.

Dann um so mehr danke für deine ausführliche Reaktion. Das hilft deutlich weiter

Danke für die Infos! kannst du mir das 1x1 Set nennen, was ich wo kaufen kann / sollte? Bteitband Sonden habe ich genug. Aber auch da wird wahrscheinlich eine sich als sinnvoller herausgestellt haben? Werte würde ich gerne mal mit einem AU Tester gegenkontrollieren. spannend ist deine Aussage, dass die Temperatur-Komponente nicht im direkten Verhältnis zum Lambdawert steht. Und ja, ich bin sicherlich öfter genervt. Weil ich denke ich formuliere Fragen so, dass mir man nicht mit Adam und Eva kommen muss, sondern schon voraussetzen kann, dass ich mir Gedanken gemacht habe und da eine Basis an Wissen ist. Das lese ich ja auch bei der Fragestellung in den meisten Beiträgen heraus und versuche dementsprechend zu antworten. Aber ja, sorry! Aber es ist in GSF wie immer. Es sind einige wenige wahnsinnig schlaue Köpfe hier und deren Antworten interessieren mich brennend. Aber das Gros ist jetzt oft nicht so hilfreich für mich und meine doch eher gezielten Fragestellungen. Ich rede mal mit meinen 2. Ich, ob es mir mal öfter auf die Schulter tippen mag ...

uuuh, du hast völlig recht. Ich habe das in meinen Text eingefügte wirklich nicht gesehen und gelesen. Asche auf mein Haupt!!! bzgl. Frage 1: „Ja, weil die Schmalbandsondennur im Nahbereich um Lambda 1 funktionieren“ so war es nicht gemeint. Natürlich ist hier eine Breitbandsonde die 1. Wahl. Es ging eher darum, ob man generell damit in der Praxis sauber und besser einen Motor abgestimmt bekommt. Klar ist das in der Theorie toll. Aber führt es auch zu guten Ergebnissen in der Praxis?

Ist das dein Auftrag hier sinnlos zu kommentieren? Langweilig! Und überflüssig. Ich bin es gewohnt, klare Fragen zu stellen und klare Antworten zu geben. Und das erhoffe ich mir auch als Antwort. Kannst du in seiner - sicherlich nett gemeinten - Antwort eine Beantwortung meiner Fragen erkennen? Ich nicht! Daher nervt es mich schon, wenn ich klar formuliere, was ich wissen möchte. Und dann ein Diagramm aus dem 1. Lehrjahr kommt - Sorry, das hilft mir nicht. Die Fragen waren: - hat es sich bewährt, mit Breitbandsonde abzustimmen? - ist da eine greifbare Analogie zu den Abgastemperaturwerten in der Praxis (nicht theoretisch, denn diese ist klar). - welcher Lambdawert generiert die maximale Leistung bei sauberer Thermik? - wo sind die Stolpersteine bei dieser Art der Messung / Abstimmung oder ist es wenn es einmal läuft die Macht?

Das ist alles Theorie aus dem 4T Bereich. Meine Fragen waren ja auf die Praxis hier im 2T Bereich bezogen. Ist es 1:1 übertragbar? Und nein, genau das habe ich nämlich nicht. Ich habe mich bisher null mit der Abstimmung von Rollern auf Basis von Werten einer Breitbandsonde beschäftigt. Genau das interessiert mich ja.

Was magst du mir damit deutlich machen? Willst du mir jetzt die Grundlagen des stöchiometrischen Luft / Kraftstoff- Verhältnisses erklären? Das ist eher Basis-Wissen in meinem Beruf und hat nicht so viel mit meinen gezielten Fragen zu tun Aber danke für das schöne Schaubild!

Nein! Da ist es voll ok. An einer Kurbelwelle könnte man drüber streiten. Aber wenn ne Welle sich deswegen verdreht, war sie eh Müll.

Das Schleifen am Kulu-Deckel ist den breiteren neuen Reifen geschuldet. Du wirst keinen LF Motor mit einem modernen Profil sehen, der nicht entweder nur noch 1mm Platz hat zum Deckel oder sogar latent Berührung hat.

Das nenne ich mal sich Gedanken gemacht und dann auch noch sauber verbalisiert! Die obige erste Aussage war mir zu knapp und zu missverständlich. Und zwar genau aus dem oben genannten Aspekt, dass die Betrachtung niemals statisch passieren darf. Zu viele Variablen spielen da mit rein.

das PFI wahrscheinlich!

Dann mal konkreter von den Fragen: - hat es sich bewährt, mit Breitbandsonde abzustimmen? - ist da eine greifbare Analogie zu den Abgastemperaturwerten in der Praxis (nicht theoretisch, denn diese ist klar). - welcher Lambdawert generiert die maximale Leistung bei sauberer Thermik? - wo sind die Stolpersteine bei dieser Art der Messung / Abstimmung oder ist es wenn es einmal läuft die Macht?

Nö! Strunzdoof! Aber mich würde interessieren, ab wieviel Grad du meinst, dass es ein zu früh und zu spät gibt und welche Gründe es gibt, die diese Grenzen genau da setzen. Die Aussage das es das gibt ohne es näher zu differenzieren, ist ja erstmal nicht sehr belastbar.

Seine elementare Frage war aber, ob es ein „zu früh“ gibt Bin neugierig auf deine Antwort.

Moin Gibt es eine Zusammenfassung des Wissens aus diesem Topic? Eine Übersicht vom Wissensstand? Etwas zum ins WIKI zu schreiben? 75 Seiten sind jetzt nicht mal kurz zu lesen...

Deine Empirie diesbezüglich mit Reifen mit und ohne Profil hätte ich gern verstanden. Wie sah die Versuchsreihe dazu aus? Öfter hingefallen, hmmmm?

Also ich will deinen Glauben daran, dass die Profilierung eines Reifens für deine beschriebenen Szenarien helfen könnte, nicht zerstören - aber in den Klausuren, die ich über das Thema geschrieben habe, wurden andere Antworten als deine da oben als richtig bewertet. Aha. Und?

Da hast du recht. Ich habe mich ungenau ausgedrückt. Je nach Profil ist das genauso wie du sagst. Ein filigranes Lamellenprofil nimmt das Wasser zu gewissen Teilen auch auf. Ein Rillenprofil wie beim Zweirad heutzutage üblich leitet ab UND nimmt auf. dazu: https://www.continental-reifen.de/autoreifen/reifenwissen/reifen-grundlagen/reifenprofil

Denke wir reden nicht vom Ackereinsatz! Dachte das versteht sich von selber?!!! Und nein, auf einer regulären trockenen Fahrbahn hast du mehr Grip / Verzahnung OHNE Profil als mit! Wir reden hier ja von Zweirädern und weder von PKWs bei Schnee noch von Ackerschleppern. Also: trocken = kein Profil nass = Rillen (zur Ableitung) Schnee = Bahn fahren Acker = Karre eh breit

B/C

PS: Kolben 62,96 Zylinder 63,00-63,01 ist schon sehr knapp, wie ich finde ...

So (gut) sieht meiner aus! heute vermessen lassen beim örtlichen Motorenbauer. 4-5/100 ... Gut, mit der Beschichtung noch vom Kolben. Aber sauber Rund der Zylinder und nix zu mäkeln.

Da „verzahnt“ sich nix beim Profil. Die Verzahnung zum Untergrund passiert auf einer eher schon mikroskopischen Ebene, wo sich die Kleinstpartikel des Mediums Reifen mit dem Untergrund verbinden. Profilierung ist primär zur Ableitung von Flüssigkeit Thema.

Verlorene Seelen. Dumm! Aber im Verhältnis zu einer die Impfstoffe umgehenden Variante / Mutante des Virus, in meinen Augen die weitaus harmlosere Bedrohung...