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Ot ermittelt und auf den Polradrand markiert. 3,6cm entsprechen bei meinen Rad 21Grad. Diese also rechts von der OT Markierung auf dem Polradrand als Blitzpunkt angezeichnet. Habe mich ggf etwas kompliziert ausgedrückt

Nennt sich Radarbot. Neben Radarwarnungen zeichnet die auch das Geschindigkeitsprofil auf.

Heute noch mal den Gaser ausgebaut. War etwas Spriti in der Vergaserwanne. Neue Dichtung und mit 18Nm angezogen. Bis 90 ganz gut gelaufen dann etwas zugeschnürt. Einen anderen identischen HauptDüsenstock eingebaut und erst mal das Gewinde der rechten Luftfilterschraube geschrottet. Nachgeschnitten und etwas längere Schraube hält... Dann zwei mal die Schnellstrasse hoch und runter. OK habe mich hinter dem Lenker klein gemacht. Lass ich nun erst mal so aber was nun der Fehler war keine Ahnung

Und Mädels ........

Habe immer nenn 7'er Maulschlüssel bei der nach 89'er Vespa beim Tüv dabei. Kann man doch direkt sehen beim Reindrehen wie der CO wert runter geht. Mir sagte der Prüfer dann noch, aber bitte gleich wieder rausdrehen sonst läuft der Motor nicht so schön Kleiner Tipp: Wenn du noch nenn E Starter hast, dann musst Du vorher die Schraubenaufnahme das Schraubenschlüssels ca. 30-40° umbiegen (Schraubstock und Hammer) , sonnst kommst Du nicht an die Leerlaufgemischschraube

Doch noch so nenn Ring gefunden und gestern getauscht. Bild 1 war der der etwas zu tief drin war. Bild unten Ring bündig verbaut. Habe mal die Buchse ausgeleuchtet aber keine Ölbohrung gefunden!. Lager ist auch nicht gekapselt. Haben alle Motoren diese Bohrung und gibt es hier ggf. mal nenn Bild oder Zeichnung?

Spalte ist dann was für den Winter. Mir fällt da noch ein ich hatte mal kurz die Hauptdüse draußen um zu schauen was ich verbaut hatte. Vielleicht hat sich ja hier was gelöst oder ist reingefallen. Baue mal sicherheitshalber erst mal nenn Reservegaser ein von dem ich weiß das der bis zum Ausbau funktioniert hat. Geht es nur mir so, da fährt und schraubt man seit 30 Jahren ununterbrochen und dann denkt man ist zu blöd den Fehler selber zu finden

Kamm adh hoc. Sofort gemerkt als das Ding mit warmen Motor im Stand ausging. Die Standgasschraube musste 1,5U rein damit das Dingen wieder lief. Auspuff ist frei. Wie gesagt bin ja vorher 500km fast am Stück gefahren. Habe ggf. noch den Simmering Kulu im Verdacht. Könnte nach so ner langen Ausfahrt nach 28J nun doch mal an seine Ermüdunggrenze gekommen sein! Werde heute mal am Getrieböl schnuppern.

Ps war vor zwei Wochen noch auf Tour ca. 550km in zwei Tagen und auf der A3 Kölner Ring auch einmal 112km/h laut GPS geknackt danach nur einmal gefahren

Hi, Mein bestes Pferd im Stallb macht Probleme. Original 200 Lusso Bj 1992. Hatte die Tage mal etwas Öl im Limagehäuse gefunden und dann in zwei Anläufen den Simmerring getauscht. Zündung auf 21' Geblitzt nach Einbau der ZGP. Vielleicht liegt hier schon der Hase im Pfeffer. Markierung auf Polrad 3.6cm nach OT bei cs. 620mm Umfang? Heute dann mal gefahren und mir kam das Fahrverhalten wie zugeschnürt vor. Lahme Gasannahme, kein Drehmoment nach oben keine Drehzahl. Habe nach 25km mal die Kerze gecheckt und zu hell für meinen Geschmack. Zündung und Vergaser noch mal geprüft und dann auf der Landstraßen vor meinem Haus mit ner andren Lusso die gleiche Strecke abgefahren. Ca 5km/h weniger beim Problemkind und deutlich helleres Kerzenbild. Setup identisch. Si24 ND 160/55 HD 160 Be3 116 Beide 21 vOT Kein Lappen im Lufttrakt. Problemkind 20555km gelaufen nie geöffnet Referenz BJ 86 120tkm komplett neu aufgebaut Morgen ist Freitag und ich habe Zeit zum Schrauben Bild zeigt beide Kerzen nach exakt gleicher Strecke. Links die Krücke

Merci, also wenn ich den Simmering gezogen haben verbauen ich den nicht wieder. Danke soweit für die Einschätzung

Hi, mir ist bei der Montage eines neuen Simmerings Kurbelwelle- Lüftrad das Teil etwas zu tief Richtung Lager gerutscht. Wir reden hier von so ca 1mm bis max 1,5mm tiefer als der Motorschalenrand. Hatte leider keinen neuen RIig mehr lagernd, daher so erst mal alles wieder zusammen gebaut. Ist das so fahrbar oder sollte ich kurzzeitig nenn neune Ring bündig einpressen?

Würde mich auch interssieren. Habe ich die Antwort übersehen?

Habe nun nen original Luftfilter PX in Piaggio Tüte bekommen und diese Löcher sind schon drin (Wollte einen haben ohne Löcher). Ist das nun Werkstuning 2.0?

Habe meinen Motor nach der groben Vorreinigung (Kaltreiniger und Dampfstrahler inkl. vorhandenem Ölabscheider) Glasperlengestrahlt. Die Oberfläche anschließen chemisch passiviert.

Meine waren so um die 0,2 - 0,25mm- Musste aber wie gesagt viel neues rein und habe nur original Piaggio verbaut: Original waren nur noch Hauptwelle mit den vier Rädern und Grundplatte Kupplung . Primär, Nebenwelle, Schaltstange Kreuz und alle Lager wurde erneuert.

Ziemlich junges Gemüse die Beamten aber nett. War echt erstaunt, dass ich nicht mal ne mündliche Verwarnung bekommen habe. Die 30km/h über Erlaubt habe ich erst auf Nachfrage gesagt bekommen. Also für mich kein Grund nenn Faß aufzumachen zumal ich es ja auch etwas provoziert habe bzw. mich habe provozieren lassen. Polizei NRW hat erst mal zwei ++ Punkte bei mir

Jede Vespa ist ne Wanderdüne kommt halt darauf an wogegen man vergleicht

Mal ne Rückmeldung zum Thema Gänge beim neu gemachten Motor gehen im zwischen 3&4 drehzahlabhänging nicht rein. Bin nun knapp 1500km gefahren. Schaltung funktioniert meist butterweiche ohne Geräusche vom Getriebe. Also Einfahren brachte die Lösung Danke noch mal Gruß

Gestern doch noch mal ne längere Ausfahrt mit der Box gemacht. Meine doch etwas mehr Kraft beim Beschleunigen zu haben, kann aber auch am satteren Sound liegen. Werde wie gesagt die Box mal unter nen original 200'er in der Eifel schnallen und am Hausberg per GPS ein paar Vergleichsmessungen machen. 15% Steigung sollte hier ausreichen. PS- Gestern bei besagter Ausfahrt im dunklen nen Auto im Heck kleben gehabt. Der wollte mich dann über holen, hatte es aber nicht geschafft weil ich mal durchbeschleunigt hatte. Zieht halt nicht schlecht nen 200'er. Dumm war nur, dass es die Polizei war Nach nem freiwilligen Alkoholtest trotz 80 in der 50'er Zone durfte ich ohne Verwarnung nach Hause fahren. Den Roller hatte die gar nicht interessiert, ist vielleicht schon ein Vorteil wenn man älter wird und mit fast knapp 47J nicht mehr zur Zielgruppe gehört.

Ne Wunder habe ich nicht erwartet. Aber gar nichts! Bin jetzt auf ner 118HD und habe das Ding mal ne 500m lange Steigung zu Zweit hochgescheucht. Also Volllast. Die Kerze bekommt nun wieder sowas wie ne braune Farbe. Sound ist da Leistung merke ich kaum. Werde die Box wieder rauswerfen und mal in meine Eifelroller einbauen. 200 ohne O Tuning Vielleicht bringt es hier etwas

Mahlzeit, Da ich soviel positives von der Box gehört habe wollte ich sie auch mal probieren und bin ernüchtert Motor neu aufgebauter 200'er Lusso 12PS. Überströmer offen 24Si ovalisiert HD116 Luftfilter gelocht über den Düsen Lief schon mal lau GPS auf der Autobahn 105km/h Heute die Box montiert.Luftfilter auf Empfehlung von SC ohne Löcher verbaut. 122HD schlechte Gasannahme und ruckeln 120HD etwas besser. Dann wiede den gelochten Luftfilter eingebaut und nun läuft der Roller gefühlt wie vorher. Fühlt sich kaum stärker an. Sollte ich ggf auf eine 118HD runter gehen. Hier mal die Kerze vorab auf knapp 100 hochbeschleunigt. Motor aus und Kupplung gezogen

Habe eine deutsche 200GS Bj. 88 nur mit Kicker ohne Batterie und eine 92'er GS mit E Starter DIe 88'er ist so nenn Hybrid: Filzdichtung am Hinterread; alter 24Si Gaser (1,5U der innenliegenden Leerlaufgemischschraube) sonst alles Lusso

Na eher umgekehrt. Das Schaltkreuz ist eher weich (Sonst würde ja die Getrieberäder verschleißen und nicht das Kreuz). Federn sind extrem hart, jedoch elastisch. Kannst ja mal ne Autofeder z.B. glühen, die ist dann sehr weich aber auch keine Feder mehr. Nein Deine Feder zieht sich nicht ins Getriebe. War vor schon nicht drin oder ist raus als Du nicht aufgepasst hast

OK, 150'er Motor, dass fehlt mir noch. Würde mich mal interessieren ob hier irgend jemand schon mal über schnellere Verschleißerscheinung mit Box vs. Original Auspuff zu berichten hat. Aber die meisten fahren wohl kaum nur Original Setup mit Box. Mein erster Original Motor hatte 100tkm gehalten und musste dann erst zur Komplettrevision. Das würde ich heute aber bei meinen Fahrleistungen nicht mehr schaffen dann wäre ich über 100Jahre alt