dark_vespa

Immer dieses leidige PK Thema, von MDM gibts da was für die PK, aber wie gut oder schlecht der is, keine Ahnung, ganz billig is er auch nicht. Aber nun zurück zu wichtigen Dingen - alternative ESD Lösungen Im Prinzip könnte man doch nen Adapter drehen mit dem Lochstich eines Standard Dämpfers und dann den montieren. Der Flansch is ja nur gesteckt oder? Hab den noch nie zerlegt ..,

sowas gibts ?

Italien topic ?

Sprint/GL hab ich bei mir verbaut, diese ist allerdings etwas lang. Stört mich optisch aber nicht, ich sehs ja nicht beim Fahren

Also Meister Eder war sicherlich kein Franke ....

Tollkühn und im Zweifelsfall besser als nichts. Danke

Was für unbeschriftete ESD Alternativen gibts denn für den Auspuff ? Bräuchte einen, den ich mit einer entsprechenden Plakette und Piaggio Nummer versehen kann. Bin zu faul auf Banane umzubauen fürn TÜV.

Die erste Seite auf der nur Bilder sind und dann das... Fränggisch is da einfach : "drobbd" Wenns jetzt eh schon Flame & Sinffrei is, nehm ich als Wahlfranke die Gelegenheit wahr und bring euch Oberfränkisches Kulturgut näher: Man beachte die typisch steife fränkische Mundart : Achso Bild: Edit sagt: soweit mir bekannt handelt es sich bei TE und Nachbar nicht um dieselbe Person - alle Übereinstimmungen sind rein zufällig.

sach ma geht's noch? ohne Foddo von ner BX hier zu bosten (Achtung Fränggisch) Aso Fodo:

der letzte Roller is sowieso ne PX ihr Hüpfkuppler oder so ähnlich. Fuck, darf ich hier überhaupt posten ? Isch habe ja gar kein Auto PX - Largeframe stinkt sowieso - duck und weg -

Du musst bei der 105er ja schon das Gehäuse auf 88 spindeln. Bei 53 Hub und 116er musste ich schon ordentlich am Übergang von Kurbelwellenkammer zu Zylinderfußaufnahme abnehmen, damit das Pleuel da noch vorbeikommt.

sack, ich war der der erst morgen kommen konnte [emoji58][emoji35]

evtl hilft das http://vespanic.de/index.php?page=vespa-v50-v5a1t-zweitschrift

Interessant: http://www.ebay.de/itm/MOTURO-LICHTMASCHINE-STATOR-ITALJET-FORMULA-50-AC-FORMULA-50-LC-/231335902235?hash=item35dcb1bc1b

Das is kein Fehler sondern bei unzähligen SF Motoren so ab Werk.

Find doch erst mal raus, wo der Fehler liegt. Hat der geklemmte Zylinder irgendwelche Schäden am Rumpfmotor verursacht ?(Welle, Drehschieber, Gehäuse, usw) Es wird dir keiner via Glaskugel sagen können, warum der Eimer grad nicht läuft. Muss man Schritt für Schritt abklappern und die Ursache herausfinden. Den eigenen Verstand dabei zu benutzen ist nicht verboten.. Fotos vom Zustand der Komponten und Defekte sind immer hilfreicher, als wenn nur du deine offensichtlich unerfahrenen Einschätzungen hier widergibst.

Der Drehschieber befindet sich im Motorgehäuse, nicht auf der Seite des Ansaugstutzens. Hast du ein Foto vom Schaden am Zylinder und Kolben ?

Mhh sieht irgendwie nicht nach Parmakit aus, aber egal. Zylinder ab, Kurbelwelle so drehen, dass du den Drehschieber zumindest teilweise sehen kannst.

Was is denn beim Klemmer alles kaput gegangen ? Hat der Drehchieber was abbekommen? Seit wann gibt's nen Parmakit mit 100cm auf Kurzhub?

Ich glaube nicht, dass das möglich ist.

gibt's schon Bilder ?

gibt's schon Bilder ?

weniger Cosa, mehr SF :D

K5 ebenfalls ...