GoFast

***FALSCHER HINWEIS***

Steht da niemand mit Rat und Tat zur Seite?

Sorry wenn ich noch mal mit der Übersetzung nerve. Ich habe im Katalog von der Rollerzentrale was von ner 26/64 Malossi Primär für die Px 200 gelesen. Ist die Übersetzung viel zu lang? Oder ist die 24/63 für das 80er Getriebe die bessere Wahl? Gruss GoFast

Na ja - die oben genannten Teile ( und die am Anfang genannten) hab ich halt. Nun bin ich halt am überlegen was man draus macht. Ich wollt halt nicht alles neu kaufen. Das mit 125er Welle ist Klar. Und der DR mit Malossikopf läuft eigentlich auch ganz ordenlich. Aber wenn man so ein 166er rumliegen hat wird man unruhig. Autobahnfahrten mit dem 166er sind eher uninteressant. Sollte man wirklich die ultralange Mallossiprimär 24/64 einbauen oder ist der Unterschied zur 23/65 (mit 80er Getriebe) so groß? Gruss GoFast

Ich hatte das 80er Gehäuse auch ursprünglich für den 139er gedacht. Ich habe einen 139er Zylinder und einen 166er. Beide Zylinder haben leicht gerieben. Da ich noch einen nagelneuen Kolben mit Ring für 5 euros von e-bay ergattert habe, überlege ich welchen Zylinder ich auf 1.Übermaß schleifen lass. Will den Roller eigentlich nur für Stadt und Überland fahren. Ansonsten habe ich noch einen 135er Dr mit Malossikopf und 22er Ritzel. Gruss GoFast

Haste die KuWe schon verkauft? Foto? Gruss GoFast

Hat einer ein Link oder ein Bild von ner 200er Px Kupplung mit Verstäkungsring? Wie funktioniert das? Danke und Gruss GoFast

Wie schnell dürfte mein Baby denn mit der langen Malle Primär und vorher beschriebener Kombo denn dann so laufen und ist sie einigermaßen Vollgas fest? Danke für die Hilfe

Hab leider ein 80er Getriebe. Ein Original 200er 65 Z Sekundär hat der Kollege vieleicht auch noch im Keller liegen. Und das man bei der Möglichkeit später noch eine Cosa Kupplung einbauen könnte ist ja auch nicht schlecht. Nur dreht der 166er mit 200er Primär ( 23/65) und 80er Getriebe nicht zu hoch? Ist die lange Malossi Primär 24/63 + 80er Getriebe dann länger übersetzt als ne Original 200er? Danke für die Hilfe soweit

Habe die Suche schon bemüht bin aber noch nicht fündig geworden. Möchte den 166er Malle auf PX 80 block mit angepassten ÜS + 24er Si und Sito+ bauen. Habe die 80er Kupplung mit 22 Z Ritzel. Dreht das sich zu Tode oder fliegt mir das um die Ohren oder kann man das fahren?? Kollege hat noch eine 200er PX Kupplung im Keller liegen. Kann man diese Kupplung vieleicht mit 200er Primärzahnrad (65 Z ?) und 80er Getriebe verwenden? Habe irgendwo gelesen daß 23Z und 80er Primärzahnrad nicht harmonieren. PS. : Suche 125er KW

Wie schnell sollte die Px80 denn laufen? 135er DR, malossikopf ohne Dichtung, W3ac, 22 Zähnekupplung,HP4,Sito+, 115 HD. Zieht gut, läuft aber nur ca.87km/h nach Vespatacho.

Kommt der Malle Kopf jetzt mit oder ohne Aludichtung auf den Dr Zylinder?

Kann mann den DR135 Zylinder mit nem Malossi 139 Zylinderkopf verbauen? Passt das zusammen? Bringt das irgendwas? Sollte man die Malossi Kopfdichtung einbauen? Hat da jemand Erfahrungen gesammelt?

Kupplungszahnrad mit 22 Zähnen für 80er Px. Wie wird das Teil montiert - muss da das Gegenzahnrad (Primär) auch gewechselt werden oder passt das weil schräg verzahnt? Bringt das was beim 135 DR? Wie hoch sollte da die Entgeschwindigkeit liegen. Ausser Sito+ ist alles original. ( ist wahrscheinlich schon etliche Male gefragt worden - hab aber beim suchen nix gefunden) Danke für die Hilfe

Habe noch ein Bitubo ( nicht unten verstellbar) Stossdämpfer für die PX vorne. Ist nicht allzuviel Druck drauf. Wird das Ding mit Stickstoff gefüllt? oder mit was sonst? Wieviel Druck gehört da so rein?

Habe noch ein HP lüfterrad rumliegen. Hatte das mit meinem 139 Malossi genutzt. Kann man das auch in Verbindung mit 135 DR und Sito+ fahren oder bringt das nix. Hatte mal irgendwo gelesen, dass die Kolbenringe das nicht verkraften. Welche Bedüsung sollte man reinmachen: 20/20Si, Sito+, 135DR?