schurl

Sodale, da hab ich wieder mal ne Frage, nachdem ich im Topic 177er Polini überarbeiten über meinen seeligen (heute ist eh Halloween, morgen Allerheiligen usw.) ersten Polini geschwärmt hab: Hab meinen Pollini nach einem Kolbensteckreiber nach 10000km schleifen lassen, aufgrund einer falschen Einstellung hat er nach der Einfahrzeit von 500km wieder kurz gerieben, war aber nicht schlimm. Aber: Der blöde KuluSiri hat ein Stück seiner selbst über die Strömer in den Brennraum geschickt, und lauter kleine Pecker in der Kolbenoberfläche und im Kopf hinterlassen. Außerdem ist dadurch der obere Kolbenring festgeklemmt. Nun hab ich mit einer Schlüsselfeile die Nut wieder leicht bearbeitet und einen neuen Kolbenring eingesetzt. Kann ich den Zyli so wieder fahren, mit einem alten und einem neuen Kolbenring, muss ich ihn "halb einfahren" oder verliert er durch die ausgebesserte Nut Kompression? Wär jammerschad um den Polini, hat gute Dienste verrichtet... --> Oder sollt ich besser beide Ringe wechseln, und wieder einfahren?

Möcht ich absolut beipflichten, bin zwar sonst noch keinen anderen Zyli gefahren, aber mein erster Polini hat über 10000km gehalten, und nur weil ich nachm Winter ohne warmfahren auf die Autobahn bin (damals noch ohne Winjette), hat er angerieben...ich hab ihn aber noch immer, mittlerweile mit Übermaßkolben (und noch einem Reiber, und einem festen Kolbenring nach einem SIRI Schaden) und möcht ihn wieder mal probieren. Ich hab zwei Polinis nur 500km eingefahren, sauber, aber das war in beiden Fällen anscheinend zu wenig...

Hei Sedor, hab wie gesagt leider keinen Scanner, aber die Schaltpläne, die ich hab, sind beide ohne Batterie und ohne Blinker, einer mit Zündschloss. Bei beiden gibt es dieses ominöse hellblaue Kabel und das dünklere, blaue Kabel. Ohne Zündschloss: Hellblaues Kabel: von Spule (mit gelb) zum Kabelkästchen, und weiter zum Bremslichtschalter und zum Bremslichtbirnderl; Blaues Kabel: vonKondi zur E-Zentrale, links; Mit Zündschloss: Alles wie oben, nur blaues Kabel mittig en der E-Zentrale anschließen; Irgendwie liegt der Verdacht nahe, dass du tatsächlich eine andere Zündplatte hast! Außerdem fällt mir grad ein, dass ein Bekannter aus meinem Klub eine 200er PE fährt, bei der das Bremslicht auch ohne Motor leuchtet, wie das Standlicht!--> Haben wir hier vielleicht den Fehler? Wenn die Batt das Standlicht u8nd das Bremslicht speist, tut es die Spule nicht, ist somit das hellblaue Kabel von der Platte für das Bremslicht umsonst-- oder?

Das Thema hatten wir schon mal, weiß aber nicht mehr genau, wann das war... --> Suche? Weiß wieder, "Originalzylinder fräsen".

VSC1M ist der Motor einer 180SS also Super Sport, sehr selten mittlerweile. Ist eigentlich wie der Motor einer 160GS nur mit größerer Bohrung. Vergaser ist der 23/27er. VSD war dann die 180er Rally, VSE die 200er Rally.

Hei Sedor! Weiß nicht, ob's dir hilft, aber ich hab ne Schaltplanskizze in nem original Werkstatthandbuch gefunden. Da gibt's wirklich zwei blaue Kabel, eins blau, eins hellblau. Das Blaue kommt vom Kondensator und geht zur E-Zentrale (mitte), das Hellblaue kommt von der rechten Spule (gemeinsam mit gelb, wird Standlicht und Bremslicht sein) und wird mit Hellblau im Kabelkästchen ober dem Motor verbunden.

Haha!!! Endlich hab ich's geschafft, ich hab lediglich noch nicht verstanden, warum ihr beide (Roller Andy und Rainer) das mit dem "pages" durch "images" ersetzen gewusst habt? Ich hab schon am Nachmittag herumgespielt, mit images und gif, hat aber nicht geklappt. Naja... Großes DANKESCHÖN an euch Helfer!!

@Roller Andy: Irgendwie klappt das nicht, es ist meine "Karre", aber wenn ich statt "htm" am Ende "jpg" schreibe, ändert sich nix. ??? Außerdem heißt es in der Adresse "pages" und nicht "images", macht aber scheint's keinen Unterschied. Hmmm?

Sag Sedor, jetzt hat's geklappt, danke für den Tippmit dem nachträglichen Edit, aber jetzt sieht msn nur ein kleines, rotes Kreuz...?

Sagt mal, kann ich unter Image nicht die Adresse des Bildes eingeben, wo es gespeichert ist? Irgendwie schreibt "es" mir einen Error zurück, sowas wie domain.gif usw. Was läuft da falsch? Denn die Fotos kann ich mir normal speichern, aber die Adresse nimmt "es" mir nicht.

Jaja, ich hab zwei Blechroller und einen einzelnen Motor, nix Joghurtbecher, aber dafür keinen Scanner, auch keine Digikamera! Kenn da wen, der aber momentan im Stress ist. Sobald er Zeit hat kommen Fotos. Ehrlich! Auch wenn nix besonderes dran ist. Alltagsvespa, 125t.s. 1976 in der Schweiz, vor dem Service(Unterbrecher+Kondensator): Bei der Probefahrt: Fotos von meiner schnelleren Vespa kommen etwas später, ist grad im Trockendock

Also würdet ihr für meinen 177er Polini den RZ 2000 oder 2001? EVO empfehlen, deh ich dasd richtig. Na dann frag ich gleich mal bei der Rollerzentrale, die hatten den Mark One im Winter mal für 400.- DM im Angebot.

Hey, ich dachte immer PK steht für Prolo- Kutsche? Solo un piccolo scerzo! Also, da gäb's noch: GTR wie Grand Turismo Rally und t.s. wie turismo speciale und GL wie Grand Lusso (oder Luxe?)

jaja, die Italiener! Da lernt man immer wieder was dazu. Die P200X müsste nach ihrer Bezeichnung nach eine Kontaktzündung gehabt haben. Sowas blödes, wozu heben die dann an ihren Rallys und Primas das "Elektronic" so hervor? Ich hab heuer in der Schweiz schon ordentlich gestaunt, als ich eine italienische P200 "X" oder "E" weiß ich nimma, ohne Blinker gesehen hab. Ich glaub, des geht eh nicht, dass man das ganze Programm mit allen Modellen in allen Varianten und für alle Länder in einem Buch oder das müsste eher schon ein Nachschlagewerk mit mehreren Teilen sein, unterbringt. Siehe Vespa Technica, die ist auch nicht komplett, auch sind tlw. Fehler drin. ("125 Sprint Veloce" und so)

Ha! Da haben wir uns das Gleiche zur gleichen Zeit gedacht!

Hmm, wie gesagt, ich bin kein PX- Spezialist. Kann sein, dass ich die Lusso mein. Hab da sowas mal im "Vespa - mi amore" gelesen. Das mit der Zündung stimmt nicht, weil alle 200er- auch die Rally- schon eine elektron. Zündung gehabt haben. deshalb das "E".

Du, ich glaub, dass die PX eine bessere Ausstattung hatte. Größerer Tacho mit Tankanzeige, Verriegelung der Seitenbacken unter dem Sitz, Zündschloss mit Lenkschloss gemeinsam, andere Kaskadenabdeckung, Schriftzug vorne anders,... Mehr fällt mir im Moment auch grad nicht ein. Hab auch noch nie so ein Modell besessen.

@wheelspin: Meinst du den SIP Evo 2001? Den hab ich mir auch schon überlegt, tät mit nicht so hohen Drehzahlen auch zum Zylinder gut passen. Wie ist's mit dem RZ EVO 2000? Ist der vergleichbar mit dem SIP?

Hallo alle zusammen: Hier in Ö. geht nix mit Typisieren, da hat der Joerg grad seine Troebles... Ich würd schon versuchen, alles was geht, einzutragen, aber ohne EU-ABE... Die Kosten sind ertragbar, wenn man alles auf einmal eintragen lässt, und nicht wegen jedem Trumm extra hinfährt. Ich hab noch nicht mal gefragt, was möglich wäre, denn man bekommt meist nur eine blöde Antwort.

@ Rainer: Glaub nicht, bin 1,70, braune Haare, Brille. War mit der orangen 125er mit 177 aufm Prüfstand, bevor es dem Typen aus Wien mit seiner silbernen Sprint den Motor - oder war's seine Kulu? - zerlegt hat. Aber was nicht ist, kann ja noch werden! Vielleicht bei einem der nächsten Treffen nächstes Jahr?

@ Rainer: Und wie hat der Reifen dann ausgesehen? Kann mich erinnern, dass bei dir der Rauch aufgegangen ist, während bei der blauen PV125 nix war.

Hai Andre! Kenn ich leider nicht, aber wenn's nix g'scheites ist, kannst du noch immer deine Bowdenzüge ölen...

@ Rainer: Stimmt, war extrem schnell auf Drehzahl, vor allem in der Früh am Sonntag, wo du den Reifen vorgewärmt hast...

Tag zusammen! Bin momentan ganz wild auf's Schrauben, hab grad die Lager beim Lenkrohr meiner Alltagsvespa gewechselt und den Motor meiner schnelleren Vespa wiedermal zerlegt. Jetzt hab ich im Herbst/Winter vor, meinen 177er Polini mit Malossi Membran und 26er Phb Vergaser, E-Zündung anstatt der alten 6V aufzurüsten, und das ganze in ein 150er PX Gehäuse einzubauen. Welchen Auspuff soll ich mir zulegen? Bin mal den RZ Mark One gefahren, der war aber nicht so besonders, jetzt ist noch der Polini montiert. de Aupuff müsste für Breitreifenbetrieb sei, da der normale sonst am Rahmen anschlägt. Weiß wer was?

@Rainer: Sag mal, warst du nicht in Eferding aufm Prüfstand? hatte doch so an die 14PS- oder deine PV? Ich glaub, ich kann mich daran erinnern.