lackholly

Kannst du das mal erklären?Ich möchte das gerne mal verstehen,warum das egal ist. Schon gut ich habs gerade verstanden!Trotzdem hätte der einlass strömungsgünstiger Plaziert werden können.

Gugst du hier.

Ich glaube das Gehäuse ist Altmetall.Neues Gehäuse und den Einlass an die richtige stelle.Das passt doch mit den Steuerzeiten garnicht.Der Einlass muß da hin wo er von Luigi auch schon positioniert wurde.

Also ich glaube das der Einlass an der falschen stelle plaziert ist.Der BBG hat sowas mit meinem Gehäuse auch gemacht,aber dort wo der original einlass sitzt.Das wird auch wohl nie drehen,denke ich.Sonst gar nicht schlecht ausgeführt,ist halt schade ums Gehäuse.Wie passt das denn so mit Auspuffkrümmer und Vergaser? Schau dir mal das Gehäuse im "neues Gehäuse Quattrini" topic an.

Wofür benötigt man sowas?

Haben dir vielleicht ein paar Spaßvögel den Auspuff vollgestopft?Ist mir so spontan eingefallen.

Die Spur ist doch mitte Lenksäule? Versatz kenne ich nur wenn eine andere Felge verwendet wird,die nicht zur Lenksäule gehört.

Muß mich da wohl korregieren,der Auslass ist doch hochgezogen.

Das ding fährt sau geil.

Ernsthaft! Manchmal scheint weniger halt wirklich mehr zu sein. Wir hatten mit der Leistung auch nicht gerechnet,fehler bei der Messung sind aber auszuschließen.

Der Auslass ist Jungfrau,sollte ja ein Bauernmotor werden.

Steuerezeiten 184/124 und dann 1mm höhergelegt.

Hilfreich währe noch zu erwähnen,das er den Motor am einfachsten ausbauen kann wenn er die Vespa in werstatt positzion bringt. Also Tank raus,Vergaser raus,Mutter der Motor traverse (dicke Schraube am ende des Trittbleches),dann Decken auf den Boden und den Roller mit der linken seite auf die Decke legen(Werkstatt position). Nun kannst du in aller ruhe die Züge ausbauen(4 stück),Kabel trennen (schwarzes kästchen)und den Stoßdämpfer vom Motor lösen.Dann nurnoch die dicke Schraube aus der Traverse ziehen und den Motor rausnehmen. Ich glaube ich habe nichts vergessen.

Ich hatte sowas mal bei einem Bekannten,allerdings war das eine PK xl Automatik.Die lief im Stand gut,wenn man aber Fahren wollte dauerte es ewig bis sie mal auf 40 war.Hatte da auch alles mögliche nachgesehen.Es stellte sich dann herraus das der Pickup defekt war,konnte man auch prima mit der Zündlampe beobachten.Sie hatte richtig deutliche aussetzer,die man während des fahrens aber nicht bemerkte.Pickup getauscht und alles war gut.Ist nur ein Tip,kann man ja auf die schnelle mal testen,sofern eine Zündlampe vorhanden ist.

Die KW sitzt ja so wie hier getestet wurde garnicht richtig im Gehäuse.Ich kenne die nummer mit dem Öl nur im zusammengebautem zustand.

Motor um auch mal öfter 30 Km zur Arbeit zu fahren.

Das war die erste Messung,gerade zusammengesteckt.Mehr auf seite 82.

Hab da noch ne Kurve von meinem Sp 09 "Bauern Motor" nachdem der BBG nochmal dran war.

Gerne.

Mal zum anfang zurück.Habe auf meiner gekürzten PK Gabel auch einen 185mm YSS von der Piaggio ZIP drinne und da eiert rein garnichts.Fahre die Yss auch auf meinem alltags automaten und bin damit zufrieden.

@Heizer Genau das wollte ich auch sagen.

Ich würd sagen das die Keze hin ist.Mal ne andere Kerze rein gemacht?

Ich weiß nicht ob es vielleicht auch an mir liegt,aber ich kann kein Profilbild hochladen.

Geht natürlich auch,aber kostet dann wohl etwas mehr.Außerdem geht es hier nicht um argumentation,sondern um einen tip wie man einfach und günstig so ein Lager rausbekommt.Ich finde ich habe zur problemlösung beigetragen.

Da kann man ja wohl mal ebend in die nächste KFZ Bude um die Ecke rennen.Wenn Er es nur ein zwei mal benötigt und so schaut es ja anscheinend aus.Maximaler Materialpreis für Gewindestange,Unterlegscheibe und Mutter denke ich sind so 3€ + Trinkgeld fürs Schweißen sind es Max. 10€. Wenn nicht sogar irgend ein Bekannter zugang zu einem Schweißgerät hat,wo es dann ein Dankeschön kostet.