schurl

Was ist mit der Fehlersuche? Wird die wieder in das LFTuning integriert?

Wo hängst du bitte ein Ladegerät an??

Was stand da noch gleich in diesem Thema? Da musst du doch einen Steg im Motorgehäuse vorsichtig herausbrechen mit einer Zange, ich weiß aber jetzt nicht wechen.

Naja, Rallyes oder Cross- Läufe würde ich damit keine fahren, für den Straßenbetrieb reichts aber.

Experiment somit abgeschlossen, oder wie?

Meine 125er startet sehr schlecht, wenn sie heiß ist. Sie springt nur mit Vollgas an, und selbst da braucht sie ca 10-15 sek. bis sich die Drehzahl steigert. Ein Mechaniker sagt, dass an den hohen Außentemperaturen (30°C9 liegt, und an dem Drehschieber. Die Kerze ist dabei trocken, aber verrußt. Wenn sie kalt ist, hat sie das nicht. Ein weiteres Problem ist, dass ich schon eine 138er HD fahre, und bei 110km/h den Joker ziehen kann, ohne dass sie drosselt oder beschleunigt. Bei 100km/h drosselt sie aber stark. Kann dann keine Falschluft sein, oder? Motor: 177 Polini, 24erSi, 23/64, Rennwelle, Kanäle bearbeitet lt Polini, Sito+, BoschW4AC Bedüsung: LLD 45/140, BE3, HD 138!!; Luftfilter mit Löchern. Schreibt mal bitte, wo das Problem sein könnte??

Sodale, zum 2.Mal: Ich bin der Georg, komm aus dem schönen, regnerischen Salzburg, bin 27 und schraub seit 91 an meiner 125t.s. (in mehreren Evolutionsstufen). Mit ihr, der Susi, war ich auch schon 2x in Italien zum Campen. (Pures Abenteuer, was geht als nächstes kaputt???) Seit zwei Wochen hab ich noch eine zweite t.s. aus Italien, die ist original und brav und hört auf den Namen Heidi. Mit ihr will ich im August zum 50 Jahre Treffen in die Schweiz. Bei uns gibts auch einen VC, habs sogar zum Vorsitzenden- Stellvertreter geschafft. So, jetzt werd ich wohl wieder mein Profil richten und fleißig schreiben, um meine Pünktchen zu vermehren...

Mir fehlen zwei Pünktchen, 80 Beiträge und irgendwie bin ich auf einem anderen Stand als das Forum, Hmmmm. Ich hätte doch gerne noch so manches Problem mitverfolgt....

Hallo da draußen, ich würde ja nicht alles glauben, was der Stoffi so daherredet, ich bin aus Salzburg und konnte mich schon des öfteren von seiner "Professionalität" überzeugen..... Ich wollte bei ihm mal eine magere LLD bestellen, weil mein 177 Polini mit der Rennwelle in der Stadt zu fett läuft. Er wollte mir einreden, dass ich Mischrohr und LKD tauschen sollte, außerdem sei meine 122 HD sowieso vieeeel zu fett! Tja, ich fahre jetzt eine 130 er HD und habe mir die mägere LLD bei der Rollerzentrale geholt. Soviel zum Thema auskennen.... Die Jungs sind auf Lambretta sicherlich spitze, aber die Vespa ist nicht so ihr Spezialgebiet. Gruß Schurl

Hallo, probier mal den Bremslichtschalter von der 200 Rally, denn die hat eine Gleistromanlage. Bei den alten 6V- Unterbrecherzündungen ohne Batterie ist ein anderer Bremslichtschalter montiert, der aber nur bei Wechselstrom funktioniert. Wie das jetzt genau geht, weiß ich auch nicht. Bei dem Hupenproblem weiß ich auch nicht so genau was es sein könnte, aber bei der GTR läuft der Strom fürs Licht über die Hupe, deswegen leuchtet das Licht auch etwas schwächer wenn du hupst. Hat beim alten Motor alles funktioniert? Ansonsten würde ich schauen, ob alle Kabelenden im Lichtschalter fest sitzen und Kontakt haben, ich hab da schon abenteuerliche Sachen erlebt....

Tag, ich habe gehört, dass so ein Motor gleich wie ein normaler Sprint- Motor ist. Schau mal nach, ob er 2 oder 3 Überströmer hat. Mit 2 Strömern Ansonsten kannst du D.R. fahren, mit Sito -Plus und 24 er Si vergaser, mit 3 geht dann der Polini, fahre ich selbst auch. Schau auch welchen Vergaser du hast. Servus Schurl