Goof

Schade. Hätte die Hoffnung gehabt, dass hier ein Mensch vom Fach mitliest (Fachanwalt oder jemand aus dem Fachbereich Verwaltung). Das ganze Thema scheint sogar seitens der Behörden und aber auch bei den Prüfern (TÜV etc ) Verwirrung auszulösen.

Das ist ja genau meine Hoffnung, dass hier jemand das detaillierter klären kann, was mit den obigen Ausnahmen von der 21er gemeint ist. Und wann nun die 7 Jahres Frist gilt ...

Rita, genau das habe ich aktuell „bestellt“ bei denen. Würde so ein bis zwei Monate dauern war die Info. Hab einen Ablehungs-Bescheid gefordert, gegen den ich dann juristisch vorgehen könnte. Goof

Hi die Kopie wurde vom Leiter der Zulassungsstelle Potsdam erstellt und wurde aktuell von dort gestempelt. Trotzdem akzeptiert die für mich zuständige Zulassungsstelle das nicht (sie zweifelt nicht die Kopie als solches an) und möchte ein Vollgutachten haben aufgrund dieser 7 Jahres Frist. Daher die obige Frage,

Moin! Da hier sich ja meist mehr Wissen tummelt als im restlichen WWW , stelle ich meine Frage mal hier. Geht um ein zulassungspflichtiges Kfz (vom Grund her mit Brief und Schein / Teil 1 und 2 ausgestattet) und nicht nur mit einer ABE. Einfach ein PKW. Konkret: der Wagen war in Deutschland das letzte mal 1995 zugelassen. Dummerweise ist der Fahrzeugbrief abhanden gekommen seitdem. Damit wäre eine Vollabnahme / Vollgutachten nach Paragraph 21 nötig. Jedoch habe ich das große Glück, dass ich mit dem alten Kennzeichen bei der letzten führenden Zulassungsstelle angefragt habe und diese dort im Archiv geschaut haben und mir die Kopien des damaligen Briefs mit allen technischen Details und aktuellem Stempel der Zulassungsstelle zu Verfügung gestellt haben. Nun will die Zulassungsstelle hier in meinem Zulassungsbezirk trotzdem ein Vollgutachten nach Paragraph 21 haben. Ich bin der Meinung, dass wäre nicht nötig. Auch der TÜV sieht es nicht als notwendig an. Alle technischen Daten sind vorhanden und von einer amtlichen Stelle zur Verfügung gestellt. Einfach ne normale HU und gut wäre. Aber die hiesige Zulassungsstelle würde das Verfahren führen und damit keine Handhabe seitens des TÜV. Ich habe das hier gefunden: Mit der „Neuordnung des Rechts der Zulassung von Fahrzeugen zum Straßenverkehr“ hat die Bundesregierung das „Prüf- und Zulassungsverfahren von Fahrzeugen im Straßenverkehr“ vereinfacht und beschleunigt. Damit können nun auch die Prüfingenieure der GTÜ (neben Prüforganisationen wie TÜV oder DEKRA) Fahrzeuge, die länger als 18 Monate abgemeldet waren, im Rahmen einer Hauptuntersuchung gemäß § 29 StVZO (HU) prüfen. Dies gilt auch für Fahrzeuge, die bereits vor dem 1. März 2007 stillgelegt wurden. Damit ist der Weg frei für eine Wiederzulassung – ohne aufwändiges „Vollgutachten“. Durch diese neue Regelung, die seit dem 1. März 2007 gilt, wird unnötiger Aufwand vermieden, Kosten gespart und mehr Bürgernähe praktiziert. Außerdem kann die Wahl der Prüforganisation nun frei erfolgen. dagegen steht das: 4Sind die Fahrzeugdaten und Halterdaten im Zentralen Fahrzeugregister bereits gelöscht worden und kann die Übereinstimmungsbescheinigung, die Datenbestätigung oder die Bescheinigung über die Einzelgenehmigung des unveränderten Fahrzeugs nicht anderweitig erbracht werden, ist § 21 der Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnungentsprechend anzuwenden. Mir ist es nicht völlig klar. Auch hier die Frage, was genau hiermit gemeint ist: „und weder eine Datenbestätigung, Bescheinigung über die Einzelgenehmigung noch eine EG-Übereinstimmungsbescheinigung bei der Wiederzulassung vorlegen können“ In mehreren Foren wird davon gesprochen, dass ein alter Brief oder eine beglaubigte Kopie davon oder ähnliches eine DATENBESTÄTIGUNG wäre. Genau der Punkt ist es, was alles eine DATENBESTÄTIGUNG sein darf / kann. Beste Grüße und danke für die Hilfe. Goof

Im Parma topic? Danke euch

Echt? Weil auf der Homepage von Parma ist der TSV09 in der alten Optik zu sehen und der obige Zylinder gar nicht. Danke

Moin Kann mir wer kurz weiterhelfen und mir erklären, was genau das für ein Parma Zylinder auf dem Bild ist (italienischer Shop). Es ist ja nicht der TSV09 (mindestens anderer Kopf). Auf der Parmakit Seite finde ich nur einen miesen Katalog, in dem dieser Zylinder gar nicht drin ist. Gibt es ein Topic dazu (ich hab es nicht gefunden) oder kennt wer den Zylinder? Kein CNC Kopf! Und wievielte ÜS hat er? Hat er Nebenauslässe? Danke Goof

Das PFI Lager wurde erstmals von mir 2012 getestet und hier im GSF vorgestellt.

Moin für einen Parmakit TSV09 Zylinder sind welche guten und sinnvollen Kolben möglich? Der originale Kolbe ist klar. Der GS Kolben auch. Gibt es darüber hinaus einen guten und günstigen und von den Maßen (Kompressionshöhe, Steg etc.) her passenden Kolben oder eine gute Quelle einen der obigen Kolben zu kaufen? Vielleicht hat ja wer einen sehr guten Kolben gebraucht für mich? (Ob A oder B müsste ich nachsehen).

Also auch von meiner Seite ein Statement dazu, obwohl ich - woran du nicht ganz unbeteiligt bist - diesem Forum nicht mehr aktiv beiwohne und auch nur noch selektiv lese. Meine subjektive (wie auch sonst) Einschätzung zu diesem Sachverhalt und auch deiner Person ist so, dass das hier ein teilweise sehr alter gewachsener Haufen ist, wo natürlich auch eine natürliche Fluktuation herrscht. Alte Hasen ziehen sich (aus mir sehr gut nachvollziehbaren Gründen) immer weiter zurück und es kommen neue hinzu, die sich freundlich und interessiert eingruppieren und erstmal den Ball flach halten und schauen. So wie ich es als normal empfinde. Und dann gibt es deine Sorte, die auf einmal da ist, hier erstmal einen ziemlich großen Haufen scheisst und dabei selten den Ton trifft. Entweder ist es in meinen Augen nur sinnentleerte Luft oder du gehst auf einen nett gemeinten Tipp öffentlich derart persönlich beleidigend ab, dass es mir schwer fiel, dich vor einer Klage 3. Personen zu schützen und das Ganze einzudämmen. Dankbarkeit erwarte ich da nicht - aber du solltest es wissen. Wer sich so einführt, so aufführt und auch sonst aktuell eher selten den Ton trifft, sich bis heute nicht einsichtig gezeigt hat bzgl dieser vergangen Situation, muss mit den Konsequenzen leben. Ich sage dir eins dazu: wer einen Herrn t4. so auf die Palme bekommt, muss schon sehr nachhaltig und zielstrebig an dem Stein gehöhlt haben (steter Tropfen...). Dich jetzt hier selber als Schäfchen darzustellen und zu glauben, dass deine vergangene sehr uneinsichtige und widerwillige Einsicht (eigentlich gab es in meinen Augen keine) auf dein absolut ungehöriges, freches, beleidigendes und auch Forum- schädigendes Verhalten damit vollständig erledigt sei, ist sehr blauäugig. Mein Tipp (den du natürlich annehmen kannst oder wieder einen großen Haufen drauf scheissen): Schalt mal 3 Gänge zurück, nimm Baldrian und reflektier mal deine Aussenwirkung. Wenn du dir deiner Aussenwirkung bewusst bist und das auch so gewollt ist (so halte ich das zum Beispiel), dann selektierst du dein Umfeld damit bzw. dein Umfeld selektiert dich. Ich empfinde das in meinem Fall als sehr angenehm und ist gewollt, denn es bleiben die (für mich) Guten über. Und die sehr eng und wertvoll und besonders nachhaltig. Ich bin mal frech und sage was zu deiner Person: das GSF und auch das Hannover Topic hat seitdem ich es kenne, viele Floschis kommen und gehen sehen, die teilweise mit sehr viel Wind einem Hobby frönten, sich lautstark zu Wort meldeten, teilweise auch anstrengend waren und Vespa und das Drumherum als ihre neue Passion angesehen haben und die Leute als ihre neue Familie. Aber die meisten haben sich selber über kurz oder lang erledigt und züchten jetzt Meerschweinchen oder bauen Modellflugzeuge. Alles nur meine Meinung! Alles diskutabel (aber ich werde es hier nicht weiter diskutieren, wegen Lust und Lebenszeit und Sonne). Zu Ramazotti: WORD [emoji1360]

Ich würde weder eine weiche, noch eine harte Welle haben wollen. Eine zähe Welle wäre schöner [emoji41]

Was ist daraus eigentlich geworden? PCC noch aktiv?

Restliche Komponenten? Sonst ist die Info nichts wert. "Irgendwo" finde ich nicht. QK? Gaser mit welcher Bedüsung? Auspuff? Welche Welle? 57 oder 60? Etc

Hatte! Ist verkauft

Das sage ich ja Dein Alter ist auch gebohrt

Hab übrigens einen Zylinder in nagelneu abzugeben (siehe mein verkaufe-Topic) Nur zur Info, weil er ja momentan nicht lieferbar ist

Welche Luftfilter nehmt ihr denn zu bohren? Original gibt es ja nur noch die guten Filter mit Löchern über HD und ND Und dieses blaue Gelumpe aus dem Zubehör (ohne Löcher) ist ja übelster Müll...

Siehe oben

Gegenteilige Erfahrungen Woher soll das kommen, wenn das Laufspiel stimmt (was zumindest beim M1X bei drei Zylindern perfekt passte und sie perfekt rund waren).

Ein großer Vorteil vom 166er und M1x. Die geringere Bohrung und die damit größere Wandstärke. Akustisch besser und auch in der Bearbeitung stabiler. Dieser dünne Fuß der 177er ist schon ein Handicap. Und wenn dann noch der Hersteller nicht mittig bohrt, ist eine Seite noch minimal dünner. Diese Laufspuren sind ja übel. Da wäre eine Statement seitens des Herstellers ja wirklich mal interessant.

Natürlich löst ein Motoröl Reifen an. Lass mal einen Reifen ne Nacht in ner Ölpfütze stehen. Kannst du wegwerfen. https://de.m.wikipedia.org/wiki/Gummi

Jegliche Öle lösen Gummi an. Je nach Stufe der Rafination mehr oder weniger.

Du kannst dich sehr glücklich schätzen, wenn eine originale 200er die angegebenen 100km/h nach GPS erreicht

Nein, sie ist viel zu schnell! Du musst sie drosseln!!! Was willst du denn hören? Schau mal in den kfz Schein! Da steht bei der 12PS Version ne Vmax, die deiner ermittelten Geschwindigkeit sehr sehr ähnlich ist ... [emoji41]