schurl

Du hast 2 Kanäle. Wenn die Dichtfläche vom Zylinderfuß plan ist, kannst du entweder den Zylinder so draufstecken, oder du fräst einen dritten Kanal hinein. Aber mit nur zwei geht er auch nicht schlecht, bin selbst damit gefahren. Ist die Dichtfläche nicht plan, entweder aufschweißen und planen, oder es soll da eine spezielle Fußdichtung geben, kann mir aber nicht vorstellen, wie das damit geht. Gut wäre ein 20/20 er Vergaser und ein Sito Plus oder ein original PX Auspuff.

Du hast 2 Kanäle. Wenn die Dichtfläche vom Zylinderfuß plan ist, kannst du entweder den Zylinder so draufstecken, oder du fräst einen dritten Kanal hinein. Aber mit nur zwei geht er auch nicht schlecht, bin selbst damit gefahren. Ist die Dichtfläche nicht plan, entweder aufschweißen und planen, oder es soll da eine spezielle Fußdichtung geben, kann mir aber nicht vorstellen, wie das damit geht. Gut wäre ein 20/20 er Vergaser und ein Sito Plus oder ein original PX Auspuff.

Stimmt! Hast recht, hab mich vertan, .com und nicht .de. tut leid.

Stimmt! Hast recht, hab mich vertan, .com und nicht .de. tut leid.

Rein theoretisch müsstest du die noch original beim Piaggio Händler bekommen, ist aber sicherlich sehr teuer. Ich ear am Montag grad beim Rollerleden in Pfaffenberg bei Landshut und hab mir eine komplette elektronische Zündung um 100DM gekauft.(Schwung, Platte und Zentrale) Frag mal die! http://www.rollerladen.de (da müsste auch eine Tel Nr. zu finden sein)

:) Hallo wieder mal! Wer kennt einen PHBH 26 FS? Hab ich für 60DM beim Rollerladen gekauft, ist nagelneu und soll auf den Malossi- Membranstutzen passen. Kann mir jemand raten, wie ich den bedüsen soll für meinem Polini 177? Drin ist eine 122er HD (ziemlich groß, beim 28er hatte ich eine 105er drin), eine 43er LLD, eine X30 Nadel auf der 2.Raste und ein Mischrohr ähhh hab ich vergessen. Der Schwimmer ist zweiteilig, der Klappchoke ist anders, sonst alles gleich- zumindest auf den ersten Blick. Vielleicht könnt ihr mir helfen...

Stimmt, hab eine Kopie eines Typenscheines einer P125X daheim, da ist hinten vom Mai 79 die Änderung mit den Blinkern usw. angeheftet. Laut meinem Typenschein müsste ich auch keinen Spiegel haben, es ist kein Vergaser eingetragen, keine Auspuffnummer,...

<sag mal Pene, kann es nicht sein, dass deine 120er Hd zui fett ist? Ich fahr die gleiche Konfiguration, bzw. bin sie mal gefahren, sogar nach Italien mit Gepäck, und bei mir war eine 105er Hd drinnen, eine 55er LLD und ein 262 oder 264er MR. Das würde auch erkläreen, warum sie so saut. Außerdem ist meine Theorie, dass deine Vespa aufgrund der niedrigeren Außentemp. jetzt magerer laufen könnte, und darum nur mehr 90 geht. (Ist natürlich nur wenn so, wenndeine Siri's in O. sind)

Die ital. PX'en ohne Blinker wurden von 77-78 gebaut, einige 125er sind auch in Österreich noch zu sehen. Die 200er gab's glaub ich bei uns nur mit Blinkern, in Italien auch ohne. Sieht irgendwie komisch aus, so eine weiße P200E ohne Blinker! In Indien laufen ja auch noch so Mutanten, wie Bajaj Cheetek usw.

Hab letzten Sommer in Sabbiadoro Italien in einer Spielhalle so einen Automaten mit so einem Motorradspiel entdeckt und mit einer Vespa ausgiebig den Kurs gefahren. War aber keine so tolle Grafik, und die Vespa war in der Heckansicht mit Fahrer zu sehen. Ging aber auch wie die anderen Rennmopeds...

Also Jens, du schreibst, dass du warten musst, bis sie wieder anspringt. Kann es sein, dass dein Tank rostig ist, und dadurch dein Filter verstopft ist? Kann ich mir bei einer 93er fast nicht vorstellen, aber wer weiß bei einer Vespa schon... Alter Benzin wär auch eine Möglichkeit, wenn der schon eingedickt ist...

@Lucifer: Meinst du, dass die neuere Bremstrommel mit der größeren Mutter auf die alte Hauptwelle mit der kleineren Mutter passt, wenn man den Siri austauscht? Ich dachte, dass die Verzahnung auch anders ist.

Aber wohl nicht im Ernst! Wer typisiert denn schon solche Dinge bei uns dahoam? Wenn ich mich recht erinnere, dann hast du mir mal geschrieben, dass in Wien niemand von der Exekutive Anstoß daran nimmt, wenn eine Vespa mit Rennauspuff usw. fährt. Eine Scheibenbremse verbessert doch wohl die Bremsleistung, aber stört doch niemanden, oder ? Also: Bau deine Bremse nicht ab, sondern lass sie eintragen, oder nicht.

Ähhh, das könnt ich jetzt nicht sagen, von einem Abzieher hab ich noch nix gehört. Wär aber sicherlich ungefährlicher.

Hast du's schon mal beim Guiseppe Faber versucht? Der könnte dir doch so eine Unbedenklichkeitsbescheinigung ausstellen, wenn die neuen PX'en auch mit der Grimeca ausgeliefert werden.

Du meinst den Lagerring, der auf der Welle verbleibt. der lässt sich eigentlich nur durch zerstören entfernen, mit der Flex an einer Stelle schleifen, bis er nur mehr ganz dünn ist, und dann mit einem Meisel od. Schraubenzieher und mit Hammer auf die plane Stelle kurz aber fest draufschlagen, bis er springt. Pass aber bloß auf, dass du nicht in die Welle flext!

Unterschiedlich ist doch auch die hintere Bremstrommel, denn die hat eine größere Verzahnung und eine Mutter SW24 anstatt SW22 wie bei der alten PX und den Sprint- Modellen. Die Kurbelwell ist seit 1977 nicht mehr geändert worden, hab in meiner 6V Vespa die Rennwelle der 125er PX. Ab 77 ist die Aufnahme der Zündung gleich, d.h. man kann elektronische und Unterbrecherzündung mit 12V und 6V tauschen.

Ich möchte mir über den Winter meinen 177er Proloni auf Membran umrüsten mit einem eigenen Block mit E-Zündung usw. und werd den Malossi Membranansaugstutzen mit blauer Hylomar abdichten, das hat beim normalen Vergaser bestens funktioniert. Ich hab aber gehört, dass diese "rote Dirko", was iimer das sein mag, auch geht.

Guten Morgen! Die Diskussion mit dem Öl hatten wir schon ein paar Male; Das Motul 600 gibt's in Österreich bei HG um 199.- Das Bel-Ray MCH-1 usw. kostet beim Stoffi 250.- Ich werd jetzt wieder auf Super98 umsteigen und das Motul 600 anstatt dem TTS bei meinem177er Proloni nehmen. Ich hab auch gehört, dass Malossi das Motul 600 empfiehlt.

Malossi Kolben schmelzen auf der Bahn und nicht in der Stadt! (m&m's) ... Malossi (Polini), die stärkste Versuchung, seit es Rennzylinder gibt! (Milka) ... Eine Vespa die bekam der Max, für nachts, doch auch für untertags, der schöne Sitz, so fein genäht, ja das ist Vespaqualität. Und erst der große Handschuhraum, auf-zu, auf-zu man spürt es kaum. Toll. Doch noch sensationeller: der eingbaute Kolbenrücksteller! Und jetzt hat er den Clou entdeckt: hier ist ein E-Starter versteckt! Max weiß: Eins ist im Leben wichtig: Vespa- und sie fliegen richtig! (Joka)

Also das mit dem Benzin reinschütten klappt, wenn man vorsichtig ist. Eventuell kann man auch mit einem Schweißbrenner ihn zum Glühen bringen, und wie zuvor schon stand, mit Pressluft ausblasen. Auspufflack außen rauf und fertig. Wobei: Ich bin 8 Jahre mit meinen alten Polini gefahren, so an die 10000km, der ging dann immer noch, war aber außen schon stark zerdellt und eingerissen.

Also ich würd eine 200er trotzdem einer T5 vorziehen, weil sie meht auf Drehmoment, als auf Drehzahl ausgelegt ist. Ist vielleicht für deine Frau "schöner" bzw. angenehmer zu fahren.

Wie wär's mit Zusammenstecken und Im-Kreis-hüpfen?

Jep, die österreichischen Modelle vom Stoffi schauen genau gleich aus, ob bei einem 2-Tackter sowas Sinn macht, weiß ich allerdings nicht. Vor allem- wie soll der Katalysator das Öl verbrennen?? Es gab doch mal die PK50XL2 mit Kat, da erklärte mir ein Vespa- Händler:" Des is nur, damits da den Dreck net so stork hinten auße haut" (Zitat!!) Ohne Worte!

Du templer, dann weiß ich auch nix mehr, denn meiner ging lt. Sprint Tacho immer seine 115-120 so wie oben beschrieben. (mit einem Reiber, orig. 3,50x10 und lamgem Primär) Das Einzige, da mir noch einfällt, ist, dass der Lusso- Tacho genauer geht.