schurl

was ja auch nicht stimmt! Ab 1970 hatte die gtr zwar die große Dichtfläche am Fuß, aber erst 1975 den 3. Strömer.Die Veloce hatte immer schon die 3 Ü-Strömer. Vielleicht deshalb das Gerücht, die schaun sich ja sehr gleich. P.S.: Klar ist das ein Topic für mich...

3 Überströmer gabs auch bei der g.t.r. ab 1975, mit Erscheinen der 125t.s. EDIT: Die g.t.r. hatte nie das Kürzel VNL3, auch nicht in einer "späten Version". Auch die letzten gtr mit großem Konus der Kurbelwelle und 3 Strömern wurde bei beiden Kürzeln als VNL2 bezeichnet.

Ich weiß nicht, wo da Zähne oder Zacken sein sollen, die neueren VNB hatten einteilige Schwünge, gleich wie Sprint , Super und GL und GTR usw., die älteren hatten den 2-teiligen Schwung mit abnehmbaren Lüfterkranz. Passt aber alles untereinander.

1965er 150 Sprint eines Freundes hat auch noch Glasbecher unterm Benzinhahn und rundes Seitenfachschloss und eben Metallhutze überm Zylinder. Meine 66er GT hat schon Plastikhutze und Metallbecher unterm Benzinhahn und eckiges Seitenfachschloss.

Zu den 90 mit dem DR: Die t.s. rennt original ja schon 90 aufrecht sitzend, ich hatte sie vor 2 Jahren schon mal auf 100 aufrecht sitzend, gut eingefahren... Da ist was faul, oder der Tacho untertreibt...

Alter (?)Platten-Gleichrichter hin, neue Batterie bekommt Wechselstrom anstatt Gleichstrom, auch neue Batterie wird da hin...

bitteschön! (ich erlaube mir im Namen von carabinieri das "Dankeschön" zu empfangen)

@Gregorowic': Das Dach hat an der Unterseite zwei kleine Zapferl, die werden durch zwei kleine Löcher oben im Rücklichtglas durchgesteckt und von unten mit zwei runden Scheiben, die innen verzahnt sind befestigt. @carabinieri: Rally ist schwarz, Rest in Rahmenfarbe.

@topper.. Bitte darum! @helmet: Danke!

Ist interessant! Ich denke auch, dass meine Felgen original sind, aufgrund der alten M8 Muttern mit der 14er SW. Ist aber beim schnellen Hinsehen keine Präging zu sehen. Ich schau, ob unter dem Felgensilber noch was zum Vorschein kommt, aber ich glaub eher nicht. Jo, genau die hab ich mir gekauft. Schaut bis jetzt beim Zerlegen und Bestand aufnehmen recht gut aus. Hoff', es bleibt so.

Zerlege derzeit grad meine SS. Felgen sind leicht angerostet, zu retten. M8-Muttern mit 14mm Kopf alle vorhanden, lassen auf Originalfelge schließen. 28000km lt. Tacho. Ich find allerdings keine Prägung wie bei den Sprintfelgen. Ist da normal? Am Auspuff steht auch nix, der scheint aber lt. Fotos auch original zu sein. Wer weiß da bescheid? JOB, topperharley, elbanani

Farbcode kann ich dir leider nicht nennen, ist nachgemischt, Lackierer hat sich den nicht aufgeschrieben.

Hab vor einem JAhr meine GT restauriert und in dem originalen aquamarinhellblau lackiert. Lackierer hat die Farbe anhand dem originalen Farbmuster unterm TAnk und Seitendeckel innen gut getroffen. Fotos im Topic :"Alles über die GT"

Optisch schaut er dem rostigen Auspuff mehr gleich ( ) , das Rohr ist gequetscht. Wird schon ein originaler sein. Danke euch allen für die Fotos etc.

Danke dir recht herzlich! Hast du oder jemand anders zufällig ein Foto eines originalen GS/SS-Auspuffes? Hab gestern keine DGM-Nummer oder Piaggio-Viereck gefunden, wie der Nachbau vom Stoffi schaut er aber nicht aus.

Hallo alle zusammen! Hab vor kurzem erst eine ital. 180er SS erstanden, bei der der Auspuff recht rostig ist, aber rettbar. Das Endrohr ist gequetscht, nehme mal an, es ist der Originale. Elbanani meinte einst ( ) der Originalauspuff ist leistungs und qualitätsmäßig besser, als der Nachbau. HAt der Auspuff eine DGM.Nummer oder einen Schriftzug irgendwo stehen? Durch den Rost sieht man nichts und einen NAchbau strahlen zu lassen, wenns den neu gibt - ich weiß nicht. Dann such ich mir liweber einen echten Originalauspuff.

Es gab 1974 noch die 150er Sprint mit Trapezlenker aber großem Plastikrücklicht. Alte Schriftzüge und Zierleisten vorne und hinten. Hatte eine 125GT von 1973 in originalem rot, österr. Version, unrestauriert, großes Plastiklicht, alte Schriftzüge und Zierleisten...

Ich hab gestern die Kulu "meiner Pflege-150GS" angesehen, der normale Buzzetti-PX-Schwungabzieher passt da nicht. Bei der SS hab ich noch nicht geschaut.

Behalt ich mir, ist von meiner t.s.; da die in Verb mit dem Sip Perf. nicht passt.

Danke! Schade. Sind die Nachbauten aus Metall was?

Andere Frage zur SS: Meiner SS - erste Serie Anfang 1965 - fehlt die Reserveradabdeckung. War die noch aus Metall, wie 160GS, oder schon aus Plastik, wie später bei der Rally? Eine aus Plastik hätte ich noch original liegen...

Vielleicht PX-Kulu eingebaut? Hatte das letztes Jahr auch bei meiner GT. Vorbesitzer hat "neue" Kulu eingebaut, wird leider überall als gleich bei PX und Sprint passend verbaut, ist aber höher...

Einen 149er hatte ich einmal in Händen, wohlgemerkt nur für die deutschen 80er gedacht. Wird wohl ein 177er sein, ältere Version, denn die neueren sind aus Alu. Was steht auf der Unterseite des Kopfes drauf? Kannst du Bilder hier reinstellen?

Superbacken sind kürzer. Siehe die seitlichen Luftschlitze. 5 statt 6 bei der Rally, Sprint, etc.

Die untere gibts z.B. beim Stoffi in grau. (Also die unterhalb des Rahmens) Die obere weiß ich nicht. Ist aber sicher kein Problem, die selber zu schnitzen?