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139'er und den mal richtig aufbauen!

Vergaser hat sich verzogen, so das der Schieber klemmt. Habe hier mal gehört, dass jemand die Wanne demontiert hat, den Vergaser dann montiert und die Schieber Führungsnut anschliessend mit Feile oder Ventilschleifpasste nachgearbeitet hat. Fand ich recht gut die Vorgehensweise zumal man sofort prüfen kann ob der Schieber wieder frei läuft. Das Konzept heute mal auf die Werkbank übertagen, da ich sowas nicht am Motor machen wollte 1. Alublock geplant 2. Gewindestangen gesetzt 3.Vergas mit Dichtung montiert und fest gezogen bis Schieber klemmt 4. Schieber raus und die Führung mit einem passenden Holzstück (mit 800er Schleifpapier umwickelt) nachgearbeite 5. Immer wiede prüfen ob der Schieber wurde frei läuft 6. Original Dell Orto gerettet

Danke, habe ich jetzt mal gelesen. Würde mich dann mal interessieren, wer in seinem hochgezüchteten Vespamotor >>30PS dann mal das 5W40 gefahren ist

Noch mal auf die unterschiedlichen Flammpunkt zurück zu kommen die diskutiert wurden. Je niedriger je besser würde ich mal sagen. Oder habt Ihr Angst dass sich das Öl selbst entzündet Flammpunkt von Benzin liegt bei ca. -25°C. Flammpunkt ist auch nicht gleich Zündtemperatur. Könnt ja mal Silikonöl verwenden Flammpunkt >270°C

Yep, hatte ich nun auch vorgehabt. Den Gaser simuliert unter Spannung zu bringen. Hätte ich jetzt auf ne plane Eichendiele geschraubt. Aber Metall macht halt noch mehr Sinn. Biegt sich der Gaser denn eher nach Oben oder Unten?

Nenn Wasserhahn für die Küche verkauft (war mir zu schade zum Wegschmeißen) dann das volle Programm. Neúpreis ca. 200€ für 55€ Verkauft. Der Kerl hat so genervt. Dichtung defekt, ne Schraube fehlte etc. das ich auf meine Rechtsschutzverwiesen habe und dann war Ruhe.....

Habe die letzten privat genutzte PKW's regulär über die Bucht mit Schwellenpreis versteigert. Alles Autos mit weit über 300tkm. Klar während der Auktion wurden manche sickig weil der Mindestpreis (konnten die nicht sehen) nicht erreicht wurde. Habe alle Kisten gen Osten verkauft, wurden abgeholt mit dem Hänger und Cash auf die Täsch. Keine Nachverhandlung etc. Immer ca. das Bekommen was ich wollte. Ca. 30 bis 40% über Händler EK. Ob die wagen nun alle mit 30tkm rum fahren keine Ahnung.

Habe heute mal die Dichtfläche geplant 600'er, 800'er & 1200'er. Spiegelblank Die Laufnut des Schiebers leicht mit nem 1200'er abgezogen Klemmt jetzt bei noch geringerm Anzugsmoment! Hatte hier noch einen neuen Spaco im Dellorto Karton rumliegen. Nur die Düsen getauscht weil die nicht schön entgratet waren an den Bohrungen und nun passt alles. Möchte den alten Gaser jedoch irgendwie noch retten. Gibt es hier ggf nen Dienstleister der sich darauf spezialisiert hat?

Schieber zeigt noch keine sichtlichen Abrieb im Nutbereich. Würde nun erst mal die Nut mit nem feinen Schleifpapier ab 1200'er Körnung leicht nachziehen. Federspannung ist da, schappt anständig zurück (sofern nicht verkanntet)

Moin, springe mal hier auf auch wenn das Thema schon 100mla durchgekaut worden ist. 24SI Gaser Motor 23tkm gelaufen. Gaser immer mit korrektem Drehmoment max. 18Nm stufenweisen angezogen. Gaserschieber macht plötzlich nicht mehr komplett zu und Motor läuft wie mit max. Standgas. Löse ich die Schraube Richtung Ansaugung fällt der Schieber auf Standgasstellung. Alle möglichen Anzugsoptionen ausprobiert. Fazit: Schraube (Zur Leerlaufgemischschraube) kann mit 16nm angezogen werden. Schraube Ansaugung. Mit ca10Nm anziehen und dann minimal lösen bis Schieber frei. a) Warum verzieht sich der Schieber wenn er nie falsch angezogen worden ist. Hat in in den letzten 12Jahre und 13tkm max, 2 mal draußen! b) würde den ´Gaser gerne erhalten weil original Dellorto und nicht Spaco

Fahre seit 30 Jahren nur Original. Ca. 150tkm auf 3Vespen verteilt und vermisse/bereue nichts

Kurzer Batterie/Starter Frage 200 Lusso E Starter Starterrelais klackt einmal. Batterie 12,8V Quellenspannung 9V Klemmspannung also wenn Starter gedrückt Batterie ans CTeck Ladegerät geklemmt. Keine Fehlermeldung! Roller wird Mai bis Okt. Ca 1000km bewegt bis Dato alle 2 bis 3 Jahre immer eine neue Batterie gebraucht. Klemme im Winter immer ab und lade im Frühjahr nach. Wie ist diese Situation zu beurteilen?

Ich hatte mal nenn Lussorahmen aus Italien ohne Getrenntschmierung und darin einen Lussomotor mit Getrenntschmierung verbaut. Habe einfach das Loch für das Schauglas da gebohrt wo es hin gehört. Kann den Ansatzt aber gut verstehen sowas unsichtbar umzusetzen

Dollos im Herbst.....mein Traum....uns trennen > 800km Autobahn.... Musd doch noch mal über nenn Moppedhänger nachdenke

Danke, das mit der verzogene Wanne hatte ich auch schon gedacht und mir schon mal Ersatz beschafft. Muss diese aber erst mal überholen und dann bau ich die mal ein bei Zeiten. Der Ursprünglich verbaute Vergaser war so verzogen, dass der Gassschieber bei handwarmen Andrehen schon festgesetzt hatte. (na vor 30 Jahren war ein Drehmomentschlüssel noch ein Fremdwort für mich). Mit neuem Vergaser und 18NM läuft alles aber sifft halt

Dann mal mit Rostumwandler oder verdünnter Oxalsäure den Rotrost beseitigen. Wird wohl unter den Chrom etwas gewandert sein. ggf lockal etwas auspolieren und dann wie hier schon 1000mal erwähnt mit Oxyblock oder so nem Zeug versiegeln.

Patex 100% Repair Extrem

Danke für das Verschieben ins richtige Thema . Noch mal eine Frage zur Getriebeölrückflusdbohrung oben auf dem Block (von der Welle aus kommend). Wenn diese Bohrung durch Schmodder oder so zu ist, drückt es dann ggf Getriebeöl am Wannenflansch raus oder baut die Schneckenführung keinen wesentlichen Druck nach oben auf? Habe da ein Schwitzen und würde auf Getriebeöl tippen (2t ist blau gefärbt der Schweis eher Bernstein!

Könnte man Entchromen, die Rostnaben verschleifen oder strahlen und lokal mit Kufper füllen (Tamponverfahren) und anschließend neuer Cu, Ni - Chromaufbau.

Hallo, habe im Rahmen einer Motorrevision das Ölpumpenritzel erneuert. Mir ist hier aufgefallen, dass es keine Markierungen/Aussparungen an den Zähne gibt die die Ritzeltype beschreiben. Auf der Ritzelunterseite ist ein A eingraviert. Die Höhendifferenz liegt bei ca. 38mm zu 65mm Ritzel sollte original sein PX 200 und war die letzten 30 Jahre und 100tkm verbaut. Kann da jemand was zu sagen?

Ok danke für die Links. Habe ne 88'er Lusso mit dem Vergaser der die Stehbolzen und 1 1/2 kurze Standgasschraube hat. Dieser hat die Tasche nicht. Was der original Dellorto vom 90'er Motor hatte weiß ich nicht mehr. Der Dello/Spaco mit der Tasche ist von 2009. Der neue Spaco ohne Tasche von 2019.

Hallo, ich habe mir einen neuen Si 24 Vergaser bestellt die Version Dellorto Karton mit Spaco inside. Habe noch einen Spaco Si 24 rumliegen (dieser hat die Prägung Spaco/Dellorto auf dem Korpus) der neben der Hauptdüse eine Bohrung mit Steg zum Ansaugtrackt hat. Der neue nur Spaco hat diese Bohrung (Kammer) nicht Was hat die Kammer für einen Zweck bzw Sinn und warum gibt es unterschiedliche Versionen (Beides Getrenntschmierung)

Heissluft mal mit 80 Grad anfangen und nem weichen Schieber Kunststoff oder Holz) da geht schon was

auf keinen Fall. Ist mir schon nach 70'000km geklemmt und musst nach 75'000km ersetzt werden. Unter idealen Bedingungen werden auch die eingetragenen 105 km/h lau GPS leicht überschritten. Daher nimm lieber den 10 PS Zylindet

mal ne Frage, war heuer auch in den Dolomiten unterwegs und gefühlt waren 80% der Mopeds von der BMW GS Fraktion. Wie schlägt sich die PX hier so oder bist Du aus dem Alter raus???