ard_2

Du schreibst Getrenntschmierung wäre überholt. Vermisse Dein Ölschauglas im Rahmentunnel. Klär uns mal auf

Aus gar nichts. Was ich mit Konversionskarte meinte?. Freue Dich über den zufällig, unfreiwillig erzielten Korrosionsschutz . (Konversion ist auch nicht korrekt, da hier ja keine chemische Passivierung der Oberfläche hervorgerufen wird, sonder nur die hydrophobierende Wirkung des Öls den Untergrund vor "Feuchtigkeit" (der zu Korrosion führen kann) schützt. Vielleicht sollte Autokorrektur hier Korrosionsschutzkarte vorschlagen

Hatte mal nenn 200'er Motor 5Jahre im Schuppen auf Halde. Den Motor vorher dampfgestrahlt. Nur der Vergaser war etwas beleidigt. Korrosion hatte ich aber wieder wegbekommen. Wenn es nenn Si ist einfach leer fahren und ggf. Etwas WD40 als temp. Korrosionsschutz drauf. Am Besten natürlich alle paar Monate mal kurz bewegen. Habe ne 34 Jahre alte PX hier stehen mit 45tkm und ungeöffnetem Motor. Wird halt immer mal wieder bewegt.

Hatte ich auch nach ner Komplettrestauration nenn kaputten Ölschlauch. Rotes Öl gelber Roller. Nach drei Jahren schwitzt es an den Falzen immer noch raus. Gerade wenn es schön heiß ist. Also nimm die Konversionskarte und putz öfter

Liegend war geplant. Breite ist 110cm vom Kofferraum. Tank leer machen und Vergaser leer fahren werde ich auch machen. Hatte mal früher ne nicht so trockene PX im Passat abgeholt. Hatte ungefähr den gesamten Sommer gedauert die Rückbank auf dem Flachdach ausdünsten zu lassen. Danke für die schnelle Rückmeldung

Hi, suche gerade ne 125 Primavera für meine Frau. Da ich was gesehen habe was aber 500km entfernt ist würde ich das Dingen ggf in Kofferraum packen. Wie hoch baut die Primadonna von Lenker bis Boden? Pzw hat jemand Erfahrung mit nem aktuellen 5er Touring?

Mit oder ohne scharf?

Und die alte Zündkerze mal wieder eingeschraubt und ist der Spuk dann wieder weg?

Soll auch noch Fahrer geben die klassisch mit Spiegel fahren und dann sind die Löcher auch belegt.

Wenn es Hartplaste wäre würde ich Dir Recht geben, abet Gummi hat halt etwas andere Eigenschaften. Meine so sogar Original schon mal gesehen zu haben, dass die Enden geklammert sind

Ich bin bei drei Rollern somit kann ich zu 100% ausschließen das die Hälfte nicht fährt

Wie gesagt, beim Anfahren schon schauen, dass das Vorderrad unten bleibt. Ansonsten sind 5tkm hinten eher die Regel bei meinen 200'ern ohne/ bzw mit geringer Leistungssteigerung. Finde das schon wenig. Hatte früher auch schon mal mit dem Bridgestone ML15 Mitte der 90'er so 10tkm geschafft mit der PX 80

So nenn Gaser verzieht sich auch bei korrekter Montage über die Zeit. Einer war bei mir nach 80tkm erst fällig ein anderer fing nach 20tkm leicht an zu klemmen. Alle Roller >30 Jahre alt

Vergaser verzogen. Kann man richten ist aber nicht ganz so einfach. Ich habe das mal so ne Vorrichtung gebaut und in der Rubrik ich baue mir mein Spezialwerkzeug eingestellt. Der Verzug ist durch Planen der Dichtfläche nicht weg zu bekommen. Du musst den Vergaser wieder auf Spannung bringen und in diesem Zustand die Laufflöche des Schiebers vorsichtig bearbeiten

SR 80 Heidenau. Seit 5500km hinten montiert. Ca.2mm bis zum Verschleissindikator. Reifen zeigt auch noch nicht die Kastenform. Ca 12PS am Hinterrad, 200 O Tuning

Was für ne Leistung am Rad?

Nimm eine AGM (Gel) Batterie 9ym oder so. 35€ und Du hast Ruhe. E Starter ist ne feine Sache. Z B. Wenn der Vergaser mal abgesoffen ist ( mal eben den Roller zur Seite gelegt und das Hinterrad gewechselt etc. oder als StartStop an der Baustellenampel)

Mal ne dumme Frage, wie kommt man auf Essig, Zitronensäure etc ? Warum nicht einfach Oxalsäure? Komplexiert das Eisenoxid und der Rost ist wech. Bin ich der einzige Chemiker hier? Ggf im Anschluss direkt passivieren. Meinet wegen auch mit Cola 🙄

Aceton ist sehr aggressiv Würde wie folgt anfangen 1) Mit Fön auf ca 80 Grad erwärmen und mit nem weichen Tuch rubbeln 2) Ethanol 3) Waschbenzin 4) Ethylacetat

Warum müssen Stehbolzen fest sein?

Hätte mal den Vergaser mit dem Begleitroller getauscht. Oder zumindest mal die Hauptdüse. Hatte ich áuch mal ein kleines Körnchen drin. Erst mit der Lupe gesehen und ähnliches Fahrperformance wie von Dir beschrieben.

ups jetzt geh es weiter... Die alten Pappe unter dem Schaumgummi habe ich behalten. Nirgendwo gefunden... Schaumgummi und Bezug vom SC drauf Federn habe ich nicht beschichtet sondern etwas abgewischt und so wieder verbaut und fast fertig Seit nun drei Jahren wieder im fahrbaren Einsatz. Qualität bis Dato 1a

Habe zwar schon mal den komplette Restaurationsbericht in der Galerie vom Roller stehen, aber das Thema Sitzbank passt hier auch ganz gut rein und im Alter wiederholt man sich ja gerne. Sitzbank PX Lusso erst Serie also die Federversion Wurde nur noch durch Klebe und Blumendraht (Unterseite) zusammen gehalten (Hier auf dem Bild ist der original Bezug mit einem Überbezug versehen) Habe leider keine Bilder mehr von dem Gammel der da drunter war) Ziemlich fertig der Unterbau Sogar die Ösen wo die Federn eingehängt sind, waren nach all der Zeit ausgenudelt Nach dem Sandstrahlen sah es nicht wirklich besser aus stärker Gewichtsverlust durch massive Korrosion Aber egal, dann ab ins Tauschbad zur elektrophoretischen Beschichtung

Schließe mich hier mal an. Warm kurz abgestellt säuft die Kiste irgendwie ab. Muss dann 4-5 mal kräftig treten mit Vollgas und dann kommt der Motor von unten langsam ans laufen. Habe eine Spaco Gaser drin und diesen schon auf einen noch erhältlichen Delorto Schwimmerkammerdeckel umgerüstet. Hängender Schwimmer hatte ich auch mal gehört und die die Schwimmerkammer hochglanzpoliert. (Bis 5000'er Körnung) Also nochmal nenn anderen Schwimmerkammerdeckel versuchen wenn ich es richtig verstanden habe?

Das mit den Perlen hatte ich auch mal. Hat bei mir zu einem Kerzenausfall geführt. Kurz darauf musst ich den Motor komplett wegen einer Komplettrevision machen. Hatte da aber auch schon über 100tkm gelaufen. Unter anderem war der Simmering Kulu zerbröselt, was eine mögliche Ursache gewesen sein könnte