ard_2

Was bist du denn für ein Lokalpatriot..... .... nachher sagst du noch, dass das Bier hier auch scheisse schmeckt

..........oder nach Düsseldorf ziehen Spaß bei Seite: Was ist am original so schlecht. Als der Sohn noch was leichter war und wir zusammen so 120-130kg auf die Räder gebracht haben, empfand ich die Straßenlage immer als ideal. Auch in Kurven in der Eifel kein kippliges Gefühl und immer schön am Rand der Lauffläche gefahren

Besorg mal ein paar Motoren. Einen würde ich blind nehmen wenn LF kompatibel

Das ist Egal mit dem Schreibfehler. Habe ne original 200 PX die hat 8KW eingetragen. Gibt aber nur 7 oder 9 KW. Die bei der Zulassungsstelle sagten, das wäre denen egal und soll so bleiben. Mit Ü 50 ist man ja eh schon so seriös und integer, da kannst Du auch ohne Auspuff fahren

Was ist denn am 24 Vergaser falsch? Willst Du nenn 20'er Verbauen. Wenn ich in der Eifel oder Bergischen unterwegs bin, dann sind auch hier die "Task Forces Krad" unterwegs. Bin noch nie angehalten worden die Moppeds vor oder hinter mir alle. Würde mich mal interessieren wenn es hier schon mal erwischt hat

Hitze und Alkohol

Öl sammelt sich halt immer an der Tiefsten stelle.

Fahr doch erst mal original. Es soll verwegene Zeitgenossen geben, die darauf schwören und glücklich sind

Sieht gut aus der Motor. Sowas noch für ne LF mit 10kw und ich werde schwach. Ok 7000€ isst schon was aber warum nicht

Mein ältester original Pott ist von 1988 und hat 45tkm gelaufen. Hatten den mal im Muffelofen bei 450°C über Nacht und anschließend gestrahlt und mit ner Dose Ausufflack beschichtet. Das ganze dann noch bei 200°C 2h eingebrannt und ist wieder wie neu. Früher wo ich auch im Winter gefahren bin ist der ein oder andere Auspuff mal den Rosttot gestorben aber das ist nun auch schon 30 Jahre her. Würde immer wieder auf einen original zurück greifen. Da verkokst nix wenn Du normalen Sprit fährst. Habe auf einem Roller nenn "Originial Ausspuff aus unbekannter Produktion nachgekauft". Auffällig hier bei ner 200'er, dass der Krümmer aus zwei Teilen zusammen geschweißt ist (also nicht gebogen wir normal). Klingt auch etwas kerniger wie ne Reso Lighttüte fährt sich aber wie alle original auf nem original Setup sehr harmonisch. Der Polinibox hatte ich zu Anfang der Saison noch mal ne Chance gegeben und diese aus zwei Gründen wieder rausgeworfen: Mich nervt der Sound, finde nenn original Klang halt am schönsten und das schon seit 35 Jahren Obwohl mit 122HD war nach kurzer Volllastfahrt die Kerze grau Also ich würde den vorhanden mal überarbeiten und gut ist

Ruf doch mal ob Goslar an https://www.vespa-schmiede.de/

Ich wage mal die These, das Piaggio über den gesamten Produktionszeitraum mal den einen oder anderen Lieferanten für WeDi's hatte und demnach auch ggf. Chargen die ggf in Kontakt mit E10 nicht so kompatibel waren dabei waren. Wurde halt nicht spezifiziert. Wenn man den Motor eh neu macht kann man ja darauf achten und bedenkenlos fahren. Ansonsten ist da ja etwas Restrisiko aber das führt ja nicht sofort zum Totalausfall

Naja, bin Chemiker wenn auch kein Organiker. Alkohole sind eher polar was die Wasserlöslichkeit erklärt. Was nun genau mit den Elastomeren aus denen die Simis besteht passiert, kann man pauschal nicht sagen. Da müsste man dann die genaue Spezifikation der Kompounds kennen um über mögliche Beständigkeiten oder auch nicht zu urteilen. Gibt es bestimmt aber halt nicht auf dem Beipackzettel oder Ringen unbekannter Zulieferer.

oder es liegt daran, dass ich den Termin verpennt habe. Wenn ich im Herbst aufpasse uns es einrichten kann, dann scheint auch wieder die Sonne

ja gebe ich Dir recht. Habe meine Roller (auch die anderen) immer so original wie im Auslieferzustand gehalten. Bei ner 90'er PX sind dann halt die eckigen Dinger dran. Finde die 84'Lusso auch stimmiger. Aber so war halt früher der Zeitgeist. Aber da gibt es ja noch weiter Details.................

.........und wer kennt die Diskussion nicht mit dem Bremslichtschalter Vorderbremse oder machen Sie mal das Standlicht an. Hat er nicht....äh ja mh na gut ......ok off Topic. Habe Roller mit einem und zwei Spiegel . Finde den zweiten Spiegel echt nicht störend bin aber bei Ausfahrten mit Schaltrollern eher der Exot- PS Fahr auch mit Spritzschutz hinten....

Mann kann es aber auch anders machen. Habe meinen Tank gestrahlt und dann autophoretisch beschichtet innen wie außen. Ist Benzinstabil und sollte so die nächsten 387Jahre halten.......

Habe beim Konbi sogar 90Kg Stützlast, bringt mich leider bei ner PX auch nicht weiter. So ne Huckepacklösung wäre ich sofort dabei. Anhänger habe ich keine Lust weil keine Ahnung wohin damit die restlichen 345 Tage im Jahr

Wenn es danach geht müsste das GSF ins Darknet abtauchen. Hier sind gefühlt >90% Steuerhinterzieher und Versicherungsbetrüger unterwegs. Nicht zu Unterschätzen die vielleicht schon verjährten Jugendstraftaten 135/139 ccm bei erlaubten 80ccm

Sehe ich anders. Die Muttern sollten das schwächste Glied in der Kette sein. Habe zwar nur davon gehört, aber was hast du davon, wenn es Dir die Stehbolzen im Worse Case aus dem Gehäuse zieht?

Ich lehne mich mal aus dem Fenster und behaupte die meisten hier im Forum sind mittlerweile ältere Männer Die auch nie basteln.....

in allen Rollern nur die. Kosten ~10€ und hatte mal einen in einem Ersatzrad gefunden >20Jahre und war immer noch dicht (Wurde ersetzt)

Die einen fressen die schärfsten Taccos die anderen wollen halt mal schauen wie lange der Schlappen hält. Hatte heute vor ner Tour den Reifen angeschaut, da war er noch ok. Nach 150km Eifel Mosel und Hunsrück dann nicht mehr

Mein K80 ist auch endlich fertig. 8623km. Geht schon