Sir-Largeframe

Hi! Bin auch dabei! Bin ja gespannt welche Fahrzeuge aufkreuzen! Bis morgen, Sir

Also ich finde persönlich polieren einfach super. Mit Dremel bewaffnet eine glatte Fläche schaffen ist auch optisch eine schöne Sache. Zu Deiner Frage: Bin gerade an der Restauration meiner ET3 incl. Motorüberholung und habe mich auch schon durch ein Topics gelesen. Es gibt einen User der hat die Überströme blitze blank gestrahlt. Ich als Benzin Molekül würde mich da schon wohl fühlen und drüber gleiten wollen... Ob's im Endeffekt was bringt ist noch nicht bewiesen, aber in meinen Augen kann's Dir auch nicht Schaden. Und ich denke das bringt schon was! Wichtig sind aber auch glatte Übergänge, das heißt schau mal ob das Benzinmolekül über eine Kante rutschen müsste, z.B. vom Einlass in den Zylinder o.ä. Ansonsten könntest Du Dir auch mal in den Smallframe hottopics das original Tuning durchlesen. Da kann man noch was aus dem Zylinder rausholen. Für meine Freundin wurde es aber ein 75er Polini und Sito Auspuff. Aber das ist zu respektieren, wenn Deine Freundin das nicht will. Gruß Sir

Das hab ich noch gar nicht gewusst, dass der Leo eine Drossel hatte! Was ändert sich bei Ausbau an der Charakteristik? Die Endgeschwindigkeit wie beschrieben und auch von unten etwas? Bin ihn mal auf original PX gefahren, war aber sehr schmächtig zu fahren mit unendlicher Drehzahl. Mein Motor hat damit so hoch gedreht, am Schluss konnt ich's gar nicht mehr wahrnehmen, aber irgendwann sind dann Fledermäuse um mich rumgeflogen???! Vielleicht probier ich ihn dann doch nochmal aus. Wie geht die Drossel raus? Russisch? @Freakmoped: Hast Du schon den neuen Malossi Auspuff ausprobiert?

Jo, die Fahrleistungen auf Original würden mich auch interessieren! Brauch bald unauffälligen Ersatz für meinen Sito +++! Nein Danke Edith, die Rechtschreibfehler brauch ich nicht mehr.

Also aktueller Stand ist: Mazzuchelli Rennwelle 20/20 dicker Stumpf geholt und vom "Dark Vespa" ein PK Lüra geordert. Braver Bub oder? So dann ma schaun wie das abgeht. Danke schon mal an alle für Eure Tipps! Gruß Sir

Da gibt's mein ich Conversiongummis/Metallstutzen dafür. Hab ich erst vor kurzem gelesen. Das heißt die haben an der einen Seite einen 19er Durchmesser und an der anderen Seite den passenden Anschluss für 22". Suchbegriff: Topic "große Vergaser auf kleine Ansaugstutzen". Da stand das glaub ich drin. Viel Erfolg Gruß Sir

Gut das hört sich machbarer an Ich hab nämlich den Lötzinn wie auch schon öfters bebildert durchs Kerzenloch in den Brennraum gehalten und gekickt und *bling* in meinen frisch gefederten und angebauten Auspuff gefallen- Juhuu! Nochmal zurück zur KUWE: Dabei verschiebt sich das Drehzahlband und die Leistungsabgabe eher in höhere Drehzahlen? Ist das beim SF Polini weniger das Problem wie z.B. beim 207ccm Polini?

Super, danke! Bezüglich Quetschkante hab ich gleich mal noch eine Frage: Die hab ich schon mal versucht zu messen, aber da ist mit dann (Bei Largeframe Motor) der Lötzinn abgebrochen und in den Auslass gefallen... ) Seitdem hab ichs nicht mehr versucht... War der Lötzinn zu weich? Der Kolben hat mir das Stück einfach abgehackt. Oder hab ich da was falsch verstanden? Nach Fräsbildern werd ich dann gleich nochmal schauen, hab mir schon das 133er Kompendium durchgelesen und auch die 133er Tuning Seite angeschaut. Und bei LF hab ich das ja auch schon gesehen/gemacht. Bezüglich Einlassgestaltung bin ich aber noch nicht so fündig geworden. Wenn jemand grad zufällig Bilder parat hätte?

Danke an alle schon mal für's posten! Höhersetzen etc. wollt ich mal für's erste nicht machen, da ja der Zylinder oben wieder abgefräst werden muss. Das heißt wieder Auswirkungen auf die Quetschkante usw. und mit der lieben QK steh ich ein bisschen auf Kriegsfuß (Verständnis technisch ). Einfach mal alles reinbauen, Überströhmer anpassen und passt denk ich vorerst. Was ich da schon gesehen habe, wie manche Ihre ÜS polieren (Stichwort Glasperlenstrahlen) - Wahnsinn! Sieht super und viel versprechend aus! Vergaser hätte ich sowohl 24er als auch 19er da?! Block und Rest sind übrigens original von der ET3. Ok dann werd ich mich mal nach einer Mazzuchelli umsehen. Was haltet ihr von einer ETS Welle? War etwas massiver gefertigt oder? Gruß Sir

Ah super, danke für Deine Antwort! Ok noch zur Klärung: Ich möchte schon gerne bei Drehschieber bleiben. Das Gehäuse bzw. den Einlass wollte ich leicht auf den 24er ASS anpassen, ich denke das ist noch nicht zu viel Eingriff. Dann sollte ich die original KUWE passend dazu bearbeiten oder? Ich muss so und so eine neue KUWE kaufen, also von daher wäre es mir egal ob original oder RennKUWE. Und mit diesem Stumpf und spitz hab ich schon mal was gelesen. Da gibt's 20/19 und 20/20 oder? Ich dachte mir das ET3 Lüfterrad könnt ich mal vorerst noch droben lassen. Also Mazzuchelli wäre vertretbar oder? Auf was muss ich dann bei der Bestellung achten? Lippenwelle und Vollwange war nur für Membran oder?! Gruß SIr @maddin 90: Danke auch für Deine Meinung! Also Tendenz eher zu stumpf und etwas leichteres LÜRA. Du meinst leichteres Lüra wegen höheren Drehzahlen des Polini gegenüber dem Originalzylinder?

So Freunde, habe meinen Fuhrpark jetzt um 2 Smallframes erweitert. Meine ET3 soll einen 133 Polini, 24 PHBL, Polini ASS und einen Polini Auspuff bekommen. Nachdem sie weitgehend original bleiben soll (Komponenten also Steck und Spiel) und ich NOCH nicht megamäßig fräsen werde, stellt sich mir die Frage nach der KUWE. Die originale wird ausgetauscht, aber gegen welche?? Rennwelle oder original? Oder bearbeiten lassen oder, oder, oder. Hab schon gelesen die Mec eur Wellen wären recht gut, ebenso wie im Largeframebereich. Bei "smallframe.Setup" steht ja immer nur drin "Rennwelle" aber nicht welche Marke etc. Ich bin neu im SF Bereich und bitte Euch daher um ein paar Vorschläge bezüglich Marke oder Typ, da hab ich nämlich noch gar keinen blassen Schimmer. Danke schon mal Gruß Sir

Hi Smurf! Hast Du die Hijinx auch mit schwarzem Gestell? Gruß Sir

Hi! Primavera : 5,6 PS ET3 : 7 PS PK 125 : ca. 8 PS Gruß SIr

Da hilft kein Pudern und kein Schminken, ne Muschi muss nach Muschi stinken.

Und noch ein Vorschlag für die nächste Party:

Spaß muss sein, sprach Wallenstein und schob die Eier mit hinein!

Ich nehm immer "Gundelputz", des is auf allen metallischen Oberflächen der Hammer!

Finger in Po - Mexiko! Finger in Po und drehst'n - Dresden!

Hast Du mal die Kompression gemessen? Mit anderem Auspuff läuft sie auch nicht oder? Gruß Sir

@ all: Aha ok! Wie sieht es denn mit diesem Zerstäuber aus, der im Ansaugventuri die Nadel umgibt (bei 2 Takt Version) bzw. der mit dem Venturi bündig ist (4 Takt)? Ich denke der Zerstäuber oder besser der obere Teil davon der rausschaut, sollte das Gemisch ja nur etwas anreichern bzw. abmagern. Demzufolge würde es ja auch reichen die Nadeln auszutauschen?

Hallo zusammen! Also nachdem schon des öfteren das Thema "4 Takter Vergaser oder 2 Takter Vergaser geht das?!" aufkam und ich unwissend auch 4Takt Vergaser statt ausgewiesene 2 Takt Vergaser gekauft habe, hab ich mich nochmal intensiver damit beschäftigt. Im Internet habe ich beim googeln einen Seite gefunden: Stein-Dinse Dellorto Händler Die verteiben sowohl 4 Takt als auch 2 Takt Vergaser von Dello. In einem Dellorto Ersatzteilkatalog hab ich schon mal nach dem Zerstäuber gesucht (kostet ca 4 Euro) und optisch mal keinen Unterschied festellen können. Nun hab ich aber auch schon gehört, dass diese Zerstäuber nicht so einfach auszutauschen sind. Daraufhin hab ich den Händler einfach angerufen und habe nette Auskunft erhalten. Er sagte mir, dass: - die Meisten Dellorto SOWOHL 4 Takt ALS auch 2 Takt geeignet wären. - es Ausnahmen gibt und diese Ausnahmen sind dann NUR 2 Takt Vergaser. Mit Bestellunge eines passenden zerstäubers könne dann auch ein 4 Takt Vergaser gefahren werden BZW. der Zerstäuber der jetzt im 4 Takter drin ist ginge auch! Wichtig sei, den Vergaser korrekt abzudüsen, da sich die Charakteristik ( In manchen Bereichen dann fetter oder magerer) etwas ändere gegenüber der 4 Takt Nutzung. Ich hab es noch nicht ausprobiert, habe aber schon in einem älteren Topic im Smallframe Bereich jemanden gefunden, der so eine Aussage schon mal gemacht hat. Was meint Ihr dazu, wie sind Eure Erfahrungen??? Gruß Sir

zu geil!!!

Hi! Hatte das Prob bei meiner 50 Spezial auch schon. Sie läuft kurz, hat dann einen Aussetzer und dann geht nimmt sie kein Gas mehr an oder? Bei mir wars der Dichtring der auf die Kurbelwelle kommt unter der Zündung. Der war undicht. kann ja auch bei der Montage deiner Motorhälften passieren. Kein so großer Act den zu wechseln. Lüra ab und schaun obs an der KuWe suppt. sonst Elektrik prüfen, Kontakte, Kondensator. Gruß Sir

Auspuff sieht nach Polini aus, oder?

Wahnsinn!