Sir-Largeframe

Ich würde ihm schreiben, dass Du eine super Speditionsfirma hast, die ihm das Auto natürlich per Schiff runterfährt, sobald er das Geld in das Treuhandkonto eingezahlt hat. Dann kann er 1 Woche das Auto probefahren und wenn ihm was nicht passen würde, dann geht das natürlich auf Deine Kosten wieder zurück nach D und er erhält natürlich auch sein Geld zurück. So etwas hat mir mal einer angeboten. Ich würde als Institut Western Union vorschlagen, die sollen sehr seriös sein.

Was mich übrigens sehr gefreut hat zu hören war, dass Breitling wieder übergegangen ist, Werke in eigener Herstellung zu bauen/verbauen. Darf sich somit wieder Manufaktur nennen Ansonsten finde ich die Zenith mit dem El-Primero Werk auch sehr schön! Edith schnabuliert die Rechtschreibfehler...

ich rechne da schon lang nicht mehr. Das hab ich mir bei meinem Audi S-Modell Quattro schon abgewöhnt...

Sehr geil!

So, werde jetzt mal meine Erfahrungen mit dem T5 vom SIP umgeschweißt für PX200 berichten: Setup: - PX 200 BJ 1979 12 PS - 24 SI - somit alles original. Bedüsung vorher: HD 118 Bedüsung jetzt: HD 120 Vergleich von Original zu Sito + (Version von 1998) zu T5: -Geräuschentwicklung: Ori: schön satt, sagt aber "bitte überhol mich" Sito+: Mit der Zeit sehr laut, gerade in höheren Drehzahlen, sagt "in mir lauern 23PS, versuch's erst gar nicht!" T5: Schön sattes Geräusch, aber gar nicht mal sooo leise, sagt "Ich fahr Dich schon von Hamburg an den Gardasee ohne Panne, aber verwechsle Höflichkeit nicht mit Schwäche!" - Fahrleistung: Ori: Schon schön, einfach angenehmes entspanntes Fahren ohne Hektik, einfach entspannt, bei 30 km/h im 4. Gang rausbeschleunigen - kein Problem. Sito +: Gar nicht so schlecht, macht schön Drehzahl und hat auch richtig schön NM ausm Keller, war/bin eigentlich sehr davon überzeugt!(Aber wie gesagt, habe noch die alte Version, der rasselt überhaupt nicht und rostet auch nicht so heftig!!) T5: Weiß ich noch nicht so recht, was ich davon halten soll. So richtig die riesen Verbesserung kann ich im Moment noch nicht spüren. Vielleicht fehlt mir auch die Lautstärke vom Sito+? Allerdings ein sauberer Kraftverlauf bis in ca 5000 - 6000 U/min, dann verliert er ziemlich schnell Leistung, ABER ist ja auch normal beim Originalzylinder! Gummibandbeschleunigung hat er jetzt nicht würd ich sagen, Drehmoment ausm Keller ist aber schon ganz ordentlich. Mehr als 99 Km/h oder so sind leider auch noch nicht drin. (Ok ich habe auch einen Scheiss CW Wert.) Im Grunde ein sehr harmonisch zu fahrender Auspuff, der auch mal einen Sprint ganz nett gestaltet. Muss mich glaub ich noch etwas an Ihn gewöhnen, die Saison hat ja aber gerade erst angefangen Gruß Sir

Also sind aber einige Bilder dabei die gehören eindeutig ins Topic "abgefahrene Partys"! sehr geile Bilder!

Was auch immer Sinn macht, dem SI 24/24 am Filter über dem Düsenstock ein Löchlein zu verpassen! Bea verbessert mich zu recht!

Edith sieht gerade den Augenzwinkermodus

Bitte EINE Woche mit dem Pushen warten....

Ihr habt schon beide Recht, aber das habe ich auch in meinem vorhergehenden Beitrag so geschrieben! Da hab ich geschrieben, dass das Blech nicht die Hauptaufgabe hat die Kraft zu übertragen, sondern dass das vom NM der Mutter und vom Keil abhängt! Das ursächliche Problem wird wohl aber schon das fehlende Drehmoment an der Mutter gewesen sein, ja, das glaube ich schon auch. Ich denke das kam dann nicht ganz so rüber, habe mich einfach über den ganzen Kram geärgert, aber wenn ich ein Sicherungsblech mit der Hand mühelos verbiegen kann, dann erfüllt auch dies seinen Zweck nicht ganz und das musste ich bei der Revision halt auch sehen! Ich denke das ist gerechtfertigte Kritik! Wichtig ist aber er läuft wieder und jetzt wird endlich TÜV gemacht!

Grad eben entdeckt! Kabinenparty! Tut Euch das bitte rein! Sehr geil und so F&S

Da muss ich Dir leider widersprechen, wenn ich die Ringe mit der Hand verbiegen kann hat das schon mit Schrott zu tun. Klar dass die nicht alles aushalten müssen und SOLLEN, wenn die Keile richtig verbaut sind, das NM an der Muttern stimmt etc, aber das ist trotzdem eine Frechheit. War auch NICHT von einem der großen Shops mit 3 Buchstaben. Die jetzigen Sicherungsbleche sind jetzt stabiler und können etwas besser unterstützen. Sir

Ha, die Lösung ist da! Habe den Kuludeckel aufgemacht und bei der Restauration habe ich Sciherungsbleche eines "Rollerversandhandels" verbaut. Ein Freund von mir hat schon kurz davor die leidliche Erfahrung machen müssen, dass die totaler Schrott sind!!! Ebenso bei mir: Das Sicherungsblech bzw. die Nase davon bei der Kupplung war ziemlich verbogen und die Nase des Sicherungsblechs auf der Primär war komplett vaporisiert. Die Blechkrümel fand ich aber netterweise alle auf der Primär... Nun ja. Somit also folgende Symptomatik: Kickstarter dreht durch, mit gewissem Widerstand, aber Primär kann Kraft nicht mehr übertragen. Kolben bewegt sich damit auch nicht. Bei Zündkerze raus, geht das wieder weil die Kompression nicht so hoch ist. Danke an alle, die sich mit mir Gedanken gemacht haben! Gruß Sir

Hallo! Wie schon im Titel steht, suche ich eine PX 80 und/oder 150! Baujahr gern vor 85, aber einfach mal alles anbieten Mein Wunsch von der Farbe wäre hellblau metallic - weiß nicht, ob man genau das bekommt... Vom Zustand her bitte keine Cut oder hochgetunten Sachen. So, wenn ihr so eine loswerden wollt, einfach per PM melden! Gruß Sir

und wat is nu mit leerlaufeinstellung und beim Gas geben? Ist der Vergaser recht übergelaufen? Pfütze etc.? Dann Schwimmernadel über den Jordan bei der Reinigungsaktion... Hat der eigentlich nen Choke? Sir

Hi! Vielleicht wäre das Thema besser in Exoten aufgeräumt? Das klingt ja schon nach entweder zu fettem Leerlauf bzw das Standgas schwächelt. Läuft er unrhythmisch? Wie ist es wenn Du Gas gibst? Gruß (auch) Sir

PM wegen Lampenzierring ET3!

Ich glaube ich wollte einfach nicht wahrhaben, dass ich den f**king Motor bzw. den Kupplungsdeckel wieder aufmachen muss... Also Euer Tip: Primärkeil hat leise servus gesagt?! Ok, dann wieder ab in die Garage.... Danke erstmal für die Antworten

Komm gerade aus der Garage. Leider kein Unterschied, aber eine neue Feststellung: Als ich die Zündkerze rausgemacht habe, konnt ich ihn problemlos kicken!!! Der Zylinder hat sich wieder wunderbar bewegt! Die Symptomatik hab ich letztens in einem älteren thread gefunden, aber da wurde nichts mehr weiter dazu erläutert... Kann man da mehr dazu sagen? Gruß

Anschieben ging sehr schwer bis gar nicht... Reifen blockiert stark. Erst beim Tiefgargenabfahrt runterfahren versuchte er zu zünden! Ich habe den Keil vom Lüra kontrolliert. kupplungsbeläge hab ich ganz neu rein gemacht

So, nochmal ich! Habe gerade die Spannung reduziert und es ging immer noch nicht. Beim Kicken hab ich schon einen gewissen Widerstand-fast so stark wie beim "normalen" kicken, aber der Zylinder bzw. KuWe bzw. Polrad bewegen sich nicht.... Was kann im Argen sein? Danke und Gruß Sir

Hi! Also als erstes ist mir mal der Schieber aufgefallen ja. 40er ist im 24/25er Dello Standard. Die Symptomtik beim Gasgeben hört sich schon nach verändertem Cutaway(Schieber) an. Aber Du hast 3 verschiedene Dellos ausprobiert? Welches Mischrohr hast Du drin? Ansaugstutzen/Vergaser sitzt auch fest drauf? Welchen Luftfilter (oder überhaupt einen) fährst Du? Gruß Sir Eddi sagt: Etwas zu langsam, aber ein paar Ergänzungen zum Vorredner

Ok, super, dann versuch ich das morgen mal!

Beim Aldi gibt's glaub ich am Montag wieder Blumen im Angebot. Ich denke 2,0 bis 2,2 bar müssten reichen!

Hmmm, würde sich das dann anfühlen, wie wenn ich die Kupplung voll ziehe?