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Goof

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Alle Inhalte von Goof

  1. Goof
    Nee, müssen schon etliche Grad sein Da reichen 5 Grad nicht
  2. Goof
    Puff paff Piff Peng ist ansonsten auch gern ein falscher ZZP. Polrad und Nut heile und fest?
  3. Goof
    Schau mal die Stecker an der CDI nach unter der Gummi-Tülle bzgl Wasser Und zieh mal das Kill Kabel ab (grün aus dem Kabelbaum) und und starte dann mal. Neue Kerze schadet nicht bei den vielen Startversuchen.
  4. Goof
    Bügelmess-Schraube ist das Eine - aber ein Innentaster für den Zylinder ist viel teurer und entscheidender.
  5. Goof
    So zu messen wird nix! Miss wenn im Zylinder unten am Hemd den Kolben mit ner Fühlerlehre. Ringe nicht auf dem Kolben
  6. Goof
    Euch ist schon klar, dass wenn ihr zwei Hälften habt, die in der Lagergasse / Flucht nicht zueinander passen und ihr das auf die Methode löst, dass ihr die Welle kleiner macht, ihr dann immer noch außermittig seid und damit die Führung einfach nur für den Arsch ist. Eine brechende kleine Gehäusehälfte wäre das kleinste Übel, welches mir einfällt...
  7. Goof

    Parmakit 177

    Goof antwortete auf Han.F's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.

    Wenn du keine Lust hast oder dich nicht in der Lage fühlst Steuerzeiten zu messen, mach eine Fussdichtung drunter und 7 Kopfdichtungen und miss einmal mit Lötzinn die QK und stell diese mit Dichtungen am Kopf auf 1,4 ein. Wenn das auch noch zu viel ist, schmeiß alles weg (sag mir wohin) und Kauf ne GTS [emoji41][emoji16]
  8. Goof
    Nochmal Klartext Es ist ein Mustang? Kein Mustang? Kein Pferd? Ein Satz? Keine Satzzeichen? Say what?
  9. Goof
    Gibt's geschenkt Will wer? Sonst Tonne!
  10. Goof
    Hmmm, du hast das Problem mit Bosch Kerzen nicht gehabt. Hast es jetzt mit NKG... Weißt du, was ich da als erstes wieder zum testen reinschrauben würde...?!!!
  11. Goof
    Auf SI? 145er HD nimmt ein unbearbeiteter Vergaser niemals an. Ab grob 130 hast du im Zweifel keine Veränderung mehr, weil an der HD der Saft fehlt.
  12. Goof
    Woran machst du "zu fett" fest?
  13. Goof
    Weder aggressive Reiniger noch Schleifpapier. Da die Ringe ja wohl eh neu kommen, alten Ring nehmen, halbieren und damit im passenden Winkel durch die Nut fahren, bis sauber. Bremsenreiniger löst keine Ölkohle an und Schleifpapier kommt einerseits niemals in die letzte Ecke und versaut auch die Nut.
  14. Goof

    Witze

    Goof antwortete auf Gartenkrallegold's Thema in Blabla

    Klein Fritzchen in der Klosterschule - Biologie-Unterricht: Lehrer: "Was ist braun, hat einen langen Schwanz und hüpft von Baum zu Baum?" Klein-Fritzchen: " ich würde ja sagen, es ist ein Eichhörnchen - aber so wie ich den Laden hier kenne, ist es sicherlich wieder das kleine Jesus-Kind..."
  15. Goof
    Es ist halt einfach nur damit alles andere als ein "Schnäppchen"! Und damit falsch hier.
  16. Goof
    Guckt ihr euch die Fahrzeuge eigentlich auch mal genauer an? Fette Beule Backe, Trittbrett ohne Leisten (warum wohl...) und mit fetter Unterbodenschutzschmiere zugepampt. Und das als 80er ...
  17. Goof
    Kühl [emoji1360] Wie würdest du den im Ranking setzen zu Parma, BGM und Co? Oder gibt es ne Kurve dazu?
  18. Goof
    Auf Box mit SI läuft ein M1X eher so mittel ...
  19. Goof
    Moin Das SCK kann selber keine Infos zu den aufgeführten Zylindern geben. Pinasco würde keine Infos raustun. Auf der PDF von Pinasco finde ich die Nummern nur teilweise wieder. Wer kann helfen, wie sich die folgenden Zylinder unterscheiden. Teilweise ist es natürlich klar. Booster und MC. 177 und 190 ccm. Aber allein bei den untersten beiden ... Grüße Goof
  20. Goof
    Du hast natürlich völlig recht. Stand da gestern am Tresen und da gab es keine Aufzeichnungen zu. Auch war verwunderlich, dass beide Zylinder für 8 Kopfschrauben ausgelegt sind - also BOOSTER und MC - und beide keinen entsprechenden Kopf dabei hatten. Kolben sind auch 1:1 identisch. Das muss ich mir heut Abend mal in Ruhe durchlesen. Danke
  21. Goof
    Das hilft mir schon mal sehr weiter! Vielen Dank! Und kannst du den Booster und den MC noch mal ins Verhältnis setzen? Anspruch: 60mm Welle, Box Auspuff, Si Hoffnung: Nm über 20 Kommt man mit beiden Zylindern runter auf niedrige Box-Zeiten a la 122/172 oder so?
  22. Goof
    Ist das jetzt wirklich so ein unübersichtliches Thema oder stellt sich das mir nur so da? Wahrscheinlich muss ich wirklich bei dem PCC anrufen?!
  23. Goof
    Auf jeden [emoji41][emoji1360]
  24. Goof
    Zu unwichtig [emoji13] Wichtiger ist denke ich die rechtwinklige Bohrung
  25. Goof
    67 ist meine ich übrigens das Spindel-Maß für das Gehäuse. Daher wird der Fuß 66,xy sein [emoji41]
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