ard_2

122 hatte sogar mit Polin Box beim orig 200'er gereicht. (Wobei nur der Durchzug besser war, top Speed war gleich)

machen wir aber wenn Du rumpfuscht bekommst Du kein Foto.....

#metoo#

Die LML Buchse habe ich nur beim Gasrohr verbaut. Etwas mit dem Schleiffächer ausgedreht und dann mit 2K Epoxy eingeklebt. Bei der Schaltstange war auch sehr viel Spiel, hier habe ich 25Cent für eine leere Bierdose geopfert und damit quasi eine zwischen "Buchse" gebastelt. Mit etwas Überstand dann umgebördelt und das funktioniert nun schon seit zig Tausendkiliometern 1A

IS Parts in Düsseldorf Bilk zum Bleistift

Selber machen.

Schick ne PN an Rita

Ich habe eine PX die hat eine Tachoabweichung von ca 2-3km/h. Die anderen PX'n auch gerne mal 20km/h mehr als GPS bei V/max. (so wie es ein soll )

in anderen Beiträgen läuft auch jeder gesteckte 135/139 besser als eine (wird ja immer als Referenz genommen) 200'er Echte 85 ist doch gar nicht so schlecht. Ne 80'er ist mit 77km/h eingetragen und das auch nur unter vernünftigen Bedingungen.

was ist denn das für ein Baujahr und was ist Dein Budget? Würde auch eher den Roller verkaufen ( was bringt ne 80'er? 2500€?) und ab 4000K ne saubere 200 GS mit 12 PS aus erster Hand holen. Damit kannst Du die nächsten 30 Jahre unfrisiert und (un)beschwert rumzuckeln

Cool, für den Preis nehme ich gerne 2

............für solche Fälle habe ich nenn Schutzbrief bei der Versicherung. Kostet 8€ im Jahr und >50km vom Wohnort bringen die dich nach Hause (oder Werkstatt aber das ist Verhandlungssache)

mich hat es 90€ gekostet. OK das war die Miete für die GTS......bist Du etwas da gefahren wo die Fußgänger normal flanieren???

Falscher Ansatz. Werkzeug kostet ca16€ braucht man nicht Täglich aber wenn man 30Jahre und länger fahren möcht gut investiert

Lange Geschichte, findest du in der Gallerie unter meinem Nick

habe den Motor nach 100tkm das erst mal aufgemacht. Alle Ritzel und die Welle zeigten deutliche optische Spuren (funktionierte aber noch alles). Getauscht habe ich genau die zwei Zahnscheiben und die Welle (wie auf dem Foto). Alles andere wieder verbaut

250'000 mit einem Motor??? Und ich dachte ich wäre schon gut mit meinen 120tkm.....wobei ich die Pumpe bei der letzten Revision erneuert habe.....

Nehme immer einen langen Schraubendreher, diesen in den Zwischenraum der Kulu gesteckt und langsam so lange drehen bis der Schraubendreher in der Kulu und dem Motorgehäuse verkeilt. Dann kann ich mit XYZ Nm festdrehen oder umgekehrt auch wieder lösen. Noch nie nenn Schraubendreher, Kulukorb gesemmelt bzw. das Gehäuse verkratzt.....

kurzer Erfahrungsbericht (Wedi innliegend, Lager gekapselt und Wedi Bremstrommel), kein Ölloch, ca. 120tkm ohne Probleme / eine Revision

Drücke Euch die Daumen, was komplette Motoren auf Basis Quattrini & Co kosten lässt sich leicht google'n. Dank original Piaggio Gehäuse ist da bestimmt auch noch was beim Tüv zwecks Eintragung drin

Würde bedeuten Zylinder und Membranstutzen oder inkl. komplettes Aufgearbeitetes Motorgehäuse? Wenn das alles noch haltbar ist eine echte Alternative zu BFA und Co. Der Business Case könnte interessant werden, denke mal ab 50 Motoren/a und Preisen < BPA etc. könnte sich der Aufwand lohnen.

Wie sieht denn deine Grundplatte aus. Irgendwo Schleifspuren oder so? Zum Beispiel: So nenn lockerer Magnet schießt ganz schnell den PickUp aber das merkt man dann wenn die Kiste einfach ausgeht

Ich kleister immer mit 2-K Epoxy die ausgrissene Stelle zu und lege ggf noch ein getränktes Glasfaserflies drum

heizt Du ne Grundschule mit Turnhalle? Komme nicht "umgerechnet" über 350l Heizöl im Jahr .....ist aber eher was für ein Öltopik der besonderen Art.....

Und ner 6Feder Kupplung