schurl

Klopause, Rauchpause, Kaffeepause, etc....

Richtig. Willst du ohne Lager fahren? Nachdem du es ausgebaut hast, musst du wieder eines einbauen. Und das ist eine ziemliche "Scheiß-Hock'n" also ziemlicher Mist... Leider. Ich bau kein Tonnenlager mehr aus/ein.

Pfuh, hast du dir da nicht a bisserl zuviel zugermutet? Alleine dein Vokabular... Was meinst du mit "runden Dingern"? Und: Das "Tonnenlager" das du da grad in der rechten Hand hältst ist extrem blöd einzubauen. Wäre besser gewesen, du hättest vorher gefragt... Das bekommst du noch neu, aber die Tonnen halten nur mit dem Innenring und das kannst nur zu zweit und mit einer Einziehhilfe in das Gehäuse reinziehen. Beim Klopfen fallen sonst die ganzen Tonnen wieder raus.... Das "Loch" ist eine Lagerbuchse und für die Nebenwelle zuständig. Die bleibt. Den Simmering wechseln. Das Blech ist für das Kickstarterritzel da, drückt es zur Nebenwelle. Bleibt auch, ist ja angenietet...

Das längste das ich gefahren bin mit dem 177er war ein 150er Getriebe (langer 1. und langer 4.Gang, damit also wie 200er, nur kürzeres Vorgelege)) einer 81er PX mit 23/64er Polini. Also 200er Getriebe mit langem Poliniprimär.

Ich glaub nicht, dass der passt. Entweder Seitenständer, oder Auspuff vorne rechts eindellen, oder die rechte Ständerschelle entsprechend zuflexen, bis nix mehr streift. Ich hab meinen Ständer mal passend bearbeitet, hat dann für Polini und LEoVinci funktioniert.

Ja, was glaubst, machen die alten Hasen seit Jahren schon? ... Der Dämpfer lässt sich auch allein einhängen. Zuerst oben festschrauben, dann unten die Schraube durchstecken, Mutter drauf und nur handwarm anziehen, dann Vorderbremse festziehen (mit der linken Hand) , Roller nach vorne Schieben, dadurch federt sie ein, dann mit der rechten Hand einfach den Dämpfer mit der Feder in die Nut der Schwinge drücken, Mutter unten festziehen. Fertig!

Jaaaa, wennn das so ist, das Rücklicht würd ich gern nehmen, wenn die matten Stellen nur Dreck sind, der Scheinwerfer wär auch interessant... :love: Alles weitere gern per PM....

Wenn ein Innengewinde rund um die Mutter für den Schwung vorhanden ist (für einen Abzieher) ist es ein seltenes 6V- Unterbrecherradl, von 1977-1979 für Veloce, g.t.r. und t.s. bzw. die ital. P125X ohne Blinker mit 6V Ist eine Nut für den Seegering, was ich aber eher nicht glaube, dann ein normales 6V-Radl für den kleinen Konus.

Wo hast du bitte geschaut? :plemplem: Werd aus deinem Geschreibsel nicht schlau. Das Bild ist zu sehen, ja, die Vespa schaut nach original gtr so rund um 1974-76 aus. Fahrgestellnr. müsste direkt unter der linken Seitenbacke mittig eingeschlagen sein.

@t4: Genau das, was du schreibst ist mir auch tlw. bekannt. In der Technica wird unter den italienischen 150er Modellen ab 1957 eine VGL1 als 150 GL aufgeführt, weiters dann die VGLA1 und die VGLB1. Mich hätte eben interesseirt, wie diese ital. Modelle ausschauen. Hab noch nie so eine (zumindest nicht wissentlich) gesehen... In D. hießen diese Modelle doch Touren.

Wunderbar! Schließ mich gleich an, kenn nur die VLA1T (ab 62). VGL1 VGLA VGLB Nur für D als Tourenmodelle verkauft, aber eben deutsch. Wie schauten die richtigen italienischen Modelle `mit diesen Kürzeln denn aus? Bitte...

Jo, bin - wie oben geschrieben - und ohne es zu wissen - mehrer Monate so herumgefahren (ganz am Anfang meiner Vespazeit, das war 1991). Bin zwar nie bis zum letzten Tropfen gefahren, aber immer unter das Reserveniveau. Und: Die Luftzufuhr kommt ja über die Löcher im Deckel.

War der Koppf denn überhaupt richtig angezogen? Also richtiges Drehmoment, in Stufen stärker festziehen und Muttern übers Kreuz? Und, wo du den Kopf schon herunten hast, plan ihn gleich m,al ab, denn Unebenhaiten siehst du nicht mit dem freien Aug... Schön kreisende Bewegungen auf dem 600er Schleifpapier, nass und drunter ein Ceranfeld pder eine mind. 4mm dicke Glasplatte. Dann siehst du eh sofort, wo es hell wird, da wird Material ebgetragen...

So ungefähr. Ist genauso fickrig, einen ital. Zubehörkabelbaum in eine Sprint einzuziehen... :plemplem: Foto wär da besser, ich weiß, hab nur leider keins... Hoffe, du kannst das Ding trotzdem montieren.

Ist immer wieder eine "nette" Angelegenheit. Ich denke mir, dass die Klammer durch die Reibung (ist ja eine Art Feder) den Chokeknopf draußen halten soll. Anbringen musst du sie mit viiiiel Geduld. Der kleinere Teil vom "8er" zeigt in Fahrtrichtung gesehen nach links, weg vom Chokeröhrchen. Der größere Teil vom "8er" sitzt am Röhrchen wie eine Klemme. Ich bringe sie immer soan, dass ich sie übers Röhrchen schiebe und dann den kleineren Teil vom "8er" von oben nach links drehe. Dann sollte ein Teil der Klammer über die Feder unten am Röhrchen rutschen...

Wieso soll das Röhrl ein Blubbern verhindern? Versteh ich nicht... Ich stell mir aber grad folgendes vor: Eine Plastikflasche füllen, Strohhalm in die Öffnung, Plastilin (Knetmasse) drumherum als Abdichtung und die Flasche umdrehen. das Wasser wird schlecht abrinnen, weil kaum Luft reinkommt. Bohrt man in den Flaschenboden ein Loch rein, wird Luft reinkommen und das Wasser kann unten weiter gleichmäßig rauslaufen. Warum soll jetzt also der Strohhalm alias Benzinhahn nochmals entlüftet werden? Und was soll da blubbern?

Vielleicht ist es auch aus Kupfer. Ich hab das Röhrl jedenfalls schonmal gelötet. Hat sofort gehelten, mit normalem 40W-Lötkolben und Lötzinn. @filu: Wer lesen kann, ist klar im Vorteil! Hab einige Zeilen weiter oben geschrieben, dass der Sprudel auch ohne langem Röhrchen fließt Theorie also wiederlegt.

Genau! 177er Polini mit O-Topf und O-Übersetzung, dann kannst mit der 3. anfahren , 1. und 2. brauchst nimmer, ergo fast wie Automatik, denn die 3. reicht dann bis Tacho 80. Genug für die Stadt...

Anscheinend noch das Blausilber der 150er Sprint. In Ö. gabs z.B.auch rot. Und später das scharfe Plastikrücklicht...

Kannst einfach löten. Ansich wirst keinen Ersatz neu finden. Eher gebraucht. Denn die neuen Sprinthähne haben schon das Plastiksieb. Und ja, das Sieb kannst du rausziehen, ev. das gehäuse leicht anwärmen und mit drehenden Bewegungen ziehen.

Ich bin mal ziemlich lange ohne diesem Röhrchen gefahren, hat sich losvibriert und ist dann am Tankboden gelegen. Also dürfte der Motor nicht funktioniert haben, weil ja die "Hahnentlüftung", die du meinst, nicht gegeben war. Er ist aber gelaufen.... Ich wüsst auch nicht, warum die Entlüftung des Tanks niocht reichen sollte... Unterdruck bildet sich ja nur dann, wenn der Deckel verstopft wäre...

Hab mich grad mit dem Hahn meiner GT beschäftigt. Ist gleich, nur Blechbecher anstatt Glas. Messingröhrchen ist keine Entlüftung, Entlüftung geht ja durch den Deckel am Tank. Wie du schon richtig bemerkt hast, läuft der Sprudel auch bei geschlossenem Hahn, wenn dieses Messingrohr nicht mehr drinnen steckt, oder der Tankstand über diesem Niveau ist. Ist einfach nur die Stellung "ZU". Das niedere Röhrchen mit dem Sieb dient der Reinigung, ist bei mir auch zerbröselt, ich denke, es reicht, wenn das Sieb im Vergaser sauber ist. Und der Tank natürlich auch. Unter diesem Röhrchen mit dem Sieb ist nochmal ein dünneres Röhrchen (oder besser, wenn du das Siebröhrchen rausziehst), bis zu diesem Niveau rinnt der Sprudel in Stellung "AUF". Direkt daneben ist auf Niveau der Mutter des Hahnes ein kleines Loch, das ist dann der Zulauf für die "Reserve". Alles klar?

Hab mal in einer originalen 150er Piaggiowelle des gleichen Typs ganz feine Riefen in der Dichtfläche kuluseitig gahabt. Zuerst fast übersehen, aber die Kulu ist immer gerutscht, trortz neuer Beläge. War Benzin im Öl, und das immer wieder auch nach ölwechsel und nur kurzer Laufzeit.

Glaub ich auch. Bei uns in Ö. gilt folgendes: Besitzer ist derjenige, der die Papiere (Zulassungsschein) und das Fhzg hat; Eigentümer aber der, der das Fhzg erworben hat, und damit den Kaufvertrag und den "Typenschein" hat. In die Hand bekommt man ja nur eine Art Abschrift der Daten des Typenscheins, das ist der Zulassungsschein, wie bei euch der Fahrzeugschein. Oder gibt es nur 1x Dokumente, die man als Lenker bei sich tragen muss?

Hab grad einen VLB Motor für einen Freund gemacht, leicht seitlich und beim 3.Kanal aufgeschweißt, gefräst (eben für Polini), genau wie der madmaex08. Motor ist bereits zusammengebaut, Feuertaufe im Frühling, Karosse wartet auf ihren Lack.