Sir-Largeframe

Genau so kann man's zusammenfassen ja. Da sitzt man drauf, steht an der Ampel, die Leute schauen einen an, wenn man im Leerlauf mal kurz böse auf den Gasgriff schaut und es "Braaaa!" macht. Aber wehe wenn man mal kurz Gas gibt! Im SCK Katalog steht ja immer bei der Polini 207 Beschleunigung : "Der polini beschleunigt so heftig, dass es einem die Arme langzieht." Aber bei meiner war's so, als würde es einem die oberen Extremitäten aus dem Schultergelenk artikulieren (auskugeln). Wenn man kurz über die 3000 U/min Grenze kam, gab's nur Vollbart oder rasieren. Aufreissen und der Bock schob einem das Vorderrad nach oben. Ich glaub nach sowas such ich in der Vespa Welt auch schon länger....

Auch mein Senf dazu: hatte mal eine 500ccm Maico, 2T, mit ca 70 Ps. In Blau Gelb. Hat sich angehört wie ein Rasenmäher, aber ging in jedem Gang schon beim Gasgeben zuverlässig hoch.... Empfundene Leistung: Krass

Und weiter geht's: Und gleich mein erster Erfolg!!! Das Problem lässt sich langsam einkreisen! War grad nochmal am Roller und hab die Kompression geprüft. - Erster Versuch: Kompression bei (wie gehabt) 2-3 bar. - dann Öl in den Brennraum laufen lassen (normaler "Schluck") und siehe da!!!!!!! - Danach bei erneuter Prüfung: Reintreten deutlicher Widerstand spürbar und 9 (!) bar Kompression!!!! ERGO: der Kolbenring is der Schuldige, oder?! Gruß

Uiiii! Ja Mensch, ein Kiteboard!!!!! Wie Geil!! Na das muss man doch haben??

Wegen Vergaser: Ich hatte den Luffi herunten. Aber ich hatte keinen Choke drin und hab auch nicht am Gashahn gedreht! Nur Kicken und Messgerät halten. Vor der Demontage versuch ich noch das mit dem öl in den Brennraum. Wegen Spiel des Kolbenrings: ich schau was ich rausfinden kann! Danke und Gruß

Ois Klar, dann kommt der Zylinder nochmal runter... Noch eine grundsätzliche Frage: Muss zwingend eine FuDi rein? Hatte davor eine ultradünne Papierdichtung drin. Hab die dann weggelassen... :duckundweg:

Aber Du hast mir ja davor schon gute Tips gegeben! Den Zylinder hatte ich eben vor Kurzen erst runter und da war eigentlich alles i.O. Die KoDi sah perfekt aus, den Kopf hab ich über Kreuz und mit Drehmoment angezogen. Am Fuß habe ich den Zyli dann mit der schwarzen Silikon Paste vom SCK abgedichtet. Den Kolbenring hab ich in dem Zuge auch gleich getauscht...Deshalb hab ich das auch erstmal ausgeschlossen. Und die Kerze war ja nass?! Er saugt ja immerhin. Kann die Kompression denn wo anders noch verloren gehen?

Hallo Zusammen! Ich bin's nochmal... Hab jetzt erneut etwas durchgeprüft: 1.) Zündfunken blau(!), überbrückt mit Stecker drauf ca.2-3 mm bis zur Masse, ohne Stecker (für die Neuen: einfach im Uhrzeigersinn abdrehen) überbrückt der Funken vielleicht 5-7 mm. 10mm schafft er nicht ganz denk ich. 2.) Hab mir ein Kompressionsprüfgerät gekauft: Bei Lo**s 39,95 Oireau. Ergebnis: Kompression liegt bei genau 3 bar. :uargh: So, jetzt habt's es! @lord Smallframe: ja ja ja, ich weiß! Wie verfahre ich weiter? Die mangelnde Kompression spricht für Kolbenring oder? Mit Bitte um Eure Tips Sir

Mein lieber Schieber! - My lovely Pusher! Mein lieber Herr Gesangsverein! - My lovely Mister Vocalclub! Mein lieber Schwan! - My lovely Swan!

treffen sich zwei, der eine trifft nicht.

He oida, kenn Di moi wieder! - Hey oldy, know yourself once again!

Hmmmm, da hab ich aber ganz dunkel noch in Erinnerung, dass vor ein paar Tagen beim Startversuch das Licht nicht anging beim Kicken! Ich dachte das liegt daran weil die Batterie nicht angeschlossen war! Wenn ich dazu komm mach ich heut oder morgen endlich mal das Lüra runter, schau mir alle Kabel an und messe alles durch!

Danke! Und mit so viel Liebe gemacht!

So und als Beweis, dass das hier kein Kindergeburtstag ist und ich echt alles geb, hier meine Kriegsverletzung. Entstanden als mir der Kickstarter beim Anschieben und nochmal Schwung holen von hinten in die (angespannte) Wade geschrammt ist: Et voila: Weihnachten im Großhirn!

Hallo! WIe die Kabel genau aussehen kann ich so spontan nicht mehr sagen. Das Lüra war zwar vor kurzem erst runter, aber da schien alles ok. Schau ich aber heut Abned nochmal nach. Die Werte fürs Durchmessen hab ich bereits gefunden. Wegen Licht: Ist eine 200er mit Batterie, diese ist aber zwecks Winterbetrieb abgemacht. Und da läuft doch Licht, Blinker und Hupe über die "Bakterie" oder? Also sollte das Licht eh nicht brennen?! Noch ne Frage zum Zündfunken: Was bedeutet gelblich bzw. bläulich? Kommt das von den Temperaturunterschieden?

Treffen sich zwei, der eine kommt nicht.

Und rauf! Der Sommer kommt ja schon mit großen Schritten! Preis ist Verhandlungssache!

Der Funken ist eher gelblich würd ich sagen. Gut/schlecht? Wie weit der Funken überbrückt hab ich noch nicht geprüft, mach ich aber morgen gleich! Was wäre gut? 5-10 mm hast Du gesagt oder? Und selbst mit Bremsenreiniger ging leider auch nichts. Aber das gibt mir wieder ein paar Aufgaben die ich prüfen kann! Kann ich auch was nachmessen an der Box? Um was auszugrenzen?

Das Alter meiner Zündbox kann ich nicht genau bestimmen, da ich den Roller erst seit ca. 7 Monaten hab. Somit mindestens 7 Monate Sieht aber schon etwas älter aus. Und das grüne Kabel ist definitv nicht mehr so fit. Habs beim Startversuch abgesteckt. Hat das Auswirkungen? Also Zündbox tauschen?

Am Zündfunken könnte ich nochmal ansetzen: Weißt Du zufällig wenn ich alles durchmesse wieviel Ohm Widerstand oder so da anliegen muss? Dann könnt ich mal was messen. Wegen ZGP: Meine Kumpels fahren fast ausschließlich Smallframe...

Und zurück aus der Garage: Tja. Es rührt sich nix. - Grad nochmal eine neue Zündkerze reingeschraubt. - Auch nochmal mit Bremsenreiniger im Vergaser und anschieben probiert. - Die grünen Kabel mal einzeln mal beide abgezogen. Sie macht gar nix. Sie macht nicht mal kleine Mucken dass sie irgendwie schon mal zünden würde und dann abstribt oder so. Noch ne Idee?

So wirds gemacht! Dann mal schaun Besten Dank schon mal! Bis nachher

Hm. Klingeln kommt ja eigentlich von zu hoher Verdichtung oder von Selbstentzündungen bei Zündkerze, also wenn die Kerze zu viel Temperatur abgibt. Wie ist es mit dem Verhalten des Vergasers wenn Du bei 70 oder so vom Gas weggehst? Edith sagt grad: nicht Vergaser sondern Motorverhalten! Also beschleunigt er oder nimmt Geschw. ab?

Hm eine andere ZGP hab ich nicht, nein. Ich denke auch an der Spritzufuhr kanns mittlerweile eigentlich nicht mehr liegen. Hab grad nochmal ein paar ältere Topics und den Schaltplan durchforstet: Das grüne äußere Kabel ist für "Zündung aus"! Kann aber tatsächlich manchmal für Zündprobleme verntwortlich sein, wie ich das vestanden hab... Paradox. Ich stecks jetzt dann mal aus, vielleicht hilfts was?! Sollte ich nochmal den Vergaser entleeren bzw die Wanne, falls er "abgesoffen" ist?

160/BE3/HD130, Nebendüse 55-160. Welchen Zylikopf hast Du denn jetzt drauf? Irgendwas bearbeitetes? Hast Du eine FuDi drin? Was ist Topspeed?