dark_vespa

Wäre auch hinsichtlich der Platte / keine-Platte im Durchstieg Sache wünschenswert, war schon etwas affig als der italienische Abnahmemeister meinte, man brauche da zwingend eine Platte im Durchstieg.

Anzeige sagt : Motor dreht, keine Papiere vorhanden.. 30 Jahre altes Olack Fahrzeug, da gibts mit Sicherheit keine Beulen is praktisch gerade eben vom Band gerollt. .. weil der Weihnachtsmann mit dem Osterhasen an Pfingsten um den Roller gepokert hat und dann haben beide im Suff im BE verloren ..... nachdem der gute Mann sich dann "erkundigt" hat schrumpft mein Festpreis mal eben auf 2/3 "Klar komm vorbei, ich koch ich uns zwei noch was Schönes - vielleicht ergibt sich ja mehr beiner Flasche Rotwein .. evtl kannst du den Eimer dann für 300€ mitnehmen ...." Internet ... ich hasse es !!

Oh hab deinen Post von gestern Abend gerade voll übersehen - einfach noch zu früh heute. Danke

M9 isses nicht, ich hab schon einmal ne Mutter erfolgreich auf ein Gewinde geschraubt Ich hab M10 Regel- und M10 Feingewinde nach DIN 439 versucht. Is der Dämpfer dann ne Zwischengröße ? Feingwinde müsste ja M10 x 1 und Regelgewinde 10x1,5 sein, oder ?

Kann mir jemand das Gewinde eines YSS Pro-X Stoßdämpfers hinten für PK nennen ? Hab meine Mutter verloren und alle verfügbaren M10 Muttern haben irgendwie nicht gepasst..

soll die im Taort hetero sein ? So ganz steig ich bei der da nicht durch.. Wenn man sich die Odenthal und den Kopper so anschaut ist nicht heiraten aber auch keine Option

die odenthal geht mir nur noch auf den sack mit ihrem rumgezicke...

Wie siehts eigentlich mit Tank im Durchstieg aus ? Wer fährt das und möchte seine Erfahrungen teilen ? Sitzbank- und vergaserfummeleitechnisch stell ich mir das schon sehr praktisch vor, aber fährt sich das auch gut ? So ein 4 L Hercules Tank reicht für unsere Stints ja auch locker (Endurance mal ausgenommen).

und wie is der Roller bedüst ? Gibts ein GPS Livetrackin ??

Die Fragestellung is halt irgendwie komisch. Ich würde nicht behaupten, dass sich jetzt da eine durch signifikant mehr Leistung hervortut. Die Komponenten unterscheiden sich was die IDM Teile betrifft sowieso kaum. Der signifikanteste Unterschied liegt noch in den Lüfterschaufeln, aber ne Messreihe oder wirklich gravierende Leistungsunterschiede sind mir da nicht bekannt. Irgendwo gibts ein Topic bzgl Schaufelform und Kühlleistung, vielleicht hilft dir das ja weiter.

Vtronic ? Polinitronic ? ...

Welcher Ansauger ? MRP ?

nope

sieht nicht aus als wäre der richtig eingerastet

Kostet zu viel + das Risiko wenn was beim Start schief geht...

Anfangsszene und ab 8:50 Edit sagt auch bei 2:20 - schon ziemlich geil die Perspektive

Super, Danke Ich hoff ich kann die Gabel dazu drin lassen ..

Welche Zentrierung ? Die lange Tachowelle liegt schon bereit

Hat jemand schon mal auf mechanischen Tacho umgestellt ? Steh bei mir am Wochenende an und ich frag mich wo ich da am Besten durchbohren soll.

die Gemisch- und Standgasschraube auch in identischer Stellung ? Gerade für die (erhöhte) Standgasdrehzahl is die Gemischschraube schon ein deutlicher Faktor. (ist zumindest meine Erfahrung)

Dann wirds wohl ein Kat Polrad sein. Weniger Schaufelfläche heisst tendenziell eher weniger Kühlung. Heisst aber auch, dass weniger Leistung für die Kühlung aufgewendet werden muss. Gewichtsersparnis ist sicher auch ein Aspekt, da sich so ein >2kg Polrad auf ner 50er schon sehr zäh fährt. Edit fragt noch wieviel das denn leichter ist ?

Möglicherweise, wobei ich doch irgendwie schon denke, dass bei identischer Bedüsung zwei verschiedenen 24er PHB Vergaser dasselbe Ergebnis liefern sollten. Also ganz ohne Hexhex und Jungfrauen bei Vollmond... Ziel hinter der Aktion war jetzt auch weniger mir da zu Weltruhm in K5 zu verhelfen, (aus nem alten Gaul machste auch mit 15 PS kein Gewinnerpferd ) als der Forschungsdrang ob mit Drehschieber ähnlich viel Leistung zu erzielen ist wie mit Membran und in wie weit man die Motorcharakteristik mit Düserei und ZZP beeinflussen kann.

Kannst du auch Recht haben, Polrad rechts unten aus dem Link sieht mir aber stark nach unbearbeitetem ETS aus und die Nummer passt auch zum ETS Polrad (PK/8A 992176). Das aus meinem Link is ein aktuelles Repro, die sehen natürlich ein wenig anders aus, da hast du auch Recht.