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Wenn es Covid zulässt bin ich ende der Woche in Rom. Wollte mir auch nenn Roller leihen und mit die Gegend etwas anschauen. (Altblech so gut wie nicht zu bekommen oder unbezahlbar) Wird wohl ne GTS 300 für 60€ am Tag werden aber Hauptsache zwei Räder und kein Motorrad Welche Tagestour wurde schon mal von Euch gemacht und kann empfohlen werden. Lieber am Wochenende oder in der Woche? Gruß

und immer eine alten Lappen mitnehmen, passt wunderbar in die runde Öffnung vom Rahmen hinter dem Sitzbankscharnier

Hier könnte der Hase im Pfeffer liegen. Sifft den auch Sprit/Öl hinten auf höhe der Stossdämpferhalterung runter? In der Regel verschwindet das hohe Standgas wenn der Motor warm wird. Also durch die thermische Ausdehnung dichtet das System etwas besser ab und es zieht keine Nebenluft mehr

Höre hier immer das ein guter 135 139 wie ne 200 Läuft. Halt ich für ein Gerücht. Ne saubre 200 12Ps schafft die 100+ locker auf der geraden laut GPS und mit etwas Unterstützung (Sog auf der BAB) auch mal 110kmh "Vollgasfest". Den gesteckten 139 möchte ich erst mal sehen

Hilft Dir ggf micht weiter hier aber meine Erfahrung mit O-Tuning und Polini Box 12PS Zylinder: Überströmer geöffnet, Vergaser ovalisiert (nicht extrem nur die Übergänge) 21 vOT W5CC Mit Luftfilter ohne Löcher mit HD Düsen >118 Viertakten oben rum, schlechtes Ansprechverhalten Lufi mit Löchern mit 118 HD Fahrbar auch V-Max aber nicht besser als mit Ori Auspuff. Fahre wieder Original Auspuff und fährt sich super. Die Box mal auf die original 200'er 12PS montiert und nur mit gelochten Lufi bei 122HD mehr Druck im mittleren Drehzahlbereich. VMax kein Unterschied. Mein Fazit O-Tuning und Box sind bei mir nicht zusammen gekommen habe das Thema aber auch nicht mehr vertieft weil fahren tut sie auch ohne Box sehr gut

Sorry, kleiner Fehler. Ist natürlich Reserveradseitig mehr abgefahren. Roller wird ja wegen Rechtslastigkeit immer nach Links ausgeglichen. Der Zippy 1 wird hinten/vorne 180° versetzt montiert. Beim Messen auf dem Hinterrad war der Reifen schon gedreht und daher die geringere Profiltiefe Motorseitig- Auch wenn's keinen interessiert aber Ordnung muss sein

Vielleicht ein Denkfehler. Konus beim Polrad weil deutlich grössere Schwungmasse und Rotationsrichtung Richtung Gewinde "auf" Kulu, halt wirklich weniger Schwungmasse und Rotationsrichtung entgegen der Gewindesteigung, also quasi Selbstsichernd im Betrieb?

...........na so lange Bill Gates unsere RND, DNR, ääääääh RDN....ach Erbgut halt manipuliert und ........ach so ja Chemtrials.....da waren ja keine Kondensstreifen monatelang am Himmel.......bestimmt alles in Trinkwasser geschüttet.....nach Klopapier und Hefe wird nun bestimmt noch Alufolie knapp......

Hatte meinen direkt von nem Händler aus Italien. Glaube hatte so 105€ gezahlt. (+10€ Porto) aber wenn man noch etwas anderes Zeug bestellt deutlich günstiger als hier in D

200'er GS mit 12PS in den Papieren und Löcher im Lufi sonst nix. Mit Box subjektiv etwas mehr Druck im mittleren Bereich und halt dieser siginifikante Moppedsound // Ohne homogeners Hoch.- und Ausdrehen. Vmax kein Unterschied mittels App zu messen

Nimm doch 20Grad

Klar zum Preis von in 20 Jahren. Ist aber leider ne 200'er Version

Polini Box nach 1200km ausgebaut. Sieht aus wie neu, Lack i.O. Keine Risse. Werde ich mal aufheben und in 20 Jahren ist das Ding Gold wert wie nenn orig. T5 Puff heute Fahre wieder Original und bin begeistert (zumindest vom Sound)

Korrekt, der Konus muss flächig anliegen und die Karftübertragung wird duch das Anzugsmoment sicher gestellt. Ist der Konus ausgenudetl scherrt es den Keil ab und die Zündung verstellt sich entsprechend

Gerade mal gemessen. Hinten nach 1500km noch 4mm Restprofil. Ca. 11-12Ps Hinterradleistung

Habe vorne nenn Zippy1 11000km montiert. Reifen ist Motorseitig mehr abgefahren. Habe ich nun hinten zum Abfahren montiert. Geht nach ein paar km Eingewöhnen ganz gut

Hatte jetzt mal einen netten Vergleich gehört vielleicht schon erwähnt worden hier zum Thema Maske. Also wenn dir jemand ans Bein pinkelt, ist schlechte. Wenn du aber eine Hose an hast ist besser. Wenn beide aber eine Hose anhaben ist sehr gut. Genauso verhält es sich mit der Maske

Kleiner Nachtrag zum Thema Schläuche die die Luft gut halten

Habe auch erst an nenn Insider vom Strassenstrich gedacht, kann aber auch am Alter liegen

Ist die Abdrückvorrichtung extra für Reifen? Lege noch immer nenn Vierkant zwischen Boden und Felge und springe mit den Sicherheitsschuhen dann 180'versetzt auf die Flanken. Sehr zur Belustigung der Nachbarskinder

Kann ich nicht sagen. Conti hat sich bei mir wie beschrieben aufgelöst. Die Luft haben beide bis zum Totalausfall beide recht anständig gehalten.

Ist das die JoeBLow Fahrradluftpumpe (oben in Gelb) . Habe ich mir auch gegönnt und ärger mich nun warum ich mich all die Jahre mit dem Aldischund rumgeärgert habe.....

Auf den Contischläuchen waren bei mir immer auch auf der Staubkappen die Ventilschraubvorrichtung mit drauf. Mir ist nun beim Contischlauch im Fahrbetrieb die Vulkanisationsnaht am Ventil auseinander gefallen . Rüste nun beim Reifenwechsel (es sind 9 Stück zur Zeit im Einsatz) auf Michelin Schläuche um. Wie schon beschrieben ist der Buthylkautschukanteil im Gummi für die Luftdiffusion entscheidend. Gilt auch für den schlauchlosen Reifen aber der halt auch mehr Fleisch. Wo SIP oder SC ihre Eigenlabel fertigen lassen keine Ahnung. Hatte nun aus irgend einer älteren Bestellung noch zwei neue Schläuche von irgend einem mir nicht bekannten Hersteller rumfliegen. Beide mal montiert und beide Platt nach 24h. Daher keine Experimente mehr beim Reifen und Schlauchkauf

Die alten Vergaser hatten kein fein Gewinde und müssen mind. 1,5 raus gedreht werden. Habe so einen noch in ner Lusso Hybrid BJ 88