Sir-Largeframe

Klugscheiss Modus an: lateinisch bei Substantiven im Nominativ Singular mit Endungen auf -us wird im Nominativ Plural aus -us ein -i, somit "Konus" singular, "Koni" Plural. Klugscheiss Modus off. Danke Fr. G. für das große Latinum

So, nun also de Bilder meiner ET3, Ich weiß nun wirklich nicht, ob es DAS Chinablau ist. Ich fand, es sieht den Beispielbildern recht ähnlich... Meine ET3:

Die ist in top chinablau Olack und kommt heute zum Strahlen. Naja.... Nein keine Sorge. Die wurde vom Vorbesitzer in diesem Chinablau gepinselt/gerollt/gesprüht. Sieht nicht schlecht aus, aber halt nicht professionell. Zudem kann ich nicht 1000%ig sagen, ob das jetzt genau DAS Chinablau ist, habe mich nach den Pics im Web dazu orientiert. Ich stell jetzt heut Abend mal Bilder rein. Und Beate sagt, sie soll dann voraussichtlich weiß werden.

Soooo und jetz brauch ich nur noch ein Autogramm von Ihnen!

So sieht meine ET3 zum restaurieren jetzt aus

Fuuuuuck!

Wielang fährst Du den Malossi schon? Neuaufbau? Habe erst kürzlich in einem ähnlichen Topic gelesen /gelernt, das liegt an der "S" Biegung des ASS?! Aber Du fährst das Setup wohl schon länger? Lief sie davor problemlos? Umstellung von viel Vollgas auf mehr Stadtverkehr seit letzter Zeit? Gruß Sir

Silber gab's noch und neuere Modelle, speziell für den Japan Markt waren z.b. Grünmetallic. Aber schau mal in die Suche, da gibt's schon ein paar Topics dazu, das sollte in ein paar Klicks Aufschluss geben, falls hier noch nicht die passenden Antworten kommen Werde auch meine andere Et3 neu restaurieren vielleicht den Winter noch, vielleicht erst nächsten und dann in weiß lackieren Viel Erfolg Gruß Sir

Nun ja, der neue Malossi soll ja etwas besser verarbeitet sein. Aber um noch mal zum Sito zu kommen: Ich bin im 200er Bereich eigentlich schon zufrieden mit dem Sito+. Gut er wird halt lauter und blechern. Unauffälliger bist halt mit'm Sito unterwegs, des is klar. Du musst wissen, ob Du oft aufgehalten wirst bei Dir oder nicht?! Ich hab damals meinen Polini Auspuff auf meiner 207er eintragen lassen. Gut, jetzt fahre ich RAP, da liegen Welten dazwischen. Mein Vorredner hat in sofern schon recht, dass es nach oben natürlich bessere Alternativen gibt... Ein Freund fährt den 139 er z.B. mit einem Zirri Auspuff und ist voll begeistert! Was ist denn Deine Tendenz? Und die Tante Bea hat auch nochmal ein bisschen nachgelesen und sagt, das mit dem Sito und dem Lärm stimmt schon, auch Leistungstechnisch so lala, vielleicht wäre ein Leovince oder Simonini Auspuff noch eine Alterantive, aber warum nicht mal den Malossi testen, wenn schon ein Itaker her soll. Sonst PEP ausprobieren.

Super Idee! Hab ich schon geflucht, wenn ich allein die HR Mutter angezogen habe! LÄNGST ÜBERFÄLLIG!

gut ab 100 kommt der dann wieder in Reso und schiebt. Rennwelle oder Langhub? Vielleicht sind die Steuerzeiten Kacke! Wieviel VA, ÜS usw? Ok 192 ud wie dann noch? Hast Du das Phänomen NUR im 4.? Läuft das auch so im 2. oder 3.? Hängt er sonst gut am Gas? Aber beim PWK in Sachen Bedüsung bin ich dann leider raus. Japaner Vergasergurus vor!

Hi, Der Sito bringt auf den "kleineren" Motoren also 80-199 ccm eher Minderleistung. Der Malossi ist halt ein Itaker Auspuff, ABER: soll schon etwas besser verarbeitet sein und ganz ordentlich gehen! Ich denke leichte Steigerung zum Simonini. Meine Meinung: Malossi Auspuff! Sieht auch ganz schick aus Gruß Sir

Absolutes Offtopic an: Dass der saufen würde, liegt aber nicht nur an der 170er HD Ist ja ein Stückerl größer als ein 30er... Dürfte aber mit Membran wieder etwas kompensiert werden. Absolutes Offtopic aus. Ontopic: Wie ist Deine Gasstellung da? Bzw. wie hoch sind da Deine Drehzahlen? Passiert da bei akutem Gasaufriss nix, oder wenn Du langsam beschleunigst?

Kann ich den Bitubo extra haben?? Bitte PN Gruß Sir

Ich denk schon auch, dass es eine Primavera ist. Bezüglich größerer Zylinder etc.: "Langhubwelle" für ab 125 ccm verbauen, am besten gleich eine Rennwelle, siehe bei den großen Shops und größerer Zylinder natürlich auch möglich! Je nachdem was man möchte, aber da würe ich Dir vielleicht zu original 125ccm raten und ein softes Tuning wählen, nämlich den ET3 Zylinder. Der hat auch 125 ccm, aber halt einen Überströmer mehr und läuft etwas besser als der Primavera Zylinder Bei Verlangen nach mehr -----> Polini, Malossi, Quattrini, Evergreen, usw. usw. Schau da mal in die Suche und in den Beschreibungen der großen Shops. Eine -wie ich finde- schöne Abendlektüre und man kann hier viel im Forum darüber erfahren. So dann hau rein! Gruß Sir

Kann mich den Vorrednern nur anschließen, als Zusatz/ Tip evtl noch: Schau genau, ob die Kaskade nicht aufgeschweisst/Augfeklebt ist! Erkennt man eigentlich recht gut, weil die etwas weiter absteht als bei original!

Ohne Kommentar....

Ja super, probier's mal aus, bin gespannt was Du berichtest. Ein Atomiser kostet nämlich auch wieder 1 Schilling 20... Gruß Sir

Entweder Lürakeil oder Versager (Bedüsung, Befestigung, etc.)... Magst mal Setup posten?

Liebespiel im Rollenspiel! Ist aufregender und authentischer! wfdb: Schamlippen küssen oder Schlammschippen müssen?

Mhm, hab ich mir schon gedacht. Also es gibt beim S&S einen sog. Atomiser, zu deutsch Zerstäuber, der den 4Takt in DIESER Hinsicht zum 2 Takter macht. Luzifer hat mal gesschrieben die 4T wären nicht für 2 Takt gebrauchbar, da die nie richtig abzustimmen sind. Das läge auch an den Bohrungen, die im Venturi wären. ABER: Ich hab da auch schon mit Zweitaktmechanikern oder Vespaschraubern seit 100 Jahren und auch beim Dinse (dellorto Händler) gesprochen und die meinten, das müsste schon gehen! Ich hab sogar mal auf meiner ET3 einen 4takter PHBL gefahren, lief auch und funktionierte! Der Vorteil des "Schutzschildes" um die Nadel bringt eine Anfettung im Standgas etc. beim 2 Takter (s.o. Atomiser). Dann passt auch das Mischrohr. Ich würde den einfach mal draufstecken und fahren! Du siehst dann schon wo's fehlt! Z. B. Standgasbereich, 1/4 Gas etc. Dazu gibt es aber auch ein paar Topics. Also probier's einfach mal, vielleicht klappt's?! Wie gesagt, bei mir lief der nicht anders als ein 2T! Gruß Sir