schurl

Tja, Lucki, da bist du nicht der Erste, der auf den Gedanken kommt. Einer aus meinem Klub (ist XR-Crossfahrer) hat mit einem Honda-Händler eine 50 Special gekuttet, und einen 200er Motor reingehängt. 208er Polini, nach oben gelegter Auspuff, ... Ist gelb lackiert, schaut heiß aus und ich weiß nicht, wie oft der schon mitgefahren ist. Hat zwar nie gewonnen, hat aber in der Rollerwertung immer ganz gute Plätze rausgefahren. Spaß ist das Wichtigste!

Also an das Pieksen gewöhnt man sich nach ein paar mal rasieren schon... Ist aber irgendwie viel ästhetischer, sowohl bei Frauen, als auch bei Männern.

Recht so, hauptsache du hast Spaß daran.

Auf die Gefahr jetzt vom Thema kurz abzuweichen: Eine 150er SV, silber verkaufslackiert, nix geschliffen oder Pecker gekittet, nur neue Billig-Patschen drauf, mit dem Felgensilber über die Gabel, Dämpfer usw. drübergespritzt, ist wohl nie 36900,-S wert. (nur 1 Bsp.) Ersatzteile: Nachdem ich 3/4 Stunde gewartet hab und der gute Verkäufer schon 10min nach einem einfachen Kolbenbolzenlager gesucht hat, hat er mir noch einen M8 statt eines M7 Stehbolzen mitgegeben. Hab's leider erst zu Hause gesehen. @ joerg: Seit wann fährst du Malossi? Bei einem Klubkollegen 18,3PS, nur 130km eingefahren, mit 24er, JL.

@ Bulldog: Ist nicht dein Ernst- oder? Ich mein in jedem Baumarkt, oder in diversen gut sortierten Stahlwarenhandlungen. @D'tettnanger: Glaub ich dir gern, das Endrohr reduziert dir ja den Krümmerquerschnitt; Hab das Endrohr mal an einen Sito+ probeweise angeschweißt, war merklich leiser. Ich würd aber nix in den Krümmer schweißen, sondern die Idee mit dem S-gebogenen Endrohr versuchen, klingt recht einleuchtend.

Ich kann auch nur über meinen 177er Polini sprechen, bin außer dem Originalen 125er noch nix anderes gefahren. Bin zweimal nach Italien gefahren, beim ersten Mal mit dem 28er, später mit dem 24er und mit einem alten RZ. Hat problemlos gehalten. Beim 28er war das Drehmoment etwas besser, aber das war mir den Mehrverbrauch von 1 Liter nicht wert. Aber im Winter bau ich auf Membran und E-Zündung um, da werd ich den 26er PHB versuchen. Bin mal gespannt. Zum Filter: Ich bin mit dem originalen Ansaugschlauch ohne Filter gefahren, ist nicht lauter, als beim SI. Mit Damenstrumpf hat's nicht funktioniert, den hat's mir man fast reingesaugt. Der Malossi Filter war mir zu laut, mit der Lärmschutzkappe hat er zuwenig Luft erwischt.

Also bei einer Membrane würde ich das auch vorschlagen, bei Drehschieber würd ich von den großen Vergasern eher abraten. Der Drehmomentgewinn war bei mir so gering, dass sich der Mehrverbrauch nicht rentiert hat. Ich find den 24er richtig eingestellt völlig ausreichend.

@ Werner: Saugeile Farbe, dein Jägermeisterorange, erinnert mich an die alten Porsche 934 RSR und die 935 in den späten 70er Jahren...

Wenn ich dann mal wieder meinen Klubkollegen mit dem Scanner treff, und er Zeit hat, scanne ich Bilder von meinen beiden Frauen ein. Eine heißt Heidi und ist hagedornweiß, die andere heißt Susi und ist leuchtorange (L20B VW) bodygepainted. @ Daniela: Ich finde, wir sollten uns mit unseren zweirädrigen Frauen mal treffen, wenn das doch nicht so weit wäre? Vielleicht gibt's ein Treffen nächstes Jahr, wo die Anfahrt nicht so weit wird.

Also bei einem 177er DR müsste die Ölpumpe reichen, alles was mehr Leistung abgibt--> Gemischschmierung. Ist notiert.

Aber hallo! Hier ist ja schwer was los! @ Daniela: L10A-- ist das nicht Rallygelb von VW? Hatte mal einen 1303S in L20B (= Leuchtorange, ein Bekannter hatte den Gleichen in Rallygelb) Zum Grüßen: Ich hab auch die Erfahrung gemacht, dass einige Motorradfahrer grüßen, ohne dass ich sie vorher gegrüßt hätte, netter Zug. Ich selbst grüße auch nur Motorradfahrer, die eine Enduro oder so fahren, wenn ich mit der Maschine unterwegs bin. (Hab selber eine Africa Twin) Mit der Vespe grüße ich nur große Roller, die 50er schauen nur verdutzt, wenn man sie grüßt und grüßen nicht zurück. Übrigens: Frauen, die selber schrauben, finde ich bewundernswert.

Sag mal Sedor, da fällt mir grad eine Frage ein: Wenn du in eine 125/150er Vepse mit Getrenntschmierung einen Tuningzylinder einbaust, stimmst du den Vergaser fetter ab, bzw. baust einen 24er Si ein. Lässt du die Ölfördermenge der Pumpe gleich, veränderst du sie, oder kann man die Ölmenge gar nicht vergrößern? Ein Klubkollege will in seine 125er (BJ 98) einen DR einbauen und den 20er lassen, nur fetter eindüsen, hat aber Angst, dass er zu wenig Öl bekommt.

Wird wahrscheinlich der Kunststoff porös geworden sein mit der Zeit. Ich glaub, dass sowas aufzutreiben wäre, neu und gebraucht.

Das müsste sich doch bei einem sagen wir mal JL links machen lassen. Längeres Alurohr nehmen, Innenrohr wegflexen, neues Siebrohr (wenn es sowas fertig gibt) warm biegen und wieder anschweißen. Dämmwolle rundherum und längeres Überrohr mit Endkappe wieder aufnieten. Oder sonst Löcher nach dem Biegen bohren. Tät mich interessieren, wenn ich mir so einen teuren Auspuff leisten kann.

Probier mal den JL Linksausleger, die Kombi Malossi, 24er Si, Rennwelle, JL bringt bei einem Klubkollegen 18,3 PS am Hi-Rad und irgendwas bei 20NM drehmoment. Klang ist gut, schön dumpf...

Jep, mach mal. Basteln is our succes!

Zeichne dir ein liegendes S auf, häng noch ein zweites S dahinter an, und so soll dieses Rohr im Schnitt aussehen. Löcher sind dann auchnoch im Rohr vorhanden. Ziel ist es, die Druckwelle des ungleichmäßigen 2-Takter Abgases, das doch für die Lautstärke sorgt, zu verringern, bzw. gleichmäßiger werden zu lassen. Mit den Bögen in dem S-Rohr gelingt das.

Ich würd beim Drehschieber den 28/30er Vergaser weglassen, denn du kannst den Einlass dafür zuwenig groß machen. Ich würd den 24er Si verwenden, der reicht völlig, und der Verbrauch hält sich in Grenzen. Bei Membran schaut die Sache natürlich wieder anders aus...

Genau, ich glaub, dass hat Lucifer gemeint!

Ist der Keil vom Schwung noch in O.? --> sonst stimmt die Zündung nicht mehr. Meist ist der Schwung nicht fest genug angezogen. Alles schon dagewesen. Bei mir sind heute die Nieten abgerissen. Auch ganz netter Defekt, hatte ich noch nie. Interessant ist nur, dass ich an der gleichen Stelle vor 6 Wochen mit Kuluschaden stand...

genau, ist die einfachste Lösung! Und erspart das andauernde Seileaushängen.

ich hab meinen RZ Mark 1 nachträglich einmal gedämmt, der war dann wieder so "leise" wie kurz nach dem Kauf. Als Dämmmaterial hab ich normale Tellwolle (Achtung Häuslbauer!) benutzt. Ist günstig im Baumarkt zu haben.

@Max Lou: Du kannst dir Motorhälften besorgen, du kannst auf Membran umfräsen, oder du probierst es wirklich mit Kaltmetall, bei einem Freund hat das hingehauen, da waren Riefen von den falschen Kolbenclips drinnen, war nicht mehr anzukriegen, und mit dem Kaltmetall hält das schon gute 3000km...

Du kanst auch einfaches Wundbenzin aus der Apotheke nehmen, das greift den Lack nicht an. Hat bei mir geklappt.

Danke euch! Das heißt: Blitzen auf jeden Fall, und einstellen 1° = 1mm im Uhrzeigersinn, um weniger Vorzündung zu erhalten, sehe ich das richtig?